【汽車特企】隔熱紙二三事：隔熱紙真的越黑越好嗎？

雖然夏天已經漸漸遠離，但即使是進入秋天，在大白天的台北街頭，毒辣的太陽依舊讓人會睜不開眼睛，在路上看到的汽車幾乎沒有一台不貼上所謂的隔熱紙，有的漆黑一片完全看不到車內之外，更厲害的還有反射效果，可以拿來當鏡子使用，不過一個好的隔熱紙真的是顏色越深越好嗎？這次就讓我們來瞭解一下在台灣開車必要的配件之一：汽車隔熱紙。

在台灣因為夏季炎熱加上氣候關係，很多車主無論是購買新車還是中古車，第一個要求的附加配備通常會是所謂的隔熱紙，特別是台灣車主喜歡不透明的隔熱紙或反光紙避光隔熱，尤其在前擋風玻璃上30% - 40%透光率的隔熱紙比比皆是，但其實這只是隔熱紙的透光率而已，與隔熱紙所要求的「隔 UV 率」、「紫外線阻隔率」、以及「隔熱率」並沒有太大的直接關係，現今市面上所販售的隔熱紙，即使透光率大於70%，也依舊可以做到阻擋紫外線99％的效果，但台灣車主喜歡低透光率的隔熱紙不外乎只有一個原因，那就是所謂的隱密性，不喜歡車外的人一眼就可以看到車內的狀況。

其實台灣以外的許多國家都有嚴格規定汽車隔熱紙的規格，舉例我們台灣人常常去租車自駕的日本，它們的交通法規就嚴格規定隔熱紙要達到透光率70%或75%以上的標準，不然是會吃上罰單的，而且會強制要求卸除，所以在日本我們可以發現它們車子貼隔熱紙的比率非常的低。但是台灣法令對不透明反光紙或隔熱紙的罰則卻不完善，《道路交通管理處罰條例》只有針對計程車貼不透明反光紙處最高一千八百元罰鍰的要求，自用小客車則全無罰則。

隔熱紙的顏色深度跟隔熱性是無法劃上等號的，隔熱紙的透明度太低，反而會導致夜間行車時視線不佳而造成事故，甚至大白天進入隧道也會因為一時光線忽然降低而造成駕駛視線上的不良。真的一款好的隔熱紙該如何選擇呢？一般消費者會把隔熱紙分為含有金屬成分與不含金屬成分兩大類，但其實成分的不同並不會對隔熱紙的功效有多大的差異，原本金屬膜的好處是隔熱效果較佳，但隨著車用電子產品越來越普及的關係，含有金屬成分的隔熱紙因為會阻擋電子訊號，甚至連手機、導航訊號都會被阻擋所以越來越少人採用。

非金屬材質可用的隔熱紙只有「氮化鈦」和「氧化錫銻」（ATO）這兩種材料，兩種材料對於紅外線阻隔能力其實都差不了多少，但是因為氮化鈦遇熱會白霧化，所以大部分還是以ATO氧化錫銻作為非金屬材質的隔熱紙原料居多，到了近期，比 ATO 更好的金屬氧化物「氧化鎢」被應用在隔熱紙上面，紅外線阻隔係數更高，可以達到更好的隔熱效果卻又不影響電子訊號的傳送，但會出現所謂的「白霧/藍霧現象」，白天太陽光照後產生的白霧/藍霧現象容易造成視線模糊影響行車安全。

大家都知道車內的高溫主要來自於太陽光的照射，隔熱紙要發揮效果，就是阻止太陽裡的紅外線和紫外線進入車子，隔熱紙的整體隔熱效果就是以阻隔了多少可見光、多少紅外線、多少紫外線等綜合起來的數值，只不過現在許多隔熱紙在標示時，不談有嚴格定義的「總隔熱率」而是用「隔熱率」輕輕帶過。

如果有標出「紅外線阻隔率」的隔熱紙通常就可以列入考量裡面，畢竟人家都敢大方公開了，效果也不會相差太多。除了隔熱性能隔紅外線率外，也需要比較隔紫外線率，這兩項是最基本的判斷隔熱效果好壞的基礎，另外好的隔熱紙不會因為陽光日照而衰退，隔熱效果持久。

最後提醒大家一點，無論選擇哪一款隔熱紙，前檔的隔熱紙，請不要挑選透光度低於 40%，另外在購買時請注意隔熱紙會不會有「白霧」或是「藍霧」的現象影響到行車視線，安全行駛才是最重要的。

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