老闆跟你想的不一樣！中華菱利試駕

編輯試車最主要目的是幫助讀者能藉由文章了解大致的駕馭感受，而當遇到商用車，切入角度可能就不是開起來感覺如何？這次我就用中華菱利來告訴各位，為什麼商用車要這樣設計？

近年勞工權益高漲，許多傳統產業紛紛控制生產成本，人事成本的增加，許多產業無法直接反應在售價，再加上同業競爭刺激之下，薄利多銷已是近年最常見的經營模式，小確幸的心態也讓整體環境停滯不前，不過這個社會現象短期應該無解。而老闆(資方)看事情的角度又為何呢？肯定跟員工(勞工)想法截然不同，因此不能像一般試車一樣，從消費者的角度切入。

商用車-顧名思義就是商業用車，這車是用來做生意，目的是幫助購買者賺錢，與一般家用車有著兩極端需求，先從一般視覺上先有的視覺空間，像菱利這類輕型商用車，外型不會有太流線的設計，木床或廂型以空間實用性為優先，所以設計上會以方正為主，而這次試駕菱利配置木床，載貨當然是主要用途，不過木床主要適用較重的物件，體積當然需在法規範圍內，另需要彈性束帶固定，如何固定則是各行業不同的專業技巧。如果是廂型款式，那麼多是載運不能淋雨或單價較高的紙箱裝載物件。鐵床則多以生鮮蔬果等可能會有液體流出的載物需求為主。

為了模擬載物時的駕駛感受，木床上放了約200公斤的重量。

木床最大優點是耐用，既然為商業用途，就會載各種貨物，木頭材質本身有彈性緩衝，就算類似角鋼等金屬材質，也不用擔心會把木床弄壞，因為這些都屬於消耗品，如有損壞也可單獨更換耗材，固定扣環也不需要太多裝飾，簡單的插銷機構，更換耗材僅需最基本的花費，要弄壞其實並不容易。

結構簡單其實是最耐用的組合，如果壞掉直接換新就好，通用規格零件成本能讓消耗成本降低許多。

木床、鐵床、廂型是主要的三種型態，各種產業會有不同的需求，那麼我們來簡單了解一下何謂資方需求？購入了生財工具後，除了運送收入，油資、人事、車輛損耗等，扣除之後即是獲利，而增加成本的項目隨著物價與人事成本上漲，如果運送收入又因環境競爭影響利潤，所謂天下沒有白吃的午餐，公司沒有獲利要如何經營？而運輸業的司機：俗稱的運將就是關鍵，有限的工作時間中，如何維持車輛機械正常運作，減少無畏損耗(如交通意外事故、耗材過度使用等等)，但此時矛盾點就出現了，最重要的關鍵人物：運將，希望提升工作效率又能夠降低成本維持獲利空間，妥協的肯定是運將，因為舉凡舒適性的設計都會變成以工作為優先，當汽車成為商業用途，設計一切以商業優先，從正側面可以清楚的了解，駕駛空間單純就是標準駕駛坐姿，座椅為了有限的乘坐空間採薄型設計，而且無法調整角度，車艙前移則是為了讓後方載物空間極大化，座位通常在前輪軸上，開商用車一點也不舒服，方向盤左右死點比一般轎車更多圈，就算菱利這種輕型商用車也需注意內輪差。

駕駛車艙只要滿足駕駛需求，後方的空間則會盡量平整，除了木床防撞條，方便改裝棚布的預留結構也保留著，簡單實用維護便宜是設計商用車的最高原則。

駕駛坐姿不可往後躺，高低也是不可調，除了開車坐姿外沒有多餘奢華空間。

拉柄設計不是用於激烈操駕，而是讓駕駛方便上下車，木紋飾板裝飾在這裡屬於多於配備，傳統射出成形握把則是通用零件，目的也是為了成本控管。

內裝設計同樣不需要太多美感，簡潔耐用功能性優先，不過該有的功能不會少，轎車慣用的電腦恆溫空調，商用車基本上用傳統旋鈕式調整最實用，碳纖維或核桃木紋飾板、高級小牛真皮座椅等等同樣屬於非必要項目，合成耐用的皮質座椅與絨布材質混搭會是最佳選項，而且一定要用深色內裝，畢竟工作中的運匠很難再花時間照顧內裝。

單片CD吸入式主機應該是最高級的豪華配備，但對於使用的運將來說，置物空間或許更實用，而冷氣空調旋鈕也是最基礎的設計，電腦恆溫空調？省下來換成車價吧！

如同電腦恆溫空調，電動調整或收折後視鏡也算奢侈配備，傳統手動才是王道。

雖然手排變速系統在商用車領域依然是主流，不過隨著時代轉變，商用車也漸漸的加入了自排變速系統，畢竟自排變速系統仍有不可取代的便利性，這次菱利的轉變，讓駕駛多了左腳休憩空間，或許就是改變市場的領頭羊。

相信在後照鏡圖片中各位讀者不難發現，菱利為了安全也加裝了車側盲點輔助系統，而圖中的抬頭顯示皆屬選購配備，或許有些老闆為了增加行車安全，就會多花些成本在這配件，期望減少因事故產生的不必要損耗。

商用車跟一般家庭用車完全不一樣，特別到傳統市場走一圈，就會深刻體會商用車就是生財工具，無謂的成本絕對要省，而能減少成本的項目就是好設計，畢竟辛苦賺錢能省則省，成為老闆後肯定跟員工想的不一樣。