第三代Porsche Panamera登場！首波推三車型、售價574萬元起

全新第三代Porsche Panamera於上海正式發表，其擁有兼具科技感與動感的外觀設計，同時以駕駛者為中心重新設計的座艙，提供更多數位化功能及駕駛輔助系統，打造全新人車互動體驗；另外，全新保時捷主動車高控制系統（Porsche Active Ride）也帶來更佳的舒適度與動態性能。全新大改款Porsche Panamera即日起開放預訂，首批上市車型包含Panamera、Panamera 4、Panamera Turbo E-Hybrid車型，售價分別為新台幣574萬元起、596萬元起、1,173萬元起。

全新Panamera依然保有迷人的線條與比例。車身全長5,052mm、寬1,937mm、高1,423mm。全新的設計為這款運動轎跑帶來更具張力與動感的外觀。在車頭，車牌框上方新增了進氣口用於應對新的動力系統所需。重新設計的側窗線條強化了四門轎跑的特色，後窗外緣與車身輪廓切齊，使車尾線條更加和諧。

保時捷駕駛者體驗概念打造的座艙將數位與類比元素之間取得完美平衡，並將重要的駕駛控制元件圍繞著駕駛者為主軸設置。排檔桿緊貼在方向盤的右側，用於切換Normal、Sport與Sport Plus等模式的駕馭模式切換器、以及駕駛輔助系統的操作撥桿也都設置於駕駛者觸手可及之處，使駕駛者能夠目不離路地調整駕馭模式以及操作各項駕駛輔助系統。

選配的乘客資訊娛樂顯示螢幕讓乘客也能融入駕車體驗之中，10.9吋螢幕在需要時能顯示各項性能數據，車輛行進間也能操作娛樂資訊系統，或是播放串流影音。為了避免駕駛者分心，從駕駛座無法看到乘客資訊娛樂顯示螢幕顯示的內容。

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所有冠上Turbo之名的車型在保時捷車系當中代表著性能旗艦的地位。保時捷Panamera Turbo E-Hybrid將此獨特地位更加強化，其外觀採用專屬後保桿搭配車身烤漆下擾流，以及車身同色的專屬前保桿。此外，也具備深銅色排氣尾管以及選配的中央單一鎖定設計輪圈。

窗框、尾門上的「Turbo」字標以及前廂蓋、輪圈和方向盤上的盾徽，都以Turbo車型專屬的渦輪黑（Turbonite）妝點。在車內，渦輪黑（Turbonite）融合碳纖維元素打造運動化的車室氛圍，包含儀錶板中央的轉速錶，以及中控台上的控制鍵都能見到渦輪黑 （Turbonite）的點綴。

全新Panamera將成為駕駛者的數位生態系中不可或缺的一部分，只需要使用智慧型手機掃描保時捷通訊管理系統（PCM）上的QR Code就能登入個人的保時捷帳號。智慧型手機透過Apple CarPlay和Android Auto和車輛連結，增進便利性。許多 My Porsche APP的車輛控制功能整合到Apple CarPlay中，能夠更簡便地操作各項數位功能，並且帶來更簡潔的介面。包含空調、座椅按摩功能、環境內裝照明（氛圍燈）都能直接透過Apple CarPlay或是Siri語音助理來進行控制。

保時捷也將矩陣式LED頭燈系統列為Panamera的標配項目，而每組頭燈具有超過32,000像素的高解析LED矩陣式頭燈系統則列為選配。這套系統提供多項全新的燈光科技，像是專用車道照明，其照射範圍最高可達600公尺。

全新Panamera將雙氣室、雙閥門的主動式氣壓懸載系統，含保時捷主動式懸載調整系統（PASM）列為標配項目，雙閥門技術能分別調整避震阻尼的壓縮與回彈段數，進而提供更舒適與更運動化的操駕感受，該系統能夠有效抑制路面的橫向接縫與道路破損帶來的衝擊，同時也確保在激烈駕駛情況下車身仍保持穩定。作為選配項目提供的後軸轉向系統，還能讓操控性能更上層樓。

