【法規特企】早買荷包不鎖死 白牌國產機車ABS怎麼選

農曆年後的新法規預告，讓國產摩托車那回不去的價格再度成為媒體帶風向，以及用車人討論的話題。也就是台灣將在108年時針對車輛檢驗法規調整，只要是出廠排氣量125c.c.以上的新機車都要強制搭載ABS防鎖煞車系統。也就是說因應此調整，車價大約將攀升一萬元左右，讓許多消費者大喊吃不消。而其實目前在市面上就有幾款已經搭載ABS系統的白牌車提供選擇，如果真的擔心兩年後車價會再漲，那不如提早現在就先入手，一方面不僅不用再聽媒體胡亂帶風向，也可以增加騎車的安全性。

PGO ABS三吃 單向雙向都行

首先是摩特動力PGO，旗下包含J-bubu 115、Bon 125、Tigra 150三款主力車型都有推出ABS版本，即便Alpha Max 125目前只有前後煞連動的CBS，不過照PGO的往例，相信很快就會讓旗下所有速克達都能選到ABS系統。而PGO從2012年開始就跟德國大廠Bosch合作開發速克達用的ABS系統，而J-Bubu也是世界上第一台125c.c.以下配備ABS系統的車款，而Bon 125也是經濟取向的產品，所以如果要用少少的預算提早符合兩年後的法規，那PGO是相當不錯的選擇。

PGO所配置的ABS系統採用單迴路設計，因為後輪為傳統鼓煞的話就沒辦法透過煞車油壓來連動控制。因此以Bon 125的ABS系統為例，只有前煞車能在ABS系統的分配下運作，不過輪速感應器還是能夠將前後輪的資料傳送至ECU，如果後輪鎖定的話，就能在前輪進行安全的控制。而Tigra 150標配是前後都碟煞，所以就能有比較完整的ABS功能。

雙陽強調運動版 保護帥車不轉倒

而光陽的部分，在Romeo、VJR兩款125都有ABS版本，另外另一款運動款速克達G6 150也有ABS，而再到Racing King 180也有。從VJR 125開始，Kymco所搭載的ABS系統是德國Continental雙迴路ABS，功能跟一般你我皆知的作用原理一樣，緊急煞車時會自動調節前後輪煞車力道，使輪胎打滑，維持車身穩定性，不易造成傳統煞車之轉倒現象。

另外在三陽的部分，目前白牌車只有旗艦Fighter 150六代有搭載一樣是Bosch的9.1代ABS。根據原廠表示，摩托車的ABS也能夠在每次煞車同時，透過輪速差感應器偵測前後輪速差，每秒達百次的偵測，並回饋至電腦判斷，並且油壓控制單元作動每秒10次以上能確保輪胎維持循跡性，在正常的路面上都能保有最佳的煞車品質。

ABS非萬能 亂拉擂把萬萬不能

當摩托車啟動之後，就可以看到儀表上ABS指示燈會亮起，當輪子開始滾動之後指示燈熄滅。儘管ABS能夠防止車輪鎖死，但不良的路面狀況以及不當的煞車使用，ABS還是無法完全彌補，更無法縮短煞車距離，甚至會需要更長的煞車距離，所以儘管是個相當成熟的系統，但使用觀念還是必須建立在正確的煞車觀念上。像是轉彎急煞這種行為，就算有ABS還是會打滑，而另外也有很多人將ABS ECU的計算誤解為車速，其實它是計算輪速，所以輪胎規格的變動也會影響計算產生誤差，都要注意。

不過ABS如果能夠貫徹到車重較輕，加速較快的125c.c.上，對騎乘安全確實是有莫大的幫助。像是美國IIHS研究就發現ABS能讓車輛騎乘安全提升28％，而歐洲更是已經有多年的研究，Bosch自己的系統測試就反映出60％得有效值。