與 Land Cruiser 同級的北美全尺寸 SUV 王者，Toyota Sequoia 睽違 15 年全面大改款！

Written by: Jason Hu

Toyota Land Cruiser 300 雖然不會在北美市場販售，不過喜歡全尺寸 SUV 的人 Toyota 可不會就這樣放棄，喜歡奢華感的可以去買熱騰騰改款的 Lexus LX600、而 Toyota 這邊則準備的「物美價廉」的全新世代Sequoia，畢竟 Sequoia 的定價不會向 Land Cruiser 300 車型那麼高，加上現地化生產又能降低成本，因此對於北美 Toyota 來說這是最符合經濟效應的車款了！

作為暌違 15 年全面大改款的全尺寸 SUV，Sequoia 使用 TNGA-F平台打造，也就是說可以將其視為「平價版」Land Cruiser 300。外觀設計更加霸氣以外，設計也更具現代化。此外五種配置風格也提供消費者更多選項。Sequoia 將於2022年夏季在海外上市，當然也會是北美市場專用車款。

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Sequoia 全新一代比起現款的穩重、大氣截然不同，反倒是更為凸顯運動氣息，和 Toyota 目前的年輕化趨勢非常吻合。而八角形寬大且誇張的水箱罩（依照車型不同內網區分鍍鉻蜂窩網狀、黑色波浪形以及條幅形）、三角立體狀的LED頭燈等，凸顯出這一代更加前衛的設計語言。

相比 Tundra，Sequoia 水箱罩反而沒有跟保險桿相連通，同時保險桿樣式更加粗壯，採用了分層式設計並加入下護板，兩側還配備了LED霧燈組。至於車體輪廓雖然跟 Land Cruiser 300 的方正頗為類似，但採用了隱藏A、B、C柱設計，營造出懸浮式車頂的風格；而腰線貫穿整個側面，並在前後葉子板處採用內凹式設計，造就出更寬厚的視覺效果，搭配 20 吋密條輻輪圈，絲毫不遜色於 Land Cruiser 300。

至於車尾也是採用類似 Land Cruiser 的樣貌，只不過 LED 尾燈樣式非常粗壯，並由飾條相連接形成貫穿式設計，此外尾門大面積內凹式造型以及Sequoia英文字樣，也都讓人一眼就認出與 Land Cruiser 的關聯。

而全新 Sequoia 的內裝也相當令人驚艷，除了降低高度的數位化儀表板已達成更開闊的視野外，中控台娛樂系統的升級為 8 吋、頂規更達到 14.0 吋的全新境界。更加直觀和反應靈敏的系統介面不僅支援 Apple CarPlay 和 Android Auto ，同時也整合 Amazon Music 和 Apple Podcasts 等功能。

就細節上Sequoia 延續了過去「數大就是美」的左右對稱佈局，高級金屬飾板、軟質塑膠與合成皮佈局充滿全車，深邃的中控台為筆記本電腦、手提包或其他日常裝備提供了空間。並排的杯架和直立的無線充電系統讓所有物品都能井然有序的放置，而全新的全景天窗也是Sequoia 的頂規配備。

Sequoia 擁有五個配置級別，分別是SR5、Limited、Platinum、TRD Pro和Capstone。全車系標配 Safety Sense 2.5技術套件、並擁有座椅加熱、天窗、12.3 吋 全液晶儀錶和360度全景攝像系統。

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入門的 SR5車型配備8.0吋中控多媒體顯示屏，而從 SR5 Premium車型配置開始將顯示屏尺寸擴大到14吋。其他像是電動摺疊三排座椅、120伏電源插座等也都是標準配備；Limited車型在SR5 Premium的基礎上增加前座通風、方向盤加熱以及二、三排的遮陽簾；Platinum版本則配備了第二排座椅的加熱和通風、14支揚聲器的 JBL 立體聲音響、全景天窗、HUD抬頭顯示系統、無線充電和雨滴感應雨刷。

TRD Pro 版本其實就是類似 Land Cruiser GR SPORT 的越野規格，是針對擁有越野需求的人群打造，前水箱罩上還有LED燈條，車頂上還配有金屬儲物架。另外黑色18吋越野輪圈，還有雙邊共兩出的排氣佈局以及獨有的“Solar Octane”外觀顏色等都是 TRD Pro 專用的規格。

最後頂級的 Capstone 在外觀上將採用大量的鍍鉻裝飾，並配備經過鍍鉻處理的22吋輪圈以及側裙電動踏板。內裝則換裝黑白配色並搭配胡桃木飾板；另外車窗也採用更好的隔音材質打造，以及車身內部額外的隔音層，某種程度來說就是要接替過去 Land Cruiser 的定位所生。

基本上 Sequoia 大改款全車結構都完全更新，是第四款採用 GA-F 平台打造的車型，這個大樑式車體結構支持全尺寸級別、SUV和皮卡等車型的打造，因此保留卓越的越野能力，同時在車身剛性和動態平衡方面帶來了新的提升，有助於提高道路舒適性，而且也能幫助大幅減重、降低車輛重心與提升安全性。

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動力系統上，原本 Sequoia 使用的是 5.7 iForce V8 引擎，不過這次為了環保排污全面 V6 化，包括 3.5 V6 雙渦輪增壓引擎和 3.5 V6 雙渦輪增壓 i-FORCE MAX Hybrid 動力，搭配全新的 10 速智能電子控制自排 (ECTi) 的同時更包含 TOW/HAUL 駕駛模式。

數據上標準 3.5 V6 引擎最大馬力為 389hp、最大扭力為 649Nm；而混合動力 i-Force Max 則達到驚人的 437 hp 和790 Nm，而拖曳能力上汽油版將可以達到 12000磅，但油電版本目前並沒有公佈。

至於 TRD Pro 車型的標準配置和配備 TRD Off-Road 套件的 Sequoia 提供了一系列越野升級項目，Multi-Terrain Select 提供可調節的設置，以幫助控制車輪在各種地形行駛。CRAWL Control 用作低速越野巡航控制，使駕駛員可以專注於轉向，同時保持五種可選速度之一。下坡輔助控制是另一種越野功能，在下坡過程中能限制車輛的速度來幫助駕駛員在棘手的斜坡上行駛。

另外值得一提的是後懸吊系統，這次 Sequoia 升級採用傳統彈簧搭配五連桿結構，可以在不影響有效載荷和牽引力的情況下提高乘坐舒適性和操控性，如果覺得不夠還可以選擇氣壓懸吊結構。而依照車型共有不同種類的懸吊系統，這之中包含TRD Sport 套件/TRD Offroad 套件所提供的Bilstein 避震器，而 TRD Pro 則具備專用 Fox 2.5 吋越野避震與 TRD 專用防傾桿。

Sequoia 一直被外界視為 Tundra 的 SUV 版本，也因為這層關係其實過去與 Land Cruiser 車系幾乎有重疊到，在歷經 15 年來的販售之後北美 Toyota 考量到生產成本下，決議留下Sequoia ，除保留了 Tundra 車型的越野能力之外，還在豪華層面上得到了進一步提升，試圖在全尺寸 SUV 車款當中於獲利與銷量中取得平衡點！

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