此外，Panamera E-Hybrid車型還可選配創新的保時捷主動車高控制系統（Porsche Active Ride）。該系統的所有相關數據都超越了其他懸吊系統，能夠提供無比舒適的行駛感受以及前所未見的操駕性能。這套系統的基礎源自於一組全新開發的主動式避震器，同樣採用雙閥門技術，每個閥門都與一組電子控制的液壓泵浦連接。泵浦根據需求在避震器中打入對應體積的流量，在一瞬間就能精準地產生車體與車輪之間所需的支撐力道，藉此幾乎完全抵消和補足路面的回饋力道。為了減輕系統重量，與這套系統搭配的是單氣室氣壓懸吊系統。

就算是進行激烈的煞車、轉向或加速動作，這套底盤系統依舊使Panamera的車身永遠保持水平。在平穩行駛的情況下，系統幾乎可以完全吸收震動；進行激烈駕駛時，保時捷主動車高控制系統（Porsche Active Ride）藉由分配每個車輪的負荷，使車輛緊貼路面。

若開啟相對應的模式，懸吊還能反向補償俯仰或側傾來減少車內乘員感受到的加速度。在此設定下，全新Panamera能夠像是摩托車一樣壓車過彎、加速時將車頭壓低、減速時則壓低車尾。車輛靜止時，保時捷主動車高控制系統（Porsche Active Ride）則可抬升車體到適合進出的高度。

全新Panamera E-Hybrid車型有更強的性能、更長續航里程與更好的油耗表現。首批車型將提供Panamera Turbo E-Hybrid，動力系統源自於重新打造的4.0升V8雙渦輪增壓引擎。全新開發的電動馬達具有190ps（140kW）最大馬力，兩者可造就最大馬力680ps（500kW）的綜效輸出，綜效扭力更是達到驚人的930Nm。保時捷將電動馬達整合進重新開發的八速PDK雙離合器自手排變速系統之中，因而省去的電動馬達外殼可減輕約5kg。電動馬達整合到變速系統的油路之中，也因此改善電驅系統的熱平衡，讓電動馬達可提供更高的連續輸出。

Panamera Turbo E-Hybrid只需3.2秒就能完成0至100km/h的衝刺加速，極速則達到驚人的315km/h。容量25.9kWh的電池使Panamera Turbo E-Hybrid在WLTP測試中獲得最高91km的純電續航力，市區純電續航力則是83-93km。全新的11kW交流電車載充電裝置搭配適合的充電器時可將充電時間縮短至2小時39分。

首批上市車型還有Panamera與Panamera 4，兩者均搭載2.9升V6雙渦輪增壓引擎，藉由調整渦輪壓力、燃油噴射流速以及點火正時提升性能，最大輸出達到353ps（260kW）/ 500Nm，相較前一代車型馬力及扭力分別提升23ps（17kW）及50Nm。Panamera由靜止加速至100km/h縮短至5.1秒就能完成（搭載跑車計時套件），極速則是272km/h。而全輪驅動的Panamera 4只需4.8秒就能完成0至100 km/h加速（搭載跑車計時套件），極速為270km/h。

全新保時捷Panamera已開放預訂，相較於前代車型，新款增加多項標配項目，包含雙閥門、雙氣室氣壓懸吊系統、LED矩陣式頭燈系統、停車測距輔助系統、方向盤駕馭模式切換器、附冷卻功能的手機無線充電裝置以及支援GPS、具有自動空氣再循環功能的粉塵過濾系統。

保時捷在萊比錫工廠打造全新Panamera，這座位於薩克森邦的生產基地與Panamera淵源深厚： 2009年至2016年間第一代Panamera在此進行組裝，2016年起的第二代車型則是在此進行整車生產。過去數月期間，萊比錫工廠為了生產第三代Panamera進行多項升級。

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