白色彗星大進擊 BANDO × YAMAHA SMAX

低調樣式 猛爆心臟

YAMAHA SMAX自上市以來，以優異的運動性能與舒適性，快速征服小車市場，相關的改裝套件、避震、電腦、傳動等，也有如雨後春筍般不斷的冒了出來，這次的改裝車輛是由欣徽車業所提供，雖外觀看似沒有太多改裝，但仔細一看會發現細部別有洞天， SMAX每一處的改裝套件都是經過欣徽車業的店長仔細的挑選，把手採用K＆S把手座組，而其他外觀改裝分別是各家廠圖彩貼、川澤RSF排骨、MPOWER 排氣管、鯊魚前輪框、XZ後避震等等。

而在動力改裝部分，這次SMAX採用和合300條曲軸、63汽缸與汽缸頭加大，再搭配KOSO節流閥套件與改裝電腦，在電腦精準的控制空燃比之下，逼出整體的改裝動能，當然在強大動力的背後，沒有優秀的改裝傳動套件與皮帶一切都是枉然，由日本廠商BANDO所生產的皮帶提供良好的耐用度與動力傳輸，在整個騎乘過程中加速表現相當流暢。而強大的動力需要可以與之匹敵的制動系統，才算是一台整的動力改裝車，欣徽車業採用口碑良好的267mm川歐力士浮動碟盤與BREMBO卡鉗來配合強大的動力，整個煞車的線性手感相當流暢，令人安心的煞車強度，為動力與制動之間取得一個完美的平衡。

強悍跑格

整個引擎經由欣徽車業猛爆的改裝後，在動力上會有什麼脫胎換骨般表現呢？這次請來知名車手「藤永優」優哥來做實際道路測試，藉由車手專業的眼光來解釋這台外觀看似不起眼的SMAX的動力表現會有什麼結果呢！？
這次改裝車測試的地點依然是北部著名的五指山道路，在當天的山道測試中，路面略為濕滑，而且天空不時飄著小雨，對於改裝SMAX與車手是一個嚴峻的考驗，在這樣的路況下考驗著車手的專注度與隨機應變的能力，對於車輛而言，則是考驗全車的協調性與改裝電腦空燃比的設定。一開始優哥以較為平穩的方式騎乘，隨著逐漸熟悉車況，速度也逐漸的往上提升，但在面對較為濕滑的路面，而且在需要大幅度傾角過彎的彎道時，整體還是保有相當的穩定性，這要歸功於改裝之後懸吊與制動系統為騎士帶來的穩定感，在這方面優哥也給予正面的評價，而且優哥也提出這台改裝SMAX的路感相當不錯，這要歸功於R1輪胎的抓地力相當的優秀。

而在引擎動力輸出的部分整體上來講相當的不錯，整個引擎的反應相當順暢，而且在提高轉速的過程中，引擎聲音聽起來十分高亢，整體改裝零件都發揮出因有的水準，優哥也十分肯定整體引擎動力上的表現，但優哥也指出整台車在過彎的表現上較為吃力，這可能跟SMAX先天上的設定脫不了關係，畢竟SMAX不是以彎道取向的車款。優哥表示，整台車的表現相當不錯，尤其是在後懸吊與把手方面的表現都相當的不錯，把手的高度剛剛好，騎乘起來相當舒服，而後避震的設定相當好，阻尼的反應相當不錯，整台車並不會發生跳動的情況。

改裝明細

和合300條曲軸
和合63汽缸
和合汽缸頭加大，
K＆S把手座組
廠圖綵貼
川澤RSF排骨
MPOWER 排氣管
鯊魚前輪框
XZ後避震
KOSO節流閥套件
BANDO皮帶
267mm川歐力士浮動碟盤
BREMBO卡鉗
R1輪胎