【新聞一把抓】慘了！油輪劫來劫去，油價又要飆了？

俄烏打仗，打仗打的是什麼？打的就是錢糧、打的就是資源，尤其局勢演變成持久戰時更是如此。而這場破壞全球化格局甚劇的戰爭（另一個是Covid-19），隨著情勢演變歐盟也宣布了最新第六波制裁俄羅斯方案，手段上，西方各國除了義正詞嚴進行制裁、明裡暗中也在佈局下一的殺招。慘了！不妙~國際油價又要從現在的高價位區間再往更高價位區走。

★我們在談論什麼？

原則上，國際油價飆、能源消費國的國內油價便會往上攀、油價一往上攀物價就會跟漲，所以你可以看到包括台灣在內的亞洲國家，都採取了和英美大資本市場不同作法，紛紛採取犧牲政府稅收、公營企業利潤，加以吸收掉部分油料漲幅來避免歐美那樣的油價暴升，藉此希望可以把能源輸入性通膨降低。

但即使我們國內各項用油有中油吸收部份價格、頂著先，甚至波動中間不乏小打小鬧的小漲小降，但整體汽、柴油價格每公升總也還是在「苦了用車人」的30元、27元以上遊走。最新的好消息是：現在跟機車族比較有關的92無鉛汽油，已降至每公升29.5元，不過，其實若還原政府、中油對每公升汽油所吸收的9.8元金額，92無鉛汽油每公升應該是39.3元。

汽、柴油每公升吸收金額、未吸收前油價、吸收後現在實際油價。（資訊來源 / 台灣中油）

★我錯過了什麼？

我的天啊！汽油中最便宜的92無鉛汽油如果沒有補助都已經是39.3元/公升，那、那、那每公升31元的95無鉛汽油、每公升元的98無鉛汽油不就…是的、分別是40.8元/公升、42.8元/公升。柴油吸收的金額更大、每公升10.9元（現27.3元/公升、若沒有補貼是38.2元/公升），即使吸收幅度高達1/3還是超出公車運營成本，不漲票價政府就得貼補，其實就算有貼補，偏鄉的路線公車業者還是賠錢，由於已經沒有取有餘補不足的空間因此一直醞釀減班、停駛。

能源價格持續走高、糧食價格一直上揚，光只是反應在一般大眾上就勢必排擠其他消費性支出，像是旅遊反正新冠肺炎疫情還在延燒能不出門就不出門；該換手機了，嗯、還能用嘛~那就先緩一緩；車呢越來越貴錢是越來越薄得省著花、撐一撐再開個兩年。以上反應的已經不是高通膨的問題而已、也牽引出世界性經濟衰退的危機。

韓國因為柴油價格飆漲，引發了卡車司機大罷工。（資料來源 / 台灣中油）

而今天油價、糧食之所以漫天瘋漲、漲得讓人怨聲載道，橫在眼前的大主因便是「俄烏戰爭」。入侵者俄羅斯剛好是OPEC+非原始油國組織中協議產油國裡的最大咖、也是世界第二大石油輸出國；而糧食小麥生產大國烏克蘭又碰巧又是被侵略的受害國。為了制裁俄羅斯，美國、歐盟就得把它的錢糧命脈石油給凍結。但斷掉俄羅斯輸往歐盟的300-370萬桶/日，這缺口填補？缺口實情加情緒恐慌這就是國際油價市場大漲的根本原因，所以「俄烏戰爭」不停止，合理的油價就不會來到，至少，在沒補上制裁俄羅斯所產生原油缺口前會是如此。

★現在又發生了什麼事？

所以現在只要美英、歐盟說要啟動任何制裁俄羅斯方案，國際油價便會大漲。那要不要制裁呢？又一定要。所以第六波制裁俄羅斯方案中，除了可以看到制裁本身的大棒子之外，似乎也讓人嗅到了一些可能的陰謀。

謎面上，歐盟作成了6至8個月內全面禁止所有俄羅斯海運原油和石油產品進口的決議。一開始就會有75%通過海運運送的俄羅斯原油被禁止輸入到歐盟(俄油2/3採油輪運油、1/3為Druzhba輸油管輸送)、到了2022年底禁運幅度將達到90%(波蘭和德國年底前將停掉俄油的輸油管)。而歐盟也作出將從12月初開始停止購買所有通過海運運送的俄羅斯原油(羅馬尼亞透過黑海海上管道取得)。

以2021年的進口數據來看，歐盟從俄羅斯輸入的油品總值，原油約莫480億歐元、精煉產品大概230億歐元。少了這一年總值710億歐元（約2兆2365億元台幣）的收入，對俄羅斯將是沉重的打擊，當然了今年、2022年所影響的金額還沒那麼高、但也足以讓俄羅斯氣到跳腳。

順帶一提，對匈牙利、斯洛伐克、捷克這些內陸國家極為重要的能源取得管道-Druzhba德魯日巴輸油管(南段)並不在禁運行列，不過，北段的波蘭和德國已經表示將在年底前停止使用該油管。

★還有什麼事我應該知道？

俄羅斯會樂見這樣的情勢發展嗎？當然不會。所以俄羅斯勢必尋求脫困之道，而這脫困管道，就在Opec+石油輸出國組織及協約產油盟國、中國、印度身上。

說到Opec+石油輸出國組織及協約產油夥伴國，它有石油輸出國組織、協約產油夥伴國兩大部分，石油輸出國組織即是Opec，當中的沙烏地阿拉伯居主導地位；而「+」則是以俄羅斯為首的協約產油夥伴國。俄羅斯作法就是想說服以沙烏地阿拉伯馬首是瞻的Opec不要大幅增產，俄羅斯打仗國際油價飆升，大家不是都賺得盆滿缽滿的，一旦答應Opec大幅增產後油價將會下跌，那麼眼前的豐厚利潤可就沒了。

