登祿普Dunlop:源自對孩子的關愛,掀起產業革新的現代輪胎之父

登祿普輪胎的故事,要從一位獸醫兼發明家John Boyd Dunlop說起,他開發了第一條實用於道路上的充氣輪胎,共同創立了現在登祿普輪胎的前身,但卻沒有因此發家致富。

John Boyd Dunlop先生
John Boyd Dunlop先生

時間是1887年,出生於蘇格蘭,開業於愛爾蘭的John Boyd Dunlop先生,擁有愛爾蘭最大的獸醫診所之一Downe Veterinary Clinic,當時他兒子的醫生建議小登祿普將騎乘自行車作為運動,但John Boyd Dunlop先生卻發現愛子在練習時,苦受路面顛簸所帶來的頭痛困擾;當時的自行車胎是將整圈實心橡膠,包覆在木頭或金屬的輪圈上,因此從地面傳來的震動,有一大半會直接傳遞給騎乘者,為了抑制來自車輪的震動,John Boyd Dunlop先生在自家院子進行了實驗,他從獸醫工作時會用到的橡膠製品得到靈感,將套上橡膠管的充氣胎,與原本的實心胎一同滾動,發現充氣胎的表現令人驚艷,很快的他在1888年便取得了專利並開始商業生產。

第一條Dunlop充氣輪胎,現存放於蘇格蘭國家博物館
第一條Dunlop充氣輪胎,現存放於蘇格蘭國家博物館
騎著自行車的John Boyd Dunlop先生
騎著自行車的John Boyd Dunlop先生

1889年,一位自行車手Willie Hume在John Boyd Dunlop先生的遊說下,在比賽車上採用了充氣胎,結果幾乎橫掃所有他參加的比賽,這樣亮眼的成績,引起了一位商人Harvey du Cros先生的注意;Harvey du Cros先生除了是商界知名人士,也是時任愛爾蘭自行車協會的主席,甚至他的六個兒子同是一支成功的自行車賽車隊The Invincibles的成員,這樣一支擁有可說是巨大資源的車隊,居然被當時默默無名的車手擊敗,Harvey du Cros先生在商業上的嗅覺,驅動他在很短時間內找上John Boyd Dunlop先生及幾位商界的朋友,在1889年的都柏林,共同創立了Pneumatic Tyre(直譯:充氣輪胎)公司開始正式量產,並且招募了Harvey du Cros先生的六個兒子,並分派到歐洲及北美建立分部,進行充氣自行車胎業務的推廣,而之所以在海外設立工廠,是因為只有在銷售輪胎的地方從事主動製造,外國專利權才能得到維護。

1888年頒給John Boyd Dunlop先生充氣式輪胎的專利證明
1888年頒給John Boyd Dunlop先生充氣式輪胎的專利證明
Harvey du Cros先生
Harvey du Cros先生

但在1890年,Pneumatic Tyre便遇上了第一個大危機,充氣輪胎的專利被挑戰,因為一位同樣來自蘇格蘭的發明家Robert William Thomson,早在1845年倫敦、1846 年法國、1847年美國等各地,取得了充氣輪胎的專利,但並未生產實際的產品;在1892年,John Boyd Dunlop先生的專利被判無效,這促使Pneumatic Tyre找上發明家Charles Kingston Welch和William Erskine Bartlett,並買下了他們各自基於John Boyd Dunlop先生的發明專利,所開發出的固定充氣輪胎的發明專利,使他們能夠在一定程度上保護Pneumatic Tyre的業務地位。

Charles Kingston Welch先生的專利,固定充氣輪胎的方法
Charles Kingston Welch先生的專利,固定充氣輪胎的方法

1895年,John Boyd Dunlop先生退休,並將大部分股份出售,自此不再參與橡膠、輪胎產業。1896年,Harvey du Cros先生則透過小規模壟斷等商業操作,將公司以Dunlop Pneumatic Tyre Company之名重新上市,並透過收購及重組,取得了自己的橡膠廠Dunlop Rubber;現在則是由日本三大商業集團之一,住友集團旗下的住友橡膠,及美國固特異輪胎公司進行全球策略聯盟,共同經營生產登祿普輪胎產品。

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Dunlop Pneumatic Tyre Company發行的股票
Dunlop Pneumatic Tyre Company發行的股票

雖然登祿普輪胎公司的命運及經營多舛,但以登祿普之名誕生的創新則是永不停歇;1900年,製造了第一個汽車輪胎。1905年,開發出第一條胎面有橫向花紋溝槽的汽車輪胎。1917年,當時登祿普的生產中心Fort Dunlop,是世界上最大的工廠,也是英國唯一一家大型輪胎製造商。1924年,從被視為世界上最嚴酷頂級賽事的Le Mans 24小時耐力賽的第2屆比賽開始,使用登祿普輪胎的Bentley車隊首次奪冠,到1980年實現8連冠。1991年,Mazda787B更是勇奪日本汽車在Le Mans賽事中的首次勝利。登祿普輪胎在Le Mans賽事中共獲得34次優勝,是目前取勝次數最多的輪胎品牌。

第一條胎面有橫向花紋溝槽的汽車輪胎
第一條胎面有橫向花紋溝槽的汽車輪胎
Fort Dunlop
Fort Dunlop
使用DUNLOP登祿普輪胎的Mazda787B賽事奪得日本汽車在勒芒賽事中的首勝
使用DUNLOP登祿普輪胎的Mazda787B賽事奪得日本汽車在勒芒賽事中的首勝

1962年,登祿普發現了輪胎在濕地上的水漂現象,並開始致力於讓輪胎得以在潮濕路面上同時保持高速及抓地力。1972年,開發出在輕微漏氣狀態下能夠以80km/h行駛160km的失壓續跑胎。2006年,世界最早裝配特殊降噪海綿的輪胎上市,原材料中,非石油天然材料比率達到70%的輪胎上市。2008年,原材料中,非石油天然材料比率高達97%的新一代環保輪胎上市,使用登祿普輪胎的NISSAN GT-R在紐柏林賽道上創造了當時量產車的新紀錄7:29.03。

首次闡明輪胎在濕地路面打滑的原理
首次闡明輪胎在濕地路面打滑的原理
被譽為轎車用全鋼簾布輪胎之傑作的”Dunlop登祿普SP運動型“輪胎,在1968年萊比錫國際商品博覽會上榮獲金獎
被譽為轎車用全鋼簾布輪胎之傑作的”Dunlop登祿普SP運動型“輪胎,在1968年萊比錫國際商品博覽會上榮獲金獎
在輕微漏氣狀態下能夠以80km/h行駛160km的失壓續跑胎
在輕微漏氣狀態下能夠以80km/h行駛160km的失壓續跑胎

登祿普目前已經在日本國內的生產工廠達成了零排放和100%再利用,以及無填埋廢棄物的目標,同時也實現了每年利用廢舊輪胎生產10萬條以上再生輪胎的壯舉。另外,經過反覆進行了各種各樣實驗,終於成功開發出添加植物油的改性天然橡膠,通過努力最大程度減少環境負擔。

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