特斯拉全新 V4 超充登場，更長的充電線、更方便的充電位置，各品牌電動車都能使用！

Jim Lai
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在 2023 年的特斯拉投資人大會上，特斯拉的全球充電架構總監 Rebecca Tinucci 表示特斯拉已經在歐洲開始部署新一代 V4 超級充電樁，而且還會配備更長的充電線讓充電口位於不同位置的各家電動車都能更容易的充電。隔沒多久就開始有車友目擊特斯拉已經率先在歐洲設置首批的 V4 超充站點，而根據在荷蘭架設 V4 超充站點的特斯拉官方人員的說法，V4 超充最快應該會在 3 月底前正式啟用。

(圖片來源：@EstherKokkelman)

 

隨著 V4 的曝光，也越來越多資訊公布出來。例如特斯拉車主們最關心的充電速率的提升問題，從之前 V4 超充機箱所公布的數據來看，V4 超充升級的幅度看來並不大。特斯拉 V3 超充機箱本身的最大功率大概是 350kW 左右，而 V4 超充機箱本身的最大功率則大約是 387kW，相比之下帳面上數據確實沒有大幅升級。但根據推特網友 @EstherKokkelman 所分享在荷蘭看到的最新機箱背後的數據，V4 超充是可以支援到 1000V 電壓以及 615A的電流，而且還能用 100% 的工作週期在運作。

 

 

如果是以現行支援 400V 的特斯拉車款用 615A 換算起來就可以達到 246kW 的充電功率。如果是新款的 Model X 可以支援到 448V 就能達到 275kW 的充電功率，都和當前 V3 超充 250kW 充電功率差異並不大。但是對於支援到 800V 的其他車廠，615A 就可以提供 492kW 的充電功率。看來特斯拉除了自家的車輛以外，在開放超充的同時也是考慮到其他車廠的充電效能。而且一旦未來特斯拉改用更高的電壓架構，馬上就可以在 V4 超充上感受到差異。

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另外由於現有超充站的線長限制，開放超充後的第一個問題就是占位的情況，隨著電動車的數量以及開放超充的國家越來越多，這些問題會越來越明顯。根據 TESLARATI 的報導，現有的 V3 超充電纜長度大約兩公尺的長度，而新的 V4 超充電纜則達到三公尺長。

這個長度相對特斯拉第二代目的地充電樁電纜的七公尺或者第三代的五公尺都顯得短得許多，但特斯拉在 V4 超充站將充電座從左後方調整到正中央，讓特斯拉和其他車廠的車輛都不會因為使用超充而擋住了其他車位的充電座。

Reddit 網友 u/local_braddah 也特地畫了一個示意圖，表示無論是倒車入庫的特斯拉車輛，或者車尾朝外的其他車廠以這樣的電纜長度都可以正常的使用 V4 超充的充電座進行充電。

(圖片來源：u/local_braddah)

 

由於目前 V4 超充只有在歐洲出現，而歐洲國家統一使用 CCS2 的規格，所以並不存在轉接頭的問題。但如果要在北美安裝的話，讓它廠電動車使用超充的 Magic Dock 目前是針對中央有洞的 V3 充電座設計的，如果特斯拉預計把 Magic Dock 也運用到 V4 的充電座上的話，那麼他們就也會需要一個將轉接器安置在充電座上的方式。但畢竟 Magic Dock 也只是一個外掛元件，最差的情況也就只是 V4 的充電座外凸一塊轉接頭的位置。

 

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