特斯拉 4680 結構電池高度整合設計難回收？馬斯克掛保證：回收再利用沒問題啦

今年 4 月開始營運的特斯拉德州工廠，已經在打造搭載 4680 結構電池的 Model Y 純電休旅。由於 4680 結構電池直接和車體結構高度整合，因此大幅減少零件數量和組裝流程，對於增進生產效率和降低成本有不少的幫助。但也就因為高度的整合性，讓外界產生 4680 結構電池是否難以回收的疑慮。

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(圖片來源：Munro Live)

先前外界已經針對德州工廠出品的 Model Y 進行拆解，結果發現特斯拉把前排座椅、中控台扶手箱、後排空調出風口、地毯等零組件通通和 4680 結構電池結合在一起，實現了驚人的高度整合性。但就因為整合性實在太高，才讓人不免懷疑是否會降低 4680 結構回收再利用的可能性。

針對這點馬斯克已經做出了保證，他日前親口對外表示 4680 結構電池的回收再利用完全不是問題。至於回收再利用的方式和其他電池組是否有所不同，馬斯克則是並沒有進一步做出說明。

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特斯拉於 2020 年啟用自行開發的電池回收系統，確保特斯拉報廢的電池不會被丟到垃圾掩埋場，而是會被 100% 回收，並聲稱有多達 92% 的金屬材料能夠再利用。但特斯拉會在電池被送去回收之前，盡可能延長每個電池組的使用壽命。

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另外，即便德州工廠出品的 Model Y，已展現 4680 結構電池和車體、各式零組件的高度整合性，但畢竟特斯拉才剛開始採用這種全新的車輛生產技術，所以馬斯克表示後續仍有不少優化空間。至於特斯拉還能如何優化已經具備高度整合性的 4680 結構電池，也讓外界頗為好奇。

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