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相知相惜的天才車手 加藤大治郎與原田哲也物語 (上)
被稱為天才的兩位賽車手-原田哲也及加藤大治郎，以世界摩托車錦標賽250cc級別為舞台，在常人無法到達的領域之間爭鬥的兩人，互相吸引、惺惺相惜。以下就讓原田哲也帶我們來回顧於2001年賽季時，他與加藤大治郎之間的激烈交戰吧！
▲原田哲也與加藤大治郎的合影，拍攝於2001年MotoGP德國站。
迎戰閃亮登場的世界冠軍
在賽道上，兩顆光彩耀眼的星星正短兵相接。顏色、大小、形狀、動作全部都不一樣，兩顆星星綻放出的刺眼光芒，讓人再也看不到其他事物，彷彿就像命運引導般的逐漸靠近。 兩顆星星都散發出驚人的能量且彼此互相吸引，從非常久以前、從遙遠的那端開始，就彼此互相吸引著。衝突、激戰，抱持著好像會發生甚麼驚人事件的預感，兩顆星星緩慢又準確的交錯… 2001年的世界摩托車錦標賽(MotoGP)是一個非常具有可看性的賽季，因為在250cc級別的選手中，有在1993年成為世界冠軍的原田哲也以及在1997年成為日本冠軍的加藤大治郎。 加藤大治郎在前一年，也就是2000年開始參加世界摩托車錦標賽，並且獲得5場分站冠軍、年度排名第三名，甚至還贏得新人獎，可說是風光無限。 而原田哲也在同一年選擇以Aprilia挑戰最頂級的500cc級別賽事，但是卻沒有想像中順利，不僅無法隨心所欲的操控賽車，甚至常常還會無法順利完賽。 原田哲也在後來回憶這段往事時，曾經提到「我也是從這年開始，阿大（即加藤大治郎）開始參加世界摩托車錦標賽之後，才和他逐漸有互動」。 在當年(2000)，原田哲也在最頂級的500cc級別、加藤大治郎則在250cc級別，因為沒有直接正面對決，所以兩個人在這個時候的關係還是非常和平放鬆。 「大概就是在Paddock內看到會打聲招呼，問聲『最近怎樣？』，偶爾可能還會吐槽不要發呆之類的(笑)。因為我們年紀有點差距，所以他也不太好意思和我隨便閒聊吧！」原田哲也出生於1970年，加藤大治郎則是在1976年出生，大6歲的原田哲也從很早就聽說過加藤大治郎。 「阿大從很小的時候就開始有名，大家都知道『有個速度很快的小夥子』。那個時候他還很小，騎在摩托車上甚至還沒有辦法坐下的只能站著騎，可是速度超快的(笑)，那個時候大家就已經對他有很高的評價。」 在2000年賽季進行到一半時，原田哲也就決定隔年要重新回到250cc級別，因為他騎乘Aprilia 500cc廠車的表現並不好。 「我的表現真的有點糟糕(笑)，『騎成這樣的話，根本就沒有換級別的意義！』所以車隊和我商量後，就讓我放棄500cc級別的賽事，也因為合約還沒結束，所以也沒有辦法跳到其他車隊繼續留在500cc級別。」對原田哲也來說，這代表著他要離開最頂級的賽事，降級參加比賽。 「與其繼續騎乘500cc的廠車但跑不出成績，倒不如回到250cc參賽會比較好。我也沒什麼猶豫就下定決心了。」畢竟，比賽就是為了贏得勝利，贏不了比賽的話，那就沒有戰鬥的必要。 原田哲也的賽車哲學非常明確，即使降級參賽也要貫徹到底。而這也使得他在2001年時，和加藤大治郎在世界摩托車錦標賽250cc級別上激烈廝殺。 原田哲也在那個時候其實並未在意加藤大治郎這個人的存在，他只想著「如果回到250cc級別的話，決賽還可以比500cc提前結束，可以早點回家」而已。 在對加藤大治郎產生重視之前，原田哲也有一個更大的課題必須解決，那就是如何將自己的比賽步調調整回250cc級別。 「雖然2000年的賽季一結束，我就馬上開始練習騎乘250cc，但想要習慣不同級別的廠車其實一點都不簡單，因為在騎乘500cc時要適應大排氣量車款的騎乘方式，必須確實減速、在轉彎時也不能彎太大，出彎加速時則要用力催油門，但是250cc在過彎時，則必須要將速度提高到極限才行。」 Aprilia 250cc的廠車RS250整體來說的表現非常優異，除了搭載筆者以前參加研發、非常喜歡的一款車架外，還配備了最新型的引擎。 不過，原田哲也在換回250cc級別後，一直不能習慣250cc那種驚人的過彎速度。「2000年真的很糟糕，我自己的狀況也出現下滑。」原田哲也這麼說道。 另一方面，加藤大治郎在2000年獲得新人獎呈現出勢不可擋的態勢，而且HONDA NSR250也是一台以加速為武器，實力堅強的車款。 「看樣子差距很大呀...」從2001年開幕賽前的自由練習開始，原田哲也就已經有預感整個賽季會相當的辛苦。
▲領先在前的加藤大治郎及正落後追趕中的原田哲也，拍攝於2001年的MotoGP英國站。
▲左邊為加藤大治郎，加藤大治郎是1997年全日本摩托車錦標賽250cc級別的冠軍，在2001年時和原田哲也激烈交鋒後脫穎而出，在參加世界摩托車錦標賽的第二年便獲得250cc級別的年度冠軍。 右邊為原田哲也，是1992年全日本摩托車錦標賽及1993年世界摩托車錦標賽250cc級別的冠軍，憑藉穩定的騎乘表現及冷靜的判斷，一直都能夠拿下前幾名。
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