法拉利硬頂敞篷296 GTS絕美登台！ 搭PHEV油電動力售價1,822萬元起

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甫於2022年4月亮相的Ferrari 296 GTS，在總代理臺灣蒙地拿積極爭取下，於11月29日在法拉利臺北旗艦展示中心正式發表這款絕美硬頂敞篷油電超跑。296 GTS搭配台灣標準配備之下，新車建議售價1,822萬元起，預計最快將於明年第三季後開始交車。

296 GTS可視為296 GTB的硬頂敞篷版本，屬於品牌第4款非限量的PHEV車型。(圖片來源/ 法拉利)
296 GTS可視為296 GTB的硬頂敞篷版本，屬於品牌第4款非限量的PHEV車型。(圖片來源/ 法拉利)

296 GTS可視為296 GTB的硬頂敞篷版本，屬於品牌第4款非限量的PHEV車型，原廠命名方式是將排氣量(2.992公升)、氣缸數(6)與GTS(Gran Turismo Spider)縮寫進行組合而成，動力單元就是搭載排氣量2,992c.c.的120° V6渦輪增壓引擎，引擎本身可輸出663匹最大馬力，搭配置於後軸的電動馬達(可輸出167匹馬力)，以及7.45kWh電池組成插電式油電混合動力系統，綜效輸出達到830匹馬力，在eDrive純電模式下還具備25公里續航里程。

296 GTS配置8速雙離合器變速箱，還導入有MGU-K動能回收系統、E-Diff電子差速器、TMA (Transition Manager Actuator) 交替管理執行器和6w-CDS (6-way Chassis Dynamic Sensor) 六向底盤動態感測器等先進科技。憑藉PHEV動力單元的零遲滯的油門反應，加上緊湊的車身造型、空氣動力學精心設計與更精進的動態控制系統輔助下，0~100km/h加速僅需2.9秒，和重量輕了70公斤的296 GTB一樣快、0~200km/h加速7.6秒則是比296 GTB慢了0.3秒，極速上看330km/h。

在外觀上，296 GTS設計上也從1963年的Ferrari 250 LM等車型中汲取靈感，並且要延續296 GTB簡潔精緻的線條感，車身架構採用「空氣力學橋型設計」的經典元素，使整車呈現出緊湊的座艙設計與車身側翼和諧的視覺效果。296 GTS除了進一步突出致敬Ferrari 250 LM飛扶壁設計，引擎蓋設計還與油箱加油孔和充電孔蓋造型完美融合。

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Ferrari 296 GTS搭載品牌精心研發的硬頂敞篷結構，當敞篷關閉時，其輪廓造型與Ferrari 296 GTB相似，保留鮮明296車系特徵！(圖片來源/ 法拉利)
Ferrari 296 GTS搭載品牌精心研發的硬頂敞篷結構，當敞篷關閉時，其輪廓造型與Ferrari 296 GTB相似，保留鮮明296車系特徵！(圖片來源/ 法拉利)

Ferrari 296 GTS搭載品牌精心研發的硬頂敞篷結構，當敞篷關閉時，其輪廓造型與Ferrari 296 GTB相似，保留鮮明296車系特徵！若要開啟或關閉敞篷，可於車速不高於45km/h的情況下，在14秒內完成。296 GTS車身與頂篷的分隔線位於B柱上方，因此，可折疊式硬頂敞篷分為兩部分，於引擎前方折疊收納，以確保引擎艙的散熱效果與整車設計的平衡美感絲毫不受影響。同時，設計師在引擎蓋後方改為透明材質，讓V6引擎不受敞篷車型限制，依舊清晰可見。敞篷開啟時，座艙與引擎區由高度可調節的玻璃後車窗隔開，即便在高速行駛時，也能確保最佳的乘坐舒適性。

車室配置16吋曲面數位儀表、HMI全數位化人機介面、三輻式多功能方向盤等等。(圖片來源/ 法拉利)
車室配置16吋曲面數位儀表、HMI全數位化人機介面、三輻式多功能方向盤等等。(圖片來源/ 法拉利)
座艙設計基本上和296 GTB相同。(圖片來源/ 法拉利)
座艙設計基本上和296 GTB相同。(圖片來源/ 法拉利)

原廠強調，296 GTS引擎室經過重新設計，不僅完美整合可折疊式硬頂敞篷，在敞篷閉合時，V6引擎聲浪的音色和音量與296 GTB旗鼓相當，而且還針對全新的座艙幾何造型，排氣共振系統也進行了相應的優化。當敞篷開啟時，可折疊式硬頂敞篷設計讓V6引擎聲浪得以在傳回座艙時更顯暢行無阻。

座艙設計基本上和296 GTB相同，包括16吋曲面數位儀表、HMI全數位化人機介面、三輻式多功能方向盤等等，方向盤左下方為eManettino模式控制按鍵(eDrive純電模式、Hybrid混合動力模式、Performance性能模式和Qualify排位賽模式切換) ，右下方為紅色金屬Manettino操控旋鈕，最明顯不同處是中央鞍座還多出有敞篷與後電動窗開關。

當敞篷開啟時，可折疊式硬頂敞篷設計讓V6引擎聲浪得以在傳回座艙時更顯暢行無阻。(圖片來源/ 法拉利)
當敞篷開啟時，可折疊式硬頂敞篷設計讓V6引擎聲浪得以在傳回座艙時更顯暢行無阻。(圖片來源/ 法拉利)

Ferrari 296 GTS另外提供Assetto Fiorano套件選配，透過大量碳纖維套件與不同空力套件設計，不僅整車減重達8公斤，安裝於前保險桿上的高下壓力碳纖維套件，更可產生額外10公斤的下壓力，再搭配基於法拉利GT賽事經驗打造的Multimatic減震器、米其林Pilot Sport Cup2R高性能輪胎，使整體操控表現進一步升級，而且原廠還為訂購Assetto Fiorano車型的車主設計一款靈感源自250 Le Mans的特別塗裝可供選擇。

296 GTS設計上也從1963年的Ferrari 250 LM等車型中汲取靈感，並且延續296 GTB簡潔精緻的線條感。(圖片來源/ 法拉利)
296 GTS設計上也從1963年的Ferrari 250 LM等車型中汲取靈感，並且延續296 GTB簡潔精緻的線條感。(圖片來源/ 法拉利)
Ferrari 296 GTS另外提供Assetto Fiorano套件選配，透過大量碳纖維套件與不同空力套件設計，不僅整車減重達8公斤，安裝於前保險桿上的高下壓力碳纖維套件，更可產生額外10公斤的下壓力。(圖片來源/ 法拉利)
Ferrari 296 GTS另外提供Assetto Fiorano套件選配，透過大量碳纖維套件與不同空力套件設計，不僅整車減重達8公斤，安裝於前保險桿上的高下壓力碳纖維套件，更可產生額外10公斤的下壓力。(圖片來源/ 法拉利)

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