[旅遊] Tesla Model 3 LR 嘉義2天1夜旅行，Day 1

今年9月中旬Tesla Model 3 LR交車迄今，長途旅程只去過花蓮，而且是當日去回。當時並未詳細記錄車輛使用及耗電的情況。上週臨時起意便來個嘉義2天1夜旅行，本次也決定在旅行過程中詳實紀錄行駛里程及充電狀況等資訊，後續可以做些分析。

-住宿安排

參考PlugShare APP、Google Map及訂房網站上的資訊，決定下榻有目的地充電樁的嘉楠風華酒店。嘉楠風華酒店有Tesla充電車位2個，備有Tesla Wall Connector目的地充電樁2組 (最大充電電流達72A)。提供住房的Tesla車主免費使用 (訂房前有向住宿過的車友確認)，訂房時可以順便註記自己的愛車車號，方便飯店人員協助保留車位。此外該酒店亦提供Noodoe的J-1772充電樁2組 (最大充電電流32A)，提供其他非Tesla的插電式混合動力車/電動車使用，惟這部份充電是需要付費的，每小時70元。(參考PlugShare資訊)

-行程安排重點

1. 想去阿里山。

2. 苗栗銅鑼科學園區、台中J Mall及嘉義水牛公園超充踩點。順便看能否遇到水牛超充的幾隻駐站貓咪。

3. 品嘗美食。

其他就當日隨興安排…

考量桃園到嘉義間會去超充踩點補電。出發前一晚，在家充到90%，避免充太飽而導致出發後暫時無法使用再生煞車 (Regenerative Brake)。

Day 1 行程1 -- 自宅 (89%) --5公里--> 朋友家 (87%) --1公里--> 桃園南崁，特力屋 (86%)

在特力屋停車買咖啡，車上持續開空調，離開時觀察電量沒掉。如果停久一點，可能也是會掉個1%。

Day 1 行程2 -- 桃園南崁，特力屋 (86%) --97公里--> 苗栗銅鑼科學園區Tesla超充站 (61%)

首次造訪號稱全台最美Tesla超充站，下交流道後有快速道路直達銅科內的超充站，看來站點是Tesla電動馬達供應商，台廠「富田電機 (FUKUTA)」提供設立，週邊都是富田的廠房。超充站有提供廁所及販賣機，週邊沒什麼生活機能，秋冬時期風大頗冷，來的車友請注意保暖。聽說夜間別有另一番氛圍，有機會晚上再來補電。

本次補充電量61% -> 95%，25kWh (25度)，每度9.8元。電費245元 (扣除超充優惠里程104公里，尚無需繳費)

Day 1 行程3 -- 苗栗銅鑼科學園區Tesla超充站 (95%) --122公里--> 嘉義民雄，星巴克特色門市 (71%)

這間星巴克有免下車的快速點餐車道 (就像麥當當的得來速)，提供南來北往的旅人一個補充咖啡因的方便地點。後方還有停車場，車友們停車小憩也十分理想。本次在此地停留約45分鐘，開啟哨兵模式一樣電量掉了1%。

Day 1 行程4 -- 嘉義民雄，星巴克特色門市 (70%) --11公里--> 嘉義太保，水牛公園Tesla超充站 (66%)

第一次來本來想看看能否遇到橘貓站長，在出發的前兩天就看到喵喵因故離世的消息 (so sad…)，大白天時段氣溫頗熱，也沒看到另一隻三色貓，有點小遺憾。趁著充電時間逛了一下超充週邊及牛將軍廟，接著就出發前往午餐地點。

本次補充電量66% -> 95%，21kWh (21度)，每度7.6元。電費159.6元 (扣除超充優惠里程84公里，尚無需繳費)

Day 1 行程5 -- 嘉義太保，水牛公園Tesla超充站 (95%) --12公里--> 嘉義東區，竹居茶樓 (91%)

水牛超充到竹居茶樓實際距離沒有那麼遠，筆者在附近找停車位又增加了一些行駛距離。這個地點是 #開車咖噌歪一邊 推薦的，進到裡面讓人彷彿置身中國蘇州，此間特色茶樓菜單豐富，營業到凌晨三點，來嘉義旅遊的朋友如果半夜肚子餓，不怕沒地方覓食了！開啟哨兵模式一樣電量掉了1%。

Day 1 行程6 -- 嘉義東區，竹居茶樓 (90%) --3公里--> 嘉義東區，木更咖啡Mugeneration (90%)

這3公里的移動距離竟然沒有掉電，可能是筆者的黃金右腳有所節制的關係 (誤..)。本店是一間充滿店主人收藏品的清水模風格咖啡館，提供精緻的手工甜點及飲品，非常推薦一訪。

Day 1 行程7 -- 嘉義東區，木更咖啡Mugeneration (89%) --5公里--> 嘉義西區，嘉楠風華酒店 (87%)

下午茶結束後，前往下榻飯店check-in。由於訂房時已請飯店保留Tesla充電車位乙位，隨後飯店人員也打來詢問過車號，並告知如果地下停車場未顯示「滿位」時，車子可藉由車牌辨識系統開啟柵欄，直接開入地下室停放，再去櫃檯辦理入住事宜；如果一般車位滿了，此時柵欄並不會自動升起，需通知飯店人員手動開啟，讓住客直接停入Tesla充電車位。車位上也有放置三角錐，開下去後要自己移除再停車。

當天抵達時，飯店門口的接待人員立即辨識出筆者的車輛，引導直接開往停車場入口，並透過無線電通知櫃台人員開啟停車場柵欄，停車及辦理入住算是順利。一直到出門用晚餐前，車子也利用Tesla目的地充電樁 (Wall Connector 2代) 充到95%，補了8%的電量。

Day 1 行程8 -- 嘉義西區，嘉楠風華酒店 (95%) --2公里--> 嘉義西區，文創園區 (93%)

趁著文創園區打烊前，到裡面隨意逛逛。後來決定步行1公里前往知名的林聰明沙鍋魚頭用晚餐，還有源興御香屋的葡萄柚綠茶。

Day 1 行程9 -- 嘉義西區，文創園區 (92%) --3公里--> 嘉義西區，嘉楠風華酒店 (91%)

晚上返回飯店休息，車子充電。

附上整天的行程及電耗紀錄提供參考！

筆者新手依據這天的經驗，有幾個心得分享：

1. 哨兵模式真是耗電，但為了監控愛車的安全，還是得開 (廢話)。

2. 從桃園到嘉義中間，超充補電的停留點選擇：

方案1 從桃園一口氣到嘉義水牛，是一定到的了，考量抵達時電量可能低於20%，對電池健康度會有影響，回充到95%也要比較久時間，故不採用此方案。

方案2 苗栗銅鑼或台中J Mall二擇一，後來我選了銅鑼。

3. 其實下午到晚間基本上都在嘉義市區活動，水牛的那次補電事實上是不需要充也還有足夠的電量來跑市區的行程。晚上再回飯店慢慢充。水牛的二次超充補電不免浪費了一些超充里程，這樣入住有目的地充電樁的飯店，等於沒有充份利用到夜間慢充的機能，回到飯店時電量還有91%，才洗個澡手機就顯示已經充到95%了。

(Day 2文章連結)