矚目新「焦點」Ford Focus Mk3 底盤改裝

Part3.職人大部分解/結合底盤改裝剖析

沿用前代底盤配置降低車高注意後輪
底盤一定是改裝的首要課題，而FocusMk3在進行改裝時需要注意哪些事項呢？編輯部特別來到專精底盤改裝的嘉鵬輪胎，由職人小張檢視FocusMk3與Mk2的差異之處，以及改裝的眉角。

新一代Focus在前避震器彈簧托盤上加了橡皮墊，主要是用來防止彈簧撞擊托盤所發出的異音。

FocusMk3鋁圈的原廠規格為7Jx17、P.C.D值為5x108、ET值50mm，若要改裝鋁圈，可選擇同為17吋，但寬度為7.5~8J、ET值為35~38mm。
首先是輪胎，Mk2搭配怪異的205/50R17尺寸，而Mk3也搭配較特別的215/50ZR17規格，其所對應的輪胎品牌較少，價格自然會比較高，經過計算的結果，若是改裝225/45ZR17會比較妥當，但礙於原廠鋁圈寬度只有7J，因此鋁圈建議一併改裝17x7.5J或是17x8J規格。P.C.D值仍是五孔108，原廠ET值為50mm，可改裝35~38mm的ET值，增加輪距提升操控穩定性，也讓外觀看起來更為霸氣。

車身降低之後，後輪會產生超過3度的外傾角而造成吃胎問題，改裝外傾角調整器可將外傾角拉回，避免輪胎吃單邊的問題發生。

FocusMk2後防傾桿結合處是水平設計，Mk3則改為垂直設計。
改裝對向多活塞煞車組，是目前常見的制動升級方式，升級時需特別注意，Mk2煞車分泵的固定螺絲為12mm，但Mk3已改為14mm，其它部分則與Mk2差不多，另外，原廠鋁圈ET值過大，因此改裝對向多活塞煞車組之後，需連同鋁圈一併更換。Mk3的車高、車重皆與Mk2不同，所以避震器行程、彈簧磅數等設定也不同，改裝避震器時建議使用專車專用版本，勿使用Mk2的修改品，另外，Mk2於行駛中的碎震較多，因此Mk3在前避震器旁設計了緩衝墊，提高行車的舒適性。改裝Hi-LowKit便會使車高降低，Focus後輪在降低之後會出現超過3度的外傾角造成吃胎問題，建議改裝外傾角調整器將外傾角拉回到2~2.5度左右，可提高車尾穩定性且不會吃胎。

據APRacing國內總代理言泰企業表示，Mk3的煞車改裝套件幾乎可與Mk2共用，不過卡鉗與羊角的結合螺絲由12mm放大到14mm。

Bilstein總代理同一企業已引進FocusMk3專用PSS避震器，據職人小張表示，彈簧已由小直捲改為大直捲、磅數也不同，從總代理的資料中可以看出避震器行程也不一樣。
嘉鵬輪胎張柏翔
˙資歷：19年
˙營業項目：底盤維修/保養/改裝、四輪定位、賽車工程
˙簡介：創立於1995年的嘉鵬輪胎，初期以M.Benz與BMW車系的底盤維修改裝為主，後來因技術精湛備受VAG、Ford/Mazda車友青睞。店內備有兩部頂高機與百世霸四輪定位儀，更是Bilstein避震器、APRacing煞車套件、Enkei鋁圈等知名品牌的北區經銷商，也擁有JPSports自有品牌升級部品。

嘉鵬輪胎張柏翔˙資歷：19年˙營業項目：底盤維修/保養/改裝、四輪定位、賽車工程˙簡介：創立於1995年的嘉鵬輪胎，初期以M.Benz與BMW車系的底盤維修改裝為主，後來因技術精湛備受VAG、Ford/Mazda車友青睞。店內備有兩部頂高機與百世霸四輪定位儀，更是Bilstein避震器、APRacing煞車套件、Enkei鋁圈等知名品牌的北區經銷商，也擁有JPSports自有品牌升級部品。