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百年廠牌的嶄新挑戰「PAN AMERICA／BRONX」
為了打破既定印象，HARLEY-DAVIDSON在去年(2019)推出採用全新水冷式引擎的冒險車款「Pan America」以及街頭悍將風格的「Bronx」概念款，目前正努力準備這兩台車能在今年(2020)內上市。
Pan America：改變HARLEY-DAVIDSON印象的強大冒險車款
為了能在2020年下半年推出廠牌史上第一台冒險車款「Pan America」，研發作業也來到了最後關頭。在2019年米蘭國際車展（EICMA）上首次公開，全新設計的水冷式V型雙缸引擎「Revolution Max」有1250cc與975cc兩種版本。
Pan America所搭載的1250cc引擎能發揮出145ps以上的最大馬力及12.4kg -m以上的最大扭力，甚至車架還是採用讓引擎直接變成車架一部分的設計，從這些地方都可以看出它絕對是HARLEY-DAVIDSON野心勃勃的力作。
▲HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA [PROTOTYPE]
▲HARLEY-DAVIDSON的這顆水冷式60度V型雙缸引擎「Revolution Max」是一款新型引擎。根據官方說法，1250cc版的最大馬力為145ps以上、最大扭力12.4㎏-m以上，而975cc版的最大馬力則是115㎰、最大扭力9.67kg-m以上。從這裡就明顯可以看出，HARLEY-DAVIDSON成功打造出一台在車廠史上速度最為驚人的摩托車。
▲部分Ducati車款也是採用將引擎直接作為車架一部分的結構，主車架與後搖臂、副車架完全分開。
▲儀表板應該是全彩色的TFT顯示器，看起來有手動調整擋風鏡用的把手以及控制電子系統的感應器。
▲在去年（2019）米蘭國際車展（EICMA）上，Harley-Davidson展示了才剛在去年夏天發表的概念車款，並且也公布了與Brembo、米其林輪胎的合作。
Bronx：延續分離式車架結構的兄弟款街頭悍將
2020年預定市售的街頭悍將「Bronx」搭載了975cc版的Revolution Max引擎，車體結構與Pan America一樣都是採用將引擎作為車架一部分的設計，而在底盤裝置部分，也一樣採用了與Brembo共同研發而成的新款一體式輻射卡鉗。
▲HARLEY-DAVIDSON BRONX [PROTOTYPE]
▲HARLEY-DAVIDSON BRONX [PROTOTYPE]
▲與Pan America一樣都是採用將引擎作為車架一部分的設計。
▲預定採用與Brembo共同研發的一體式輻射卡鉗。
▲HARLEY-DAVIDSON也公布了截至目前為止的研發過程，讓我們看出HARLEY-DAVIDSON包括車架形式在內都一直不斷測試並進行調整，或許這種方式也是一種證明自己找到最適合答案的表達方式？
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