Yahoo奇摩新聞 早鳥價 119.9 萬元起！台灣最親民電動車 Hyundai Kona EV 上市，旅充、家充限時雙送
醞釀多時，現代南陽今日 (8/9) 在台發表首款電動車 Hyundai Kona EV，先前預告的「犀利價格」不假，搭載 39.2kWh 電池的 EV300 車型建議售價 124.9 萬元，搭載 64kWh 電池的長程版 EV500 車型建議售價 154.9 萬元，極地白、澄澈藍、水泥灰即日接受預訂，最快十月交車。
為回饋早鳥，九月底前下訂 Kona EV 再享額外 5 萬元折扣，等於 EV300、EV500 分別只要 119.9 萬元與 149.9 萬元，隨車贈送 110V 旅充與價值 5.1 萬元的 7kW 家用壁掛式充電座，一次滿足車主外出與回家的充電需求，也讓 Hyundai Kona EV 成為台灣目前售價最親民的純電休旅代表。
▲ Hyundai Kona EV 早鳥價最低 119.9 萬元，成為台灣第一款具備親民價格的純電小型休旅。
▲ 左起：HYUNDAI 駐台辦事處金度完代表、南陽實業徐伯達總經理、裕電能源高秀枝總經理。
▲ 九月底前下訂 Kona EV 可享早鳥優惠，額外折價 5 萬元、加贈 7kW 家用壁掛式充電器。
▲ Kona EV 隨身均附贈 Hyundai ICCB 旅充，只要有插座，都可以隨時為車輛補電。
204PS 性能小跑旅，最高續航里程 482 公里
Hyundai Kona EV 是全球累計銷量超過 15 萬輛的人氣休旅車，也一直是歐洲最熱賣的純電車前段班，如今現代南陽引進台灣，也同樣主打其親民價格和靈活空間運用的特性。
Kona EV 推出 EV300 與 EV500 二車型，EV300 配備 39.2kWh 電池，WLTP 續航里程 312 公里，訴求都會通勤需求；EV500 配備 64kWh 大電量電池，最大馬力提升到 204 PS，零百加速僅 7.6 秒，WLTP 續航里程更高達 482 公里，可輕鬆滿足長途旅行的電力需求。
值得一提的是，Kona EV 車型差異就在電池與動力輸出，二車型統統採用永磁同步馬達與液冷電池系統以換取更高效率的電力轉換，都具備三段式再生煞車撥片更有效回收電能，各式配備與主被動安全性功能也都一模一樣，不因車價高低有所分別。
▲ Kona EV 在台推出極地白、水泥灰、澄澈藍三色選擇，預計十月開始交車。
▲ Kona EV 澄澈藍，三色實車 8/20 前進駐全台六處現代南陽據點。
▲ 採用純電動力的 Kona EV 最高具有 482 公里 WLTP 續航力，長途旅行也不用擔心電量不足。
▲ Kona EV 標配 17 吋雙色低風阻輪圈。
▲ 內裝配備 8 吋懸浮觸控多媒體系統，支援 Apple CarPlay 與 Android Auto。
▲ Kona EV 換檔是透過中控的按鍵操作，使用非常就手。
▲ 駕駛正前方設有 10.25 吋數位車輛資訊顯示螢幕。
▲ 中控媒體娛樂螢幕有方便好上手的觸控介面，反應不慢，但介面未納入繁體中文。
▲ Kona EV 定位在 CUV，適合都會小家庭，後座坐小孩和嬌小的成人 OK。
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▲ 六四分離後座全倒可以提供很靈活的空間運用，傾倒下行李箱容量為 1,114L。
▲ Kona EV 沒有像特斯拉那樣的大大前置物空間，所以說，這個前廂平常是不太需要開啟的。
▲ 後廂底下藏有一個小小的置物空間，裡頭可擺放工具與隨車旅充。
Yes 來電打造車主充電生活圈，首波北中南三座 DC 快充站
作為台灣首款純電動力休旅車，Hyundai Kona EV 在充電佈局上與台灣最大充電業者 Yes 來電合作，除為車主打造專屬 APP，能透過手機快速查找全台超過 2400 支 SAE J1772 充電樁，Yes 來電也提供家充設備服務，從場勘規劃、管委會溝通、施工安裝統統一條龍，加速消費者跨入回家充電、出門滿電的純電生活。
DC 直流快充方面，Hyundai Kona EV 採用 CCS1 充電規格，最高充電功率 100kW，可於 50 分鐘內將電量從 0% 充到 80%；現代南陽首波在全台六都服務據點設置 e-Store 充電站，當中台北內湖、台中西屯、高雄博愛將設有 DC 直流充電站，不過充電費用仍待日後公布。
▲ 九月底前完成 Kona EV 訂單，加贈價值 5.1 萬元的家用壁掛式充電器。
8 年 / 16 萬公里電池保固，開越多、省越多
Hyundai Kona EV 採用 LG 鋰電池，現代南陽提供 8 年 / 16 萬公里電池保固，保固期內保證電量 70% 以上，更可以透過 1/4 或 1/6 模組更換方式來更輕易完成電池維修，讓消費者免除對電動車電池維修金額過高的疑慮。
現代南陽強調，若以每年 1.5 至 2 萬公里的行駛需求來計算，Hyundai Kona EV 每月燃料成本僅約 800 多元，不僅比燃油休旅車的四千元以上更省，電動車更具有免排燃稅與養護成本比內燃機車款少 20% 的優點，可以說是開越多賺越多的最經濟選擇；現代南陽也寄望，Kona EV 與接下來的 IONIQ 系列能帶領 Hyundai 成為台灣非豪華品牌的電動車領導者。
無論歐洲或台灣，Kona EV 就是一部訴求大眾的經濟型電動車，沒有炫目科技，但以馬力和加速性來說也可以媲美燃油車的小跑旅；車體設計緊湊，但仍具有 CUV 空間運用的靈活訂，較高的視野和輕鬆上下車都是優點，乘坐空間則比較適合二位成人為主、後座以小孩或偶爾載大人親友的需求。
包括 Hyundai 在內，「非特」車廠們並無法像 Tesla 那樣在每個國家都廣設充電站，通常都必須仰賴與外部業者合作。Kona EV 是採用 CCS1 快充規格，CCS1 也正是台灣每一家直流充電業者的必選規格，包括華城、EVALUE、未來的北基與更多其他業者，都會在全台布建更密集的 CCS1 充電站，因此 Kona EV 是沒有自己專屬的充電站，但透過第三方業者所架設的站點也能夠滿足長途充電需求的。
Kona EV 的最大優勢仍在於價格，EV300 早鳥價 120 萬元有找很吸睛，都會取向、里程夠用；對於需要長里程和休旅空間機能的人來說，EV500 長程版的 149.9 萬元價位也可稱高性價比，而且無論大小電池，二款車型都具備電動車寧靜又靈敏的動力和省心的養護體驗，就希望 Kona EV 可以成功帶動本地平價電動車風潮，即使只是吸引更多人關注，也有機會讓更多人認識電動車的優點而入坑。
現代南陽透露，Kona EV 目標在年底前銷量達 200 輛，明年突破 1,000 輛，數字沒有抓的很高，但對加速台灣 EV 發展絕對是一大助力。
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