藉由Maserati MC20的成功！MAHLE Powertrain計畫大量生產噴射式點火系統 小馬力引擎可使用

Written by:

這項來自F1賽車的技術，近來在Maserati MC20亮相之後，成功掀起了汽車業界的新話題，然而，未來將不僅限於大馬力超級跑車，有機會在小動力輸出介於80kW至120kW(約107 ~160 hp)的引擎中搭載使用。

MAHLE Powertrain對於預燃室點火技術方面，在F1賽車中已擁有10多年的經驗，該技術可被設計成被動或主動系統(適用於進氣口或直接燃油噴射系統)來實現高效燃燒過程。然而，最近已將此技術發展出更易於為量產引擎採用，甚至可以直接作為對現有設計的翻新，來幫助提升引擎更高效的動力輸出。

被動式的MIJ噴射式點火系統(MAHLE Jet Ignition)可輕鬆添加到現有的內燃引擎設計中，並且所需的加工修改卻很少，但壓縮比、進氣凸輪軸與渦輪增壓系統需重新匹配。在整個修改工程中對於引擎汽缸頭，可以將MJI作為壓入式裝置安裝到使用M12或更大的M12火星塞的引擎中。MAHLE Powertrain將在本週(2020年10月5日~7日)專門展覽最新引擎技術的德國亞琛汽車工業年會虛擬展(Aachen Kolloquium)中展示最新進展。

如同MC20的Nettuno V6引擎，被動式MJI系統具有一個小的預燃室，點燃該預燃室時，它會通過一系列噴嘴的結構，排放並快速移動的火焰。這在主燃燒室內直接可提供了多個點火位置，從而導致快速、高度穩定的燃燒反應，並顯著改善了爆震緩解特性。因此，得以使用更高的壓縮比，並且在測試中，已測得的燃油消耗最多可減少10%。

另外，MAHLE Powertrain還進一步發展了冷啟動和低排放的對應，可在某些條件下運行此系統，而無需第二個點火源(傳統火星塞)，從而使該系統可以應用於現有的汽缸頭設計，而無需進行昂貴的修改。配備MJI系統的引擎甚至能夠在零下攝氏8度可靠地啟動和運轉，並具有與傳統點火方式相同的加熱觸媒轉化劑的能力。

延伸閱讀：Maserati劃時代超跑MC20正式亮相！2020年底開始量產

👉最新上架汽車車款：https://autos.yahoo.com.tw/latest-cars