為服務後座而生，怎麼開都舒適 Toyota Alphard小改試駕

以改款的幅度來看，僅是小改款的2018年式Toyota Alphard除了前後燈型、水箱罩設計、輪圈造型等外觀調整、引擎輸出升級、變速箱更新為8速手自排之外，與改款前車型並沒有太明顯差異。

不過由於上次試車時大部分都在市區道路與小段高架橋行駛，除了讓後座的同事睡到不想起來之外，實際駕駛座的體驗並沒有太全面的了解，因此為了補足上次試車時沒做完的功課，並多體驗新調校的動力表現，這次我們除了載社長去參加活動的路程外，又特別選擇較遠的景點，藉由長距離的高速公路、稍微曲折的山區道路，深入了解這輛每個人一上後座就喊讚的超級保母車。

後座魔力再現，這次第二排第三排都受好評

在分享駕駛座感想前，先來出賣一下後座的VIP們吧，就如預期中的效果一樣，配備了電動坐姿調整功能、坐墊冷暖系統、折疊餐桌與可將雙腿完全伸展的腿靠，Alphard足以媲美飛機商務艙的第二排座椅，又再次讓社長一上座就捨不得下車，而隨行的同事更是直接陷入躺平的寬大座椅中，隨著路面晃動發出微微鼾聲。

不過這一次，除了第二排座位這可預期的結果之外，筆者又特別找了另一位同事替第Alphard較容易被忽視的三排座位做體驗，拜Alphard挑高的車頂與近五米長的車身所賜，身高180的同事，在Alphard同樣舒適的第三排沙發上，不但能輕鬆的伸展四肢，更能輕易的翹起二郎腿，享受長途巴士商務艙般的乘坐空間。

開起來如何…？

所以到底Alphard這輛標榜豪華、舒適與大空間的廂型車開起來如何？這問題在筆者與同事間興起一陣熱烈的討論，大概是因為平日熟悉的車輛類別不同，同事認為開起來像公車的Alphard，對習慣大型車的筆者來說卻是非常的輕鬆就手，寬高的駕駛視野與偏較高挺的坐姿，搭配Alphard方正的輪廓與大後照鏡，不難想像為何〝公車〞這個形容詞會從同事口中脫口而出。

不過不容否認的是，這輛豪華MPV真的是專為司機服務後座而生的移動頭等艙，除了視野少死角、前後距離好掌握之外，這次重新調校、動力輸出再升級並搭配八速手自排變速箱的3.5L V6汽油引擎動力，不但加速平順線性，遇上陡坡與超車等需要重踩油門的狀況下，也能提供穩定且充沛的動力，以最舒適無頓挫的步調帶著龐大車身奔馳。

操控方面可想而知，有著高重心車身的Alphard別說是彎道或山路了，即便是臺北市內轉個巷口都可以在駕駛座感受到明顯的側傾，不過在獨立麥花臣、後雙A臂支撐下，不超速、不激烈操駕順遊狀態下的Alphard，即使是面對崎嶇的路段也能穩穩貼著路面，展現其外表看不出的靈活身段；至於最重要的後座部分，因為有大沙發與舒適取向懸吊加持，VIP們不但不會因來自地面的碎震感到不適，就連車身的側傾都變得像躺在搖籃裡一般穩當，為服務後座而生的評語，試到這邊可說是高分過關啦！

萬能保母車

除了乘坐心得頗受好評之外，Alphard便利的空間機能當然也有頗優異的表現 ，除了原本因挑高車頂營造出的寬敞車尾置物空間之外，Alphard可向兩側收折的第三排座椅，也替車內保留了更彈性的空間機能，雖然實際操作時比直接收入地板下的設計來得略為吃力，預藏在地板隔板下的置物空間，卻又提供車內另一個可運用的藏物處，是利是弊，端看使用者如何運用囉！

雖然不是第一次試駕Toyota Alphard，這輛外型大器、內裝豪華、空間寬闊且坐起來舒適度滿分的豪華MPV，依然讓Ca編輯部留下深刻的印象，經過這次較長途的試車，更證明Alphard不但後座表現優異，駕駛座也有許多相當人性化的設計，有如此內外兼修、豪華舒適與機能齊備的表現， Alphard在臺灣會廣受歡迎的理由應該不難了解吧？