【特斯拉冷知識】超充費用由插入充電座的時間決定，不會隨時間功率調整

Jim Lai

許多人在買電動車時會考慮特斯拉一個很主要的原因就是它完整的充電網路，而特斯拉超級充電站也一直以高效率在持續進化中。依據先前台灣特斯拉公開的規劃，2023 年預計將有超過 20 座的新站點陸續上線，全台總數目標要衝高到 85 站。近日特斯拉也針對全台超充進行價格調整，全台超充平均電價已降到每度電 9.4 元左右，只剩下國道超充單價超過 10 元。

 

 

雖然說現在第三方充電站已經大幅簡化充電流程，例如開始支援隨插即充，再加上時常有優惠，許多特斯拉車主在充電站選擇上也會考慮第三方充電站。然而在穩定性及車機整合的方便性來說，終究還是超級充電站略勝一籌，使得部分特斯拉車主的首選還是超級充電站。況且並不是所有的特斯拉車輛都能使用第三方充電站的充電槍，因為不支援 CCS 通訊協定的 TPC 車輛也被限制在特斯拉自家的超級充電站。

 

 

特斯拉超級充電站在各國收費不同，主要分為二種收費方式，一種是依照 kWh 電量來計價，充多少算多少，例如台灣；另一種是以分鐘為單位，按照車主充電的時間來計價。這種以每分鐘為單位按照車主充電時間來計價的超充站，特斯拉把收費標準區分成多達四個層級，第一個層級適用於  60kW 或以下的功率充電，在這之上則另外有 60kW ~ 100kW、100kW ~ 180 kW 和 180kW 以上等三個層級。這四個層級的實際收費同樣依不同站點而異，但主要概念就是充電當下的功率越高、每分鐘的充電費用就會越貴。

而依照 kWh 電量來計價的充電站，在一些熱門站點，特斯拉則是安排了尖峰 / 離峰的差別費率制，一來以價制量，可有效減輕熱門時段負載；反過來說也是鼓勵車主選擇對自己最有效率的充電時間安排。

 

無論是哪一種的計價方式，充電的價格都會隨著時間或者功率而浮動，那麼超級充電站的價錢要如何計算呢？

在特斯拉官網的 超級充電站支援 頁面就列明了：

充電費用由插入充電座的時間決定，且即使充電作業期間價格發生變化，也不會隨之調整。部分超級充電站提供尖峰計費和非尖峰計費。各峰段的費用同時顯示在觸控螢幕上的導航應用程式中。

 

也就是說雖然超級充電站會依據時間或功率有不同的費率，但是整個充電作業期間的費用是根據充電開始時間的費率計算。雖然台灣目前已經取消了離峰半價優惠，但未來難保不會重出江湖。又或者如果所在當地是會依據時間或功率有不同的費率，那麼有計畫前往超級充電站的車主們可以選擇一個對於自己最有利的時間點開始充電。

 

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