第2代Toyota C-HR挾「3油電動力」登場 跑格氣息更強烈「台灣無緣原因」揭曉

自從Toyota Corolla Cross在全球繳出亮眼成績單之後,C-HR曾被認為有可能會「絕後」,但在2023年6月26日,歐洲原廠正式亮相第2代大改款,整體外形在保留與第1代相仿的「跨界斜背」風格下,賦予和新世代Toyota Prius相仿的動感設計語彙,使C-HR跑格氣息更強烈,且動力單元直接與Prius共用,提供1.8 Hybrid、2.0 Hybrid與2.0 PHEV等選項,還有AWD系統上身。

在2023年6月26日,歐洲原廠正式亮相第2代大改款。(圖片來源/ Toyota)
在2023年6月26日,歐洲原廠正式亮相第2代大改款。(圖片來源/ Toyota)

考量到歐洲消費者對於跨界休旅的喜愛,所以Toyota不僅決定延續C-HR的命脈,更強調第2代車型就是為滿足歐洲市場喜好與需求而生的車款,在外觀設計方面,幾乎保留去年現身的Prologue Concept概念車造型,即便車頭LED燈組與日行燈條設計與自家Prius相近,也可能難逃被拿來再次和法拉利Purosangue做對比,但整體模樣確實增添年輕動感氛圍,蜂巢狀下氣壩與藏在兩側的霧燈組,加上保險桿下緣應是防刮材質,更增添跨界風。

醒目的貫穿式LED燈條,搭配設計在中央的「TOYOTA C-HR」發光字樣,具有極高辨識度。(圖片來源/ Toyota)
醒目的貫穿式LED燈條,搭配設計在中央的「TOYOTA C-HR」發光字樣,具有極高辨識度。(圖片來源/ Toyota)

若從車尾觀之,除了醒目的貫穿式LED燈條,搭配設計在中央的「TOYOTA C-HR」發光字樣,具有極高辨識度,原廠還藉由放大的後保險桿蜂巢狀飾板,營造厚實的肌肉感,但攤開尺碼數據,2代C-HR車長x車寬x車高來到4,360×1,830 x1,558mm、軸距2,640mm,與1代C-HR相較(4,390×1,795 x1,565mm),軸距相同、車長縮短30mm、車高降低7mm,僅車寬是增加35mm。

在整體車格與現行款幾乎相同情況下,車室空間是否會比1代車型再更寬敞,暫無法確認;行李箱容積則依照動力單元不同,1.8 Hybrid、2.0 Hybrid與2.0 PHEV的容積分別為388、364與310公升。

C-HR車長x車寬x車高來到4,360×1,830 x1,558mm、軸距2,640mm。(圖片來源/ Toyota)
C-HR車長x車寬x車高來到4,360×1,830 x1,558mm、軸距2,640mm。(圖片來源/ Toyota)

另外,原廠將過去隱藏式後車門把手取消,更改成彈出式車門把手設計;胎圈組部分,Toyota表示頂規會配置20吋鋁圈,此外還特別推出Premiere Edition及GR Sport Premiere Edition,這兩款特仕車也就是大家在照片中看見的「黃黑」與「銀黑」車型,除了Two-Tone配色外,輪框組也有專屬樣式。

Premiere Edition內裝採用黃色車縫線與打孔皮革座椅,配備JBL音響、全景天窗、抬頭顯示器等等;GR Sport Premiere Edition則是有GR Sport頭尾銘牌、20吋五輻雙肋切削鋁圈、GR壓紋座椅頭枕、方向盤帶有GR徽飾、JBL音響與抬頭顯示器也是標配。

Premiere Edition內裝採用黃色車縫線與打孔皮革座椅,配備JBL音響、全景天窗、抬頭顯示器等等。(圖片來源/ Toyota)
Premiere Edition內裝採用黃色車縫線與打孔皮革座椅,配備JBL音響、全景天窗、抬頭顯示器等等。(圖片來源/ Toyota)
GR Sport Premiere Edition則是有GR Sport頭尾銘牌、20吋五輻雙肋切削鋁圈、GR壓紋座椅頭枕、方向盤帶有GR徽飾。(圖片來源/ Toyota)
GR Sport Premiere Edition則是有GR Sport頭尾銘牌、20吋五輻雙肋切削鋁圈、GR壓紋座椅頭枕、方向盤帶有GR徽飾。(圖片來源/ Toyota)
車頭有GR銘牌。(圖片來源/ Toyota)
車頭有GR銘牌。(圖片來源/ Toyota)

