Yahoo奇摩新聞 福斯 ID.4、ID.5 純電休旅雙雄登台首秀：年中上市，全台蓋 14 座 CCS2 快充站
福斯汽車終於要加入台灣的電動車市場戰局了，首波導入 ID.4 休旅、ID.5 跑旅，而且都是升級後的全新版本，續航力、充電功率、動力性能都大幅提升，WLTP 里程超過 550 公里，預計年中正式上市，但最終的銷售價格與規格配備等等，今日仍未揭曉。
首波導入二款休旅車，確認採用 CCS2 快充規格
在全球範圍，福斯 ID 家族已推出為數不少的純電車款，至今已經有 ID.3、ID.4、ID.5、ID.6、ID.7 以及 ID.Buzz 等多種選擇。由於休旅車仍是最受消費者青睞的主流車型，因此台灣福斯汽車也順理成章的優先選擇把 ID.4、ID.5 休旅雙雄導入台灣市場。
雖說目前只看到了 ID.4、ID.5，但台灣福斯汽車實際上已針對本地市場準備了初期、中期、長期的導入規劃，後續勢必會有更多 ID 家族車款引進，歸屬於福斯商旅的 ID.Buzz 確定會有，大型房車 ID.7 也很有可能在列。
全台蓋 14 座原廠 DC 快充站
藉由這次的 ID.4、ID.5 登台首秀活動，台灣福斯汽車也確認旗下在台銷售的 ID 純電車款，如傳聞般採用和特斯拉在台銷售車款相同的 CCS2，同步在台建置充電基礎建設，首波預計會在全台福斯汽車的經銷據點設立 14 座 DC 快充站，功率規格還未公開，但肯定會確保 ID 家族電動車回原廠能方便充電。
此外，有鑑於同門 Audi 從一開始就主打開放式充電策略，因此可期待福斯原廠充電站、甚至是未來的 Skoda，不僅各家的充電資源可能共享，這些站點也應該都會是不限廠牌、大家都能充的開放式營運。
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小改款車型，性能全面進化
採用 MEB 平台打造的 ID.4、ID.5，在去年 10 月發表小改車型，雖然外觀部分基本上沒有變化，但包含動力性能、續航力、充電功率有著全方位的提升。台灣即將在今年中開賣的 ID.4、ID.5 就確定是改款新版本，各別提供單馬達後驅設定的 Pro 以及雙馬達四驅設定的 GTX，也就是說屆時會有四種組合，包括 ID.4 Pro、ID.4 GTX、ID.5 Pro、ID.5 GTX 等車型讓消費者選擇。
這四種車型組合，一律都是搭載 82 kWh (可用電量 77 kWh) 電池，電池容量和改款前相比沒有變化，但因為電池管理系統的優化，所以讓 ID.4 的最大 WLTP 續航力提升到 550 公里，和改款前相比多了 17 公里；ID.5 的最大 WLTP 續航里程則可達到 556 公里，和改款前先前相比增加了 11 公里。
除了續航里程增加，改款後的 ID.4、ID.5 充電規格也有變化，只要是搭載 82 kWh 電量的車型，最大 DC 快充功率都從原本的 135 kW 提升到了 175 kW。
ID.4 Pro 實車圖賞：
另外就是 ID.4、ID.5 在改款後動力性能也有變強，因為換上了全新的 APP550 後軸馬達。
以台灣福斯汽車今天在場展示的 ID.4 Pro 為例，這款單馬達後驅車型輸出功率達 210 kW /286ps，和先前相比增加了 82 匹馬力。至於雙馬達四驅車型 ID.5 GTX，總輸出功率則達 250 kW，可爆發最大 340ps 馬力，比改款前要多出 41 匹馬力，也因此 0-100 km/h 的加速時間降到 5.4 秒，而之前則需要 6.3 秒。
ID.5 GTX 實車圖賞：
12.9 吋中控螢幕，全新軟體介面
在提升動力、續航力以及充電功率的同時，2024 年式 ID.4 和 ID.5 的中控娛樂系統也一併升級。主要是換上了更大的 12.9 吋中控螢幕，同時搭配 MIB4 車載介面，特色在於主畫面可類似智慧型手機那樣，依照喜好自定義功能區塊，螢幕下方區塊則會常駐空調系統操作介面。
放大中控螢幕的同時，ID.4、ID.5 改款後也改變了排檔桿設計，原本整合在儀表板右側的排檔桿改成配置在方向盤的右後方的位置。至於方向盤前方的數位儀表板則沒有變化，依然是小巧的 5.3 吋設計。
ID.5 GTX 內裝設計圖賞：
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