行駛32萬公里只退化12% 特斯拉電池數據超驚人

許多人購買電動車或者是PHEV車款的時候,都會擔心著大電池衰退的情況發生,畢竟電池一顆並不便宜,但特斯拉Tesla表示如果你是買他們的車不用太擔心,因為官方數據顯示行駛超過32萬公里,其電池也才退化12%而已,在你報廢之前車輛都不需要更換電池。

特斯拉發表最新的報告,其中關於電池衰退部分表示直到車主報廢車輛前,都不需要更換大電池系統。
特斯拉發表最新的報告,其中關於電池衰退部分表示直到車主報廢車輛前,都不需要更換大電池系統。

電池的壽命以及退化率對於電動汽車的消費者來說非常重要,許多人都會觀察過往使用者的分享數據,因為這個零組件對於電動車來說非常重要,而且他還很昂貴,而根據特斯拉官方做出最新的調查發現,Model S以及Model X兩輛車在使用超過20萬英里,等同於32.2萬公里之後,平均只減損了12%的容量,而之所以會使用20萬英里這個數字是有其道理的,因為在美國每輛汽車平均行駛20萬英里之後就會報廢,這也就代表著你開著特斯拉直到他報廢都不用更換電池。

Model S以及Model X在使用者行駛超過20萬英里之後,電池容量僅下降了12%而已。
Model S以及Model X在使用者行駛超過20萬英里之後,電池容量僅下降了12%而已。

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而如果是歐洲市場的話,這個數字還會再縮短,他們的車輛平均行駛超過15萬英里,約24.1萬公里之後,車輛就會報廢,但特斯拉也提到行駛歷程不是唯一影響電池壽命的因素,如果隨著電池使用越久,其儲存的電容量也會下降,而這項報告當中也提到了另一個很有趣的數據,如果你擁有特斯拉Model 3的話,其成本每英里為0.49美金,而如果是Toyota Corolla的話,是每英里0.46美金,看起來買Corolla的話還是比較還算,但是隨著電動車越來越多,相信在車價方面會有放緩趨勢,持有成本將會降低。不過最重要的還是使用成本,電價將會是未來的隱憂,就跟你買油車一樣,油價也將會是影響使用成本的一大因素,而缺電的台灣要如何解決將會是最大難題。

這項報告也顯示如果與Toyota Corolla相比,其持有成本比起Model 3還要更低。
這項報告也顯示如果與Toyota Corolla相比,其持有成本比起Model 3還要更低。

《原文詳見:CARTURE 車勢文化

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