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滿配科技立於不敗之地，但 NISSAN KICKS 改款戰力倍增的關鍵不僅於此？
當談及中、小型尺碼的 CUV 休旅車，你的腦海中會想到哪一台呢？雖說今年可謂此級距車款討論度最高的一年，但事實上，早在 2018 年，便有一款日系代表之一，於發表後短時間內獲得相當多受眾的關注，且幾乎每月都有破千台的誇張成績，那便是由 NISSAN 推出、總代理裕隆日產採國產化的 KICKS。
NISSAN KICKS 在台推出後就獲得相當優秀的銷售成績。
而歸因於國產化的優勢，總代理裕隆得以因應消費者的反饋來隨時做出配備編成上的調整，這種方式也讓本車在去年發表小改款前還是有著千台銷售佳績，足以印證這般產品操作是可行的。
本次試駕體驗的版本為旗艦款，售價 85 萬元起。
當然，想要延續優勢，改款動作也不可少，也因此，NISSAN KICKS 於去年迎來大規模小改款工程，同樣維持「因應市場需求隨時調整」的策略，諸如限量潮流款的推出，也深得消費者青睞，在面對眾多同級敵手的艱苦狀態下，仍能脫穎而出，屢創佳績，而本次體驗的 24 年式編成，更是把 AVM 360° 環景影像監控等系統列入標配，然而，KICKS 會在同級中取得先機的關鍵，就只有科技滿配如此簡單嗎？
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NISSAN KICKS 於小改款後所配置的輔助駕駛系統更為全面、完備。
輔助駕駛全面搭載
談及安全，就不得不提到 KICKS 在輔助駕駛科技方面的著墨。單就編成來看，位處入門的卓越款，便將 LDW 車道偏離警示系統、FCW 前方碰撞預警系統、PFCW 超視距車輛追撞警示系統、PDW 行人偵測警示系統、BSW 盲點警示系統、RCTA 後方車流警示系統、ICC 智慧型全速域定速控制系統等列入標準配置。尤其 ICC 在實際體驗時，在加、減速的體感過程相當順暢，不會有某些對手有著頓挫、突兀的情形，突發狀況的對應煞車也相當靈敏，整體而言是很順暢的使用過程，個人很樂意在快 / 高速公路上啟用功能。
無論是 ICC 的作動、車距選擇抑或是車側盲點偵測等，透過數位儀錶的顯示皆能完全掌握作動狀況。
邁入 24 年式AVM 360° 環景影像監控亦納入標配項目。
一如前述，邁入 24 年式後 AVM 360° 環景影像監控也納入了配備清單，透過車外四顆影像鏡頭來監控外在環境，這在停車時能夠起到相當好的輔助作用，相信作為小資、首購族的駕駛者而言，更是方便性更明顯的配備。
沒有渦輪又如何？次世代動力依舊暢快
NISSAN KICKS 在小改款工程後，成功向日本原廠爭取配置第三世代 HR16DE 1.6 升自然進氣引擎，搭配換檔順暢無頓挫的 CVT 變速箱，可提供 135 匹峰值馬力與 16.7 公斤米最大扭力。不過，數據是一回事，真實的駕駛體感又是另外一回事了。
小改款 NISSAN KICKS 配置 1.6 升直列四缸自然進氣引擎，搭配 CVT 無段變速機制，可供應 135 匹最大馬力、以及16.7 公斤米峰值扭力。
雖然沒有渦輪機構的助力，但這具機體搭配不到 1.2 噸位的車身重量所呈現出來的結果，是輕快有衝勁的加速體感，僅需把油門輕踩，很容易就可以到達所需速度，而這種動力呈現可不僅限於都會，甚或是速度要求較高的高速公路，也可以得到相同的結果，以此而論，作為一輛大部分都用在日常生活的 CUV 而言，有無渦輪是否為重點，相信也不需要我解答了。
當然，為了達到此目的，這具新世代引擎理所當然也用上許多好料，從最基本的可變汽門正時、乃至於 TVC 擾流控制閥與源自當代傳奇 GTR 的鏡面熔射缸孔技術，都可以說是 NISSAN 集多年技術經驗之大成所具象化的成果，而這也反映在16 km / L 的平均油耗上。
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無論自駕或多人乘載，KICKS 都能以優良的基礎上滿足對應需求。
此外，以 Zone Body 車身結構為基礎，UHSS 超高剛性鋼材的使用比例達 14% 的堅固車身，就算以較為激烈的方式穿梭山道，其所給予的反饋也相當扎實沈穩，彈簧阻尼也設定地韌度十足，自己開得開心，身旁親朋好友也坐得安心。
改變不僅止於設計如此簡單
作為小改款的身份，NISSAN KICKS 在設計造型的變更幅度其實不小，除了最明顯的 Double V-Motion 品牌家族設計語言成功塑造出更為立體的視覺效果，本次試駕的 2-Tone 雙色車頂也顯得活潑許多，而以往在豪華車上才有的矩陣式 LED 燈組，也已經納入了本車的標配。不過，最讓筆者感到新鮮的，絕對是國內第一款採用全新 NISSAN 品牌識別，確實為本車起到的質感提升的作用。
NISSAN KICKS 在小改款工程中，亦著墨在外觀設計的革新。
本車為國內首款採用品牌新世代 LOGO 設計的車款。
輪圈採 17 吋配置，對於預算型的買家而言是一個好維護、更換的選項。
歸因於數位化的完整配置，KICKS 的內裝呈現簡約俐落的視覺感受。
D-Shape 方向盤採皮質包覆，握感相當優異。
8 吋 X-Media III 多媒體資訊娛樂系統整合 Apple CarPlay / Android Auto。
24 年式的進化也一併維持著高度數位化的舒適內在，尤其握感優異的 D-Shape 方向盤讓整體駕控感受更好，而七吋數位儀錶所提供的介面清晰明瞭，8 吋 X-Media III 多媒體資訊娛樂系統亦整合 Apple CarPlay / Android Auto 智慧型裝置戶聯功能，直接將現階段主流的便利數位體驗納入標配，針對這點，消費者絕對無須擔心。
3D超體感紓壓座椅無論前、後座都有不俗的舒適性與支撐性。
此外，3D 超體感紓壓設計的座椅，不僅發泡棉設定得宜，包括舒適度、支撐性都有著一定水準，這是個人認為眾多敵手較為忽略之處，而這對於日常需要載人的受眾而言，絕對是一項加分，建議消費者進到展示中心看車時，務必要好好體驗一番！
科技只是前菜 KICKS 的全方位進化思維
如同先前所述，KICKS 的改款確實就眾多科技面向進行大幅升級，且樣樣配備都讓人有感。只是，在一整天體驗下來，本車的改款工程甚至已經牽涉到動力輸出的細膩回饋與乘坐體感；從設計、座艙設置、引擎等都做了幅度遠超小改款的革新。
以旗艦款 85 萬的價格設定來看，能夠享有上述最全面的改款更新，要在戰況激烈的 CUV 市場中持續名列前茅、甚至為對手帶來更多壓力，KICKS 絕對有這能耐！
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