Yahoo奇摩新聞 綠牌機車 vs 微型電動二輪車 vs 電動輔助腳踏車差別在哪？看完這篇一次搞懂！
日前政府針對微型電動二輪車修法，必須要掛牌才能上路，最近也陸續釋出許多相關規定，若是想入手的民眾必須留意。不過話說回來，微型電動二輪車、電動輔助腳踏車、綠牌機車究竟有何差異？本篇我們就簡單整理表格，讓大家一次搞懂三者的差異。
首先，我們微型電動二輪車、電動輔助腳踏車、綠牌機車三者的定義分別如下：
🛵 微型電動二輪車：
速度比電動輔助腳踏車大、但比綠牌機車小一點，在全電動模式行駛下時速低於25km/hr，且總車重低於60kg的車種，需獲得政府審驗合格才能上路，使用者不得透過自行改裝電子控制裝置提升最高行駛速限。
圖片來源：光陽官網
🛵 電動輔助腳踏車：
以人力為主、電力為輔，時速低於25km/hr以下、且總車重低於40kg的兩輪車種，也是所有二輪電動車中度最慢的車種，電力輔助僅能節省騎行者上坡或減緩長距離時的體力消耗。
圖片來源：seic-bikes官網
🛵 綠牌機車：
大部份採用全電為動力，車牌外觀是綠底白字、總車重低於70kg的兩輪車種，汽缸總排氣量50cm³以下，電動機車之馬達及控制器最大馬力介於1.34馬力~5馬力之間，全電動模式下時速可超過45km/hr、低於50km/hr以下的兩輪車種，需要掛牌才能上路。
圖片來源：eMOVING官網
以下我們透過表格呈現，讓大家更瞭解微型電動二輪車、電動輔助腳踏車、綠牌機車三者之間的差異。以下我們透過表格呈現，讓大家更瞭解微型電動二輪車、電動輔助腳踏車、綠牌機車三者之間的差異。
相信以上透過表格，大家應該可以清楚分辨三者差異，否則其中微型電動二輪車和電動輔助腳踏車，最常讓人傻傻分不清楚，但這也是無可厚非的事，仔細看表格會發現，兩者許多方面都很接近，對於沒有在騎車的人來說，如果在路上看到，恐怕一時難以分辨出來。
圖片來源：光陽官網
不過，隨著微型電動二輪車使用率日益普及，導致事故率不斷提升，因此近幾年交通部也陸續更新相關法規，微型電動二輪車上月底正式納管及納保。依照道交條例及強保法修正條文規定，應投保強制汽車責任保險，並登記、領用、懸掛牌照後才能上路；若未領用牌照行駛，公路監理機關將處1,200元以上、3,600元以下罰鍰，並禁止行駛；新車須一次投保3年、保費為1,358元，舊車則依使用年期不同，保險期間為至少1~2年不等，希望透過更詳細的規範，提醒騎士應遵守交通規則，以保障用路人安全。
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圖片來源：臺中市政府交通局FB
微型電動二輪車之所以大受歡迎，最關鍵就在於使用方便、且無需駕照就能上路，最常見到的使用情境，例如中老年人騎乘到附近買菜、或是外籍移工代步通勤。然而，既然微型電動二輪車這麼方便、又不用考駕照，為何還有人會去買綠牌機車？簡單講就是功能規格更好，綠牌機車最快能跑到50km/hr，可以騎乘的範圍可遠，用途自然也更多，加上可以雙載、且整體安全性較高。雖然近期有些車廠推出規格不錯的微型電動二輪車，例如KYMCO Cozy安裝電池後重量僅53kg，在350W輪轂馬達配置下，能達到25km/h的最高時速，並具備9°的爬升能力，但即便如此還是不適合雙載，想要有更高時速或機動性，建議還是直上綠牌機車。
圖片來源：GOGORO官網
相較於微型電動二輪車與電動輔助腳踏車，綠牌機車還必須考到駕照才能上路，但過去綠牌機車駕照，總是給人不用考的刻板印象（可直接用汽車駕照換），但考量到汽車、機車駕駛技巧不同，早在2016年初，交通部公路總局早就公告，考取輕型機車駕照要經過筆試及路考，今年初行政院會也通過交通部「道路交通管理處罰條例部分條文修正草案」，交通部修法「未來領有汽車駕駛執照，就不得駕駛輕型機車」。但根據《道路交通安全規則》第61條第1項第4款規定：「已領有小型車駕駛執照者，得駕駛輕型機車」，表示綠牌機車考照似乎還沒開始執行。
汽車、機車的駕駛技巧大不同，會開車不等於會騎機車，加上台灣道路交通設計相當複雜，考量到上路的安全性，還是不建議拿汽車駕照來騎綠牌機車，法令上的問題，就只能期盼政府盡快修法通過了。
資料來源：交通部、維基百科、各大車廠、網路資料整理
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