Yahoo奇摩新聞 浮浪講｜17%貨物稅、燃料費不符苦民所苦，政府怎肯放棄大肥羊？
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蛋荒、補假補班這種事情大家吵過就算，民眾也都很健忘，但每次說起貨物稅與燃料費就讓人生氣，這個話題講了十幾年卻未見改善，無論是哪個顏色執政相關單位都是「皮皮應對」，只是身處在這高物價時代的你，真的還要因為必須繳交不義之稅而付出更大代價才能買車嗎？
國家財政來自於稅收這是不容置疑，也是天經地義，否則哪來的這麼多建設，然而被詬病已久的貨物稅、燃料費可是小老百姓和廠商心中的痛，當然就主觀機關的說法燃料費不是屬於中央稅收而是地方稅，且還是道路養護的費用，可是瑞凡啊老百姓哪管你什麼中央地方，直覺終究還是進入國家口袋的稅賦啊！當然民眾總認為台灣汽機車售價比不少國家來得高，這其中的魔鬼就是那高達17%起跳的貨物稅，想當初為了加入WTO，政府還信誓旦旦掛保證車價會變便宜，然而相關單位這麼多的公務員、學者、專家，難道千算萬算都沒有算到原物料價格、通膨、法規需求、消費者要望、匯率這些因素嗎？話說得那麼早結果你看過車價什麼時候往下調過？沒有！幾年前所謂的汽車主流級距多落在50-60萬元之間，現在拿這些預算消費者還能買到什麼車？只能說難度越來越高，別看車市好像好不錯，民眾也拚了命在換購，那是因為放棄買房又不生小孩，乾脆就拿來做其他消費罷了！至於燃料費…隨油徵收不知喊了多少年，到現在跟泰山差不多動也不動。
這夭壽的貨物稅到底讓車價差多少？又可增加國庫多少收入？用最簡單的算術來稍微計算就知道為什麼政府不願意放棄貨物稅和燃料費！以單純的台灣每年銷售40萬輛汽車及70萬輛機車為例，姑且不論國產進口、成本、汽柴油、貨車客車和排氣量等這些因素，假設汽車售價每輛70萬元、機車為7萬元，17%的貨物稅課下去分別是11.9萬和1.19萬，那麼汽車和機車每年各貢獻476億元、83億元，兩者總計為559億元；同樣也不要考量太多參數，汽車單純取1,201-1,800c.c.這個級距的4,800元，40萬輛下來每年就收了19.2億元，至於機車因為目前150c.c.以下不用繳這筆費用，所以就放過他不去計算，按照這樣粗略一年下來貨物稅和燃料費政府就有578.2億元的收入，但如果細算絕對遠超過600億元甚至更多。你原本根本不用花那麼多錢買汽機車，多餘的費用還可當作家用，就因為政府不肯放棄這肥滋滋且食之多年的肥肉，到頭來就把壓力加諸在百姓身上，合理嗎？
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此外關於燃料費也是爭議不少，很奇怪耶，既然要公平，既然道路是大家在使用，且燃料費在政府的規定下屬於地方稅，也和道路維護等有關，那為什麼還有這150c.c.以下免徵的「優惠」存在？應該是只要具備機動力，無論你是二輪還是四輪，是吃電、吃油還是吃氫氣就應該徵收所謂燃料費，不過燃料費也應該要改名為道路使用費還比較合理，因為說實在這筆費用確實和燃料沒有什麼關聯啊！
政府不斷宣導要轉型正義，但碰到貨物稅和燃料費立馬變得不公不義，不僅後疫情時代的通膨，慣老闆薪水不漲也是一大問題，現在民眾已經放棄購屋擁屋夢，如果連個小小的擁車代步夢門檻都那麼高，那還要小百姓有什麼夢想呢？
文字撰稿：蔡至兼
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