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【試乘報告】水冷輕跑旅 YAMAHA「NMAX／SMAX 155」
YAMAHA在越演越烈的125cc～250cc速克達王者之爭中，一口氣推出了3台主力戰將，分別是SMAX(MAJESTY S) 155、NMAX 155及NMAX 125。
以下，筆者就為大家送上這3台車款的試乘測試報告。
搭載VVC可變汽門並將ABS列為標準配備的NMAX 155
從沒有平坦腳踏空間的車身設計就可以看出，NMAX 155的主要競爭對手就是HONDA的PCX 150。NMAX 155採用擁有最大馬力15ps的可變汽門VVC引擎，並在前後輪採用13吋輪框搭配碟盤煞車，同時還將ABS列為標準配備。
車重方面則比PCX 150輕了3㎏、只有128㎏；此外，NMAX 155的車架和PCX 150一樣都採用雙搖籃式車架，因此在高速行駛時都具有相同的直線穩定性。
由於NMAX 155搭載的是採用BLUE CORE技術的水冷式單缸引擎搭配VVC可變汽門裝置，因此在油門一打開時便非常的強而有力，比起一樣擁有15㎰最大馬力的PCX 150來說，NMAX 155在感覺上的馬力更加充沛。
在煞車裝置方面，因為前後輪都採用碟盤煞車，因此並不會讓人覺得有什麼不足；但是NMAX 155的油箱容量比PCX 150少了1.4L，所以如果是想要騎著去上班上學的話，可能就會稍嫌不足(笑)。
▲2018年式日規版NMAX 155。NMAX 155採用前後13吋輪框及前後碟煞，ABS也被列為標準配備之一。
▲照片中的騎士身高175cm、體重62kg。坐墊採用厚度相當厚的2段式設計，官方公布的坐墊高度是和新款PCX幾乎一樣的765ｍｍ，因此雙腳腳跟都能穩穩地踩在地面上；此外，NMAX也和PCX一樣都能夠把腳向前伸直，所以在長途巡航時能夠有效放鬆緊繃的身體。
▲NMAX 155採用多功能液晶儀表板，右邊空格能顯示瞬間油耗值，下面還能夠切換顯示平均油耗。
▲兼顧騎乘性能與環境保護的155㏄ BLUE CORE引擎，採用了促進高效率燃燒的VVA可變汽門裝置與DiASil汽缸等。
NMAX 155主要規格
全長×全寬×全高(mm) | 1955×740×1115 (mm) | |
軸距(mm) | 1350mm | |
坐墊高度(mm) | 765mm | |
車身重量(kg) | 128kg | |
引擎型式 | 水冷式4行程OHC 4汽門單缸 | |
總排氣量(cc) | 155cc | |
最高輸出馬力(PS/rpm) | 15㎰/8000rpm | |
最大扭力(kg-m/rpm) | 1.4㎏-m/6000rpm | |
油箱容量 (L) | 6.6L | |
輪胎尺寸 | 前 | 110/70-13 |
後 | 130/70-13 | |
SMAX(MAJESTY S)的車重較重卻運動感十足
SMAX(MAJESTY S)的車架基礎是具備日常實用性的彎樑式車架搭配上前後13吋輪框及碟盤煞車，因此車重是3台車款中最重的145kg，軸距也比NMAX長55mm，甚至坐墊高度也高上30ｍｍ等，因此SMAX(MAJESTY S)的體型實際上比較屬於250cc以下的大型速克達車款。
在動力核心部分，雖然引擎缸徑與行程都和NMAX相同，但既不是Blue Core引擎也沒有搭載VVC可變汽門裝置，卻同樣擁有15㎰的最大馬力。
SMAX(MAJESTY S) 的車架剛性並不高，從低轉速時便能感受到車架的柔韌度，但是，雖然前後懸吊裝置的作動感很堅硬，但接地感與抓地力卻也高得驚人。而且雖然軸距很長，但想要改變方向時也能夠很明確地感受到變化，是一款會讓人想積極享受操控樂趣的車款。
另外，SMAX(MAJESTY S)幾乎不會讓人感覺出它比PCX重上15kg的事實，雖然在高速巡航方面明顯是由PCX勝出，但是SMAX(MAJESTY S)坐墊下的空間極大，而且加上新款變得比較運動感的頭燈等，優點非常多。
▲2018年式日規版SMAX(MAJESTY S)。SMAX(MAJESTY S)在日本是僅次於PCX熱賣的250cc以下級距速克達車款，在台灣則是與孿生車款-FORCE 155一起佔據250cc以下級距水冷速可達車型的熱銷寶座。
▲照片中的騎士身高175cm、體重62kg。SMAX(MAJESTY S)的坐墊高度比NMAX高了30mm來到795ｍｍ，雖然雙腳可以碰到地面，但腳後跟會稍微懸空；此外，因為前腳踏的設計較緊湊，所以沒有辦法採取比較放鬆的騎乘姿勢，但是由於腳踏部分非常平坦，所以是3輛中最容易上下車的車款。
▲SMAX(MAJESTY S)的儀錶板採用複合式設計，在正中央的是指針式轉速表，轉速在9500rpm後進入紅線區，右邊的液晶螢幕則可以顯示時間、時速、總里程等資訊，左邊則是指針式油量表與引擎警示燈、遠光燈、水溫警示燈等。
▲全新搭載的12V電源插座，加上鋁合金製的掛鉤及設置在車子前方的油箱蓋等，在質感方面遠遠勝過NMAX。
SMAX(MAJESTY S)主要規格
全長×全寬×全高(mm) | 2030×715×1115 (mm) | |
軸距(mm) | 1405mm | |
坐墊高度(mm) | 795mm | |
車身重量(kg) | 145kg | |
引擎型式 | 水冷式4行程OHC 4汽門單缸 | |
總排氣量(cc) | 155㏄ | |
最高輸出馬力(PS/rpm) | 15㎰/7500rpm | |
最大扭力(kg-m/rpm) | 1.4㎏-m/6000 rpm | |
油箱容量 (L) | 7.4L | |
輪胎尺寸 | 前 | 120/70-13 |
後 | 130/70-13 | |
NMAX 125的優點是將ABS列為標準配備
NMAX 125和NMAX 155一樣都將ABS列為標準配備，所以相對於沒有配備ABS的PCX 125來說，這應該是一個非常大的優勢。
在騎乘感方面和NMAX 155並沒有大太差異，同時都具備了穩定性與運動騎乘感，但筆者私心希望YAMAHA能夠考慮將PCX擁有的怠速熄火等裝置新增加到NMAX身上。
▲2018年式日規版NMAX 125。NMAX 125比NMAX 155更早上市，早在2016年就繼承在歐洲地區受歡迎的MAX系列之名，從印尼等地展開全球販售。
NMAX 125主要規格
全長×全寬×全高(mm) | 1955×740×1115 (mm) | |
軸距(mm) | 1350mm | |
坐墊高度(mm) | 765mm | |
車身重量(kg) | 127kg | |
引擎型式 | 水冷式4行程OHC 4汽門單缸 | |
總排氣量(cc) | 124cc | |
最高輸出馬力(PS/rpm) | 12㎰/7500rpm | |
最大扭力(kg-m/rpm) | 1.2㎏-m/7250rpm | |
油箱容量 (L) | 6.6L | |
輪胎尺寸 | 前 | 110/70-13 |
後 | 130/70-13 | |
實用性滿點的置物空間
照片右邊是NMAX 155，坐墊下的收納空間為24L。正如同照片中所看到的，將安全帽倒過來之後就可以放進去，前面的置物空間也可放進500cc的寶特瓶。
照片左邊則是SMAX(MAJESTY S)，坐墊下的收納空間是遠遠大於NMAX 155的32L，前面的置物空間則約有2.6L，同時還附上便利掛鉤，甚至還追加了12V的電源插座，大大提高日常生活使用時的方便性。
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「Webike台灣」編輯部編譯