動力單元部分,C-HR將提供1.8 Hybrid、2.0 Hybrid與2.0 PHEV,基本上和5代Prius車系是相同配置。1.8 Hybrid綜效輸出達到140匹馬力,僅有2WD,2.0 Hybrid綜效輸出來到197匹馬力,提供2WD或是AWD-i傳動方式,AWD-i提供在起步、轉彎或是濕滑路面有更高穩定效果。

2.0 PHEV綜效輸出達223匹馬力,在13.8kWh鋰電池組加持下,WLTP測試純電續航力達到68公里,原廠表示,由於車輛導入「地理圍欄」功能,在GPS定位下,只要車輛電量足夠,又駛入歐洲低排放區域(LEZ),C-HR便會自動改以純電模式行駛。

動力單元部分,C-HR將提供1.8 Hybrid、2.0 Hybrid與2.0 PHEV,基本上和5代Prius車系是相同配置。(圖片來源/ Toyota)
動力單元部分,C-HR將提供1.8 Hybrid、2.0 Hybrid與2.0 PHEV,基本上和5代Prius車系是相同配置。(圖片來源/ Toyota)
2.0 PHEV綜效輸出達223匹馬力,在13.8kWh鋰電池組加持下,WLTP測試純電續航力達到68公里。(圖片來源/ Toyota)
2.0 PHEV綜效輸出達223匹馬力,在13.8kWh鋰電池組加持下,WLTP測試純電續航力達到68公里。(圖片來源/ Toyota)

內裝設計與配備方面,採用12.3吋數位儀表,中央數控螢幕有8吋或12.3吋規格,支援車載語音助理、無線Apple CarPlay與Android Auto功能,導入電子線傳排檔,方向盤造型則與新世代Toyota Crown類似。

內裝設計與配備方面,採用12.3吋數位儀表,中央數控螢幕有8吋或12.3吋規格。(圖片來源/ Toyota)
內裝設計與配備方面,採用12.3吋數位儀表,中央數控螢幕有8吋或12.3吋規格。(圖片來源/ Toyota)

其餘配備還包含64色車室氣氛燈,甚至車輛還會依照不同的天候環境,提供24種不斷變化的車外照明警示燈,其用意不只是為了酷炫,更是要用來提醒後方來車或騎士,減少意外的發生。另外,原廠還導入手機數位鑰匙、APP遠端控制,可遠端先啟動車輛、開冷氣或者控制自動停車等等。

12.3吋數位儀表。(圖片來源/ Toyota)
12.3吋數位儀表。(圖片來源/ Toyota)

Toyota C-HR標配TSS 3.0系統,包含全速域ACC、PCS預警防護、LTA車道循跡維持、RSA速限標誌辨識、AHB自動遠光燈、BSM盲點偵測、RCTA後方車流警示等等。原廠強調,關鍵的新技術在於加速抑制,當偵測到與前方車輛有碰撞可能,會主動降低油門的使用與反應,而主動駕駛輔助系統在低速下,若接近前方車速較低的車輛或進入彎道鬆開油門,會提供平穩減速效果,使舒適性更提升;另外轉向輔助功能,會識別前方彎道並調整轉向力道,使轉彎更為順暢。

Toyota還提供選配項目,包括前方交通警報變換車道輔助系統、駕駛員監控攝影功能,甚至某些地方如果法規允許的話,車輛可以配備讓駕駛員放手的低速跟車功能。

Toyota C-HR標配TSS 3.0系統。(圖片來源/ Toyota)
Toyota C-HR標配TSS 3.0系統。(圖片來源/ Toyota)
C-HR PHEV提供傑出的省油表現。(圖片來源/ Toyota)
C-HR PHEV提供傑出的省油表現。(圖片來源/ Toyota)

大改款C-HR皆由歐洲當地來生產,今年9月開放預訂,各市場會有價格上的差異,但預估起始價換算新台幣,普遍會落在100萬元以上。Toyota預計將於12月開始交付油電版本,PHEV版本則會在2024年上市。

國內市場方面,除了Toyota Yaris即將於今年6月底後正式停產,和泰汽車表示,現行C-HR也會在今年12月底結束銷售,而考量國內Toyota休旅車陣容夠豐富,加上大改款C-HR若導入國內,車價方面可能較無優勢,所以目前確認暫無引進計畫。

(圖片來源/ Toyota)
(圖片來源/ Toyota)

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