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福特與福斯合作首款 MQB 產物，全新世代 Ford Tourneo Connect 歐洲亮相！
Written by: Jason Hu
在 VAG 與 Ford 發布商用車合作協議之後，二者之間的距離越來越近。新 Ford Ranger 將作為新 Volkswagen Amarok 的基礎，Transporter T6 的繼任者可能會是新的 Transit Custom，而 Ford 終於在今天發表了雙方合作的「第一號」作品：全新世代 Tourneo Connect 商旅車，它將為 Tourneo 品牌帶來全新的風格、空間和多功能性。顯而易見的就是全新 Tourneo Connect 完全就是新世代 Caddy Maxi 的翻版，兩者差異僅有在車頭的不同而已，更是 Ford 首款 MQB 平台的作品！
而未來台灣市場的Tourneo Connect 旅玩家也將會是這種規格，不過到底 Ford 與 Volkswagen 雙方要如何「差異化」就考驗著台灣代理商的能耐了。
現行款 Transit 和 Tourneo Connect 於 2012 年在阿姆斯特丹亮相，而 Tourneo Connect 將會是首度改款的車款。 Tourneo Connect 就是 Transit Connect 廂式貨車的乘用車版本，儘管 Tourneo Connect 顯而易見就是 Volkswagen Caddy 的兄弟，但車頭部分 Tourneo Connect 有一個典型的 Ford 的自主設計，大燈位於自主設計的格柵上方，與 Caddy 的未來感水箱罩不同。此外，即使引擎蓋完全是 Tourneo Connect 自己的，這同樣適用於前後保險造型。
車尾方面，Tourneo Connect 與其德國兄弟的相似度更高，但 Tourneo Connect 的尾燈佈局完全獨特，尾門本身的形狀也不同。這在車牌周圍尤其明顯。另外就像 Caddy 一樣，Tourneo Connect 也提供兩種長度。毫無疑問，Tourneo Connect 跟 Caddy 相同區分成短版軸距2750mm/長版軸距為2970mm。
內裝部分 Tourneo Connect 與 Caddy 幾乎一模樣，不過 Ford 也提供 Active、Sport、Titanium 和 Trend 四種版本。Active 是具有冒險精神的設計，而 Sport 是同類產品中最具運動性的。Sport 配備標準的 10.25 吋數位儀表，這個配備同樣能在 Titanium 和 Active 中選配。此外 Trend 基本規格便擁有 8.25 吋中央資訊娛樂螢幕， Active、Sport 和 Titanium 則是標準配置 10 吋大顯示螢幕。而在 Caddy Maxi 列為標準配備的 EBD 電子手剎車，當然在 Tourneo Connect 也是相同的設定。
ADAS 部分新世代 Tourneo Connect 具備緊急煞車輔助系統與前方碰撞警告、車道保持系統、巡航控制和前後停車感知器組成的前方碰撞預警系統。另外還具備 ACC 主動巡航控制、TSA 交通標誌識別、盲點檢測和 RCTA 後方交通警報等選項。而列為選配的「停車套件」則具備 Active Park Assist 和 Park Out Assist；最後 Sport 規格則將Adaptive Front Lighting System 列為標準配備。
最後動力系統部分， Tourneo Connect 採用源自於 VAG 的 1.5 TSI 渦輪增壓引擎（Ford 還是叫他 EcoBoost），最大馬力 114hp、最大扭力220Nm；另外柴油引擎部分則為 2.0 EcoBlue，最大輸出區分成122 hp/320 Nm 以及 112hp/280 Nm 二種，全面標配六速手排與七速雙離合器變速箱（Ford 稱之為PowerShift），另外標配前輪驅動之下，柴油 122hp 高輸出版本還能選用四輪驅動。
全新世代 Tourneo Connect 將於明年初上市，而商用版本 Transit Connect 可能會在不久之後推出。當然這種 LCV 商用車之間的「交流」其實並不足為奇，在商用車領域幾十年來為了能夠降低研發成本，許多車廠都寧可合作開發、而不會自己單打獨鬥，就像是 Toyota 選擇與 Stallentis 合作推出 LCV 系列、Nissan 選擇與 Renault 合作等。
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