對俄羅斯而言，它很怕一旦Opec大幅增產、賣給歐洲，等於俄油原來的產能就被取代了。另一方面維持高油價，即使俄油打折賣都還有獲利空間，但當國際油價一低俄油若打折馬上沒利潤。美國當然也知道俄羅斯的盤算，因此拜登也正計劃訪問波斯灣合作理事會員國的元首，這些可都是Opec的重要成員，為此甚至美方解密沙烏地阿拉伯記者哈紹吉的慘死，是出自沙烏地阿拉伯王儲穆罕默德．沙爾曼命令，美方都願意暫且將之擱置。

但油國為了自身利益肯定會打假球，現在是說會每日增產64.8萬桶，但實際上這點增產不但不夠塞世界需求的牙縫，而且之前Opec從來也沒真正兌現過決議的承諾，主要是Opec大多數成員國根本做不到，而有閒置能力的沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國總是虛與委蛇，看來只有等到金融收縮政策引發全球經濟下行、才能觸發油價大幅下跌，不過，在此之前Opec產油國看的是短期之內亞洲需求、中國復甦、俄羅斯產量的潛在下降，只要咬死說要溫和增產，就能讓油價保持在高位。

★為何這件事很重要？

事實上，之前對俄羅斯制裁一起，俄羅斯就馬上將50%的海上運油轉移到中國和印度。只是，後來中國上海發生了新冠肺炎疫情進行了嚴格封控、工廠也被迫停工、運輸物流也處於停滯，導致石油用量大減。現在解封了、復工之後的用油需求肯定會再度攀升，只是經濟下修、需求下降，工業石油用量會不會像之前那麼高值得觀察，再者，若疫情又陷入反覆狀態呢？

印度比起中國更沒顧忌、趁機大買特買俄羅斯石油，沒辦法，便宜嘛！關於賣給印度的油價外界眾說紛紜，一般咸信6-7折是比較可能的數據（每一波油價都會變動，但猜測是在70-80美元/桶），畢竟，俄油送往印度的運輸成本、比起送到歐洲可是要大上許多，都已經賤賣了總不能賠錢吧！根據路透社引用Refinitiv數據顯示，印度購買俄油三月300萬桶、四月720萬桶、五月2400萬桶、六月估計更達2800萬桶，歐盟、美國看在眼裡難道不會有所反制嗎？

★下一步會怎麼樣？

接下來得反制動作很重要、也是門道所在。歐盟、英國和其他 G7（美國、加拿大、日本） 國家將聯手禁止為載有俄羅斯石油的船舶提供保險和再保險。一旦作成了決議，新的保險合約就會被立即被禁止，而現有的保險合約也會在六個月內逐步失效。沒有保險的油輪下場會如何呢？在恐有漏油訴訟的風險下，俄油輪及為其運油的油輪，將不被允許進入世界大多數的主要港口。同時，還會有「貨物丟失」的可能。

要知道航運業的主要保險公司、在保險集團背後即是歐洲公司，因此這項禁令一旦生效便沒有人敢幫俄羅斯運油，即使俄油打到骨折賣給中國、印度，俄羅斯自己本身有這麼多的大油輪可供運送嗎？恐怕是要打問號的。就算俄羅斯有這麼多油輪可以運送，運送到中、印這些願意跟他買油的國家，其成本、以及被劫持的機會將會大增。

「貨物丟失」這可就很值得玩味了，最近美國、希臘就曾在四月以伊朗為對象「預演」過一次油輪扣押記。是這樣由於歐盟經濟制裁俄羅斯，一艘懸掛伊朗國旗的Pegas油輪(後又說是Lana)、上面有19名俄羅斯船員，前往土耳其港口、行經希臘附近海域被希臘海事單位給扣押了、然後把它移交給了美國，美國隨後沒收了船上的伊朗石油貨物(後來，希臘法院判決歸還，但還不知道美國會怎麼作)。伊朗大罵這是搶劫，隨後在波灣革命衛隊也「劫持」兩艘希臘油輪，希臘也直指這是海盜行為。

說起「海盜行為」最近，麻六甲海域印尼海軍也聲稱Nord Joy 油輪非法停泊在新加坡附近的印尼水域而遭扣押，儘管管理Nord Joy 油輪的Synergy公司表示Nord Joy是錨泊在一個遠離印尼領海的位置，還是遭劫了。印尼海軍軍官告知油輪船長要支付37萬5000 美元才會放行，印尼海軍發言人否認此事，並說收取非官方款項以釋放船隻是嚴格禁止的。但根據路透社報導去年就有十幾起類似的扣船事件發生，最後船東都是繳了30萬美元非官方罰鍰船隻才得以被釋放。

以上意味著什麼？運送俄油的油輪、或是俄國油輪想把油送到印度、中國，勢必要經過海盜盛行海域：蘇伊士運河南端的亞丁灣海域（索馬利亞海盜）、吃水太深的超級油輪不能通過蘇伊士運河就得繞好望角那就要經過幾內亞灣海域（西非海賊）、往來印度洋和太平洋必須通過狹窄附近多島嶼的麻六甲海峽。沒有航運船舶保險公司和再保險公司集團為油輪保險就沒有人敢送油，俄羅斯自己送嗎？還是買俄油的國家自己去載運？別忘了，俄羅斯可還有6200萬桶的原油在海上漂著呢。

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