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【試乘報告】Indian「Scout」百週年紀念款
美國歷史上最悠久的摩托車廠牌「Indian Motorcycle」的主力車款「Scout」，從第一代誕生至今竟然已經有100年！為了紀念這個紀錄，Scout將推出全球限量750輛的百年特仕版。
以下，就為大家送上由Harley-Davidson專門雜誌《WITH Harley》的編輯長，熟知巡航車款的青木Takao為大家送上試乘報告。
雙面性格的引擎讓人不會厭倦！
在1901年於美國創立的摩托車廠牌「Indian Motorcycle」，是現存在世界上最古老的摩托車廠牌，並在1920年推出了初代的「Scout」，這台車在1930年代時變成了提升運動性能的「SPORT Scout」，當時更在羅里達州Jacksonville及喬治亞州Savannah的200英里賽事中展現出壓倒性的實力。
雖然競爭對手Harley-Davidson在1937年推出了重視速度的「WLDR」來與之對抗，但Indian Motorcycle卻依舊成功在那一年首度舉辦的Daytona 200英里比賽中守住冠軍寶座。
當時Indian Motorcycle大幅前進的腳步，已經沒有任何人可以阻擋。順帶一提，就算不是摩托車迷也都應該聽過的知名電影《超速先生（The World’s Fastest Indian）》（2005年上映），裡面出現的摩托車就是「Scout」。
為了紀念這台歷史悠久的車款誕生100週年，因此Indian Motorcycle特別全球限量推出750台的「Scout 100th Anniversary Edition 」。
高剛性的鋁合金車架搭載排氣量1133cc的水冷式DOHC 4汽門V型雙缸引擎，前後16吋輪胎等基本結構都與Scout系列相同，另外還配備了鋼絲幅條輪框及寬版把手、真皮馬鞍型坐墊及鍍鉻後貨架等。
外裝套件則是像為Indian Motorcycle帶來無數榮耀的「Indian Wrecking Crew Team」廠車一樣的直接塗裝成「印地安紅」，與100周年紀念飾徽一同點綴這台特仕版。
除此之外，還在前、後土除及油箱上以纖細的手法畫出典雅的金色線條，讓人感受到它強調奢華感的一面。
雙凸輪軸加上短行程的60度V型雙缸引擎在中轉速為止感覺都保持著溫和高雅的一面，但一旦想要放開騎也能猛然加速地展現出活潑一面，是一台擁有雙面性格的車款。
在低轉速時可以感受到不等間隔爆發帶來的良好鼓動感，遇到需要衝刺加速的場面時，也只要打開油門就能讓扭力隨著轉速一同增加，並在5600rpm時發揮97Nm的最大扭力。
如果以最高檔6速、時速100km/h進行巡航時，轉速也只不過在3100rpm左右，因此從時速表在140km/h以後的標示數字變小這點也可以看出，直到120km/h為止都是騎乘起來非常順手的範圍。
▲雖然是大排氣量的巡航車款，但是車架看起來非常精簡，而它輕快的操控性也讓騎士留下深刻印象。
前後16吋輪框及Pirelli的Night Dragon帶來直接的初期迴旋反應，前後避震器也能夠有效作用，不會讓騎士感受到因為路面狀況上下劇烈震動的不安。
雖然因為轉彎傾角不大，所以沒有辦法說它的迴旋力很高，但車身能夠順從騎士的操作、高剛性的車架及有效作用的前後避震器讓騎士即使積極進攻騎乘也不會提高排氣音等，車身整體給人一種現代化車款的印象。
雖然Harley-Davidson的Sportster會是這台車最直接的競爭對手，但是它不只全方位而且還非常進步，因為大家對於大排氣量車款的觀念就是採用鋼管車架、氣冷式45度V型雙缸引擎加上5速變速箱，這種根本就是舊車才會有的搭配組合，所以會出現以上的想法也是理所當然的。
不過，Scout真正的對手應該是即將在今年(2020)夏天登場，同樣搭載水冷式60度V型雙缸引擎的Revolution Max吧！
▲正如同它的外表給人的感覺一樣既紳士又非常溫和，但如果是騎在山路上時，卻又能讓騎士轉為投入到攻擊性十足的騎乘體驗之中，不管是哪一方面都能讓人享受騎乘樂趣，絕對是一台讓騎士擁有極高滿意度的一台車。
融合傳統及現代化的產生高品質及全新價值！
▲讓騎士能夠用悠閒騎乘姿勢騎乘的寬版把手，讓人想起還沒有鋪設太多柏油路的Scout誕生之時。
▲能夠有效發揮作用的正立式前叉，將擁有高剛性的鋼管以29度的前叉傾角設定。
▲前輪煞車採用298mm的浮動碟盤搭配雙活塞卡鉗的組合，在制動力方面並不會讓人產生不滿。
▲外框採用鍍鉻加工，帶著高級感的指針式單眼儀表板，小小的液晶螢幕可以顯示檔位、引擎轉速及時間等，基本功能一應俱全。
▲採用了擁有60mm節氣門的下吸式進氣，在節氣門飾蓋上還加上了100週年的紀念飾徽。
▲缸徑與行程99×73.6mm的短行程型引擎並採用了直壓式進排氣閥，這具水冷式60度V型雙缸引擎的爆發感是300-420度，這個感覺應該是介於45度的Harley-Davidson及Ducati的L型雙缸引擎之間。
▲紅色塗裝讓人感覺到傳統及典雅，也讓人回想起初代推出當年的感覺，細緻的金色線條看起來也非常出色，油箱容量確定與Harley-Davidson Iron 1200一樣有12.5L。
▲真皮的馬鞍型坐墊雖然讓人感覺只重視外表而不在乎舒適性，但實際試乘之後發現它不只坐起來非常舒服、支撐性也不差。
▲騎乘姿勢可以從最一開始的示範照中觀察出來。以身高175cm的筆者來說，膝蓋可以彎曲、前置腳踏也不會太過靠前，因此不會覺得離自己太遠。
▲雙避震設計的後懸吊裝置，雖然行程量只有76mm的有點短，但並不會讓人覺得避震器觸底或者是會產生劇烈晃動。
▲右邊凸出去的是鍍鉻加工的雙出排氣管，能夠產生厚實又魄力十足的排氣音。
▲包括Tombstone型的尾燈殼等在內，在車尾部分也讓人感覺到了傳統色彩。
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【試乘報告】Indian「Scout」百週年紀念款
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