試駕／Honda HR-V Prestige尊榮版 1.5升雙凸新引擎力量如何？

地球黃金線
更新時間：

第二代Honda HR-V在2016年時來到台灣汽車市場，當是正逢跨界休旅需求大增，台灣本田以這款車取代掉原先的Civic四門房車，成功在市場上創造優異的銷售表現。事隔多年，台灣本田在5月4日舉辦第三代大改款Honda HR-V的媒體預賞會，這次除了內外觀造型、動力都有著相當大的變革。後續台灣本田也在6月8日公布Honda HR-V的正式價格，S+勁化版售價為81.9萬元，Prestige尊榮版的售價為87.9萬元。

台灣本田也在6月8日公布Honda HR-V的正式價格，S+勁化版售價為81.9萬元，Prestige尊榮版的售價為87.9萬元。(圖片來源/ 地球黃金線)
台灣本田也在6月8日公布Honda HR-V的正式價格，S+勁化版售價為81.9萬元，Prestige尊榮版的售價為87.9萬元。(圖片來源/ 地球黃金線)

最重要的是，Honda Sensing主動安全科技這次也帶來更上一層的安全防護。《黃金試車組》藉由Honda HR-V公辦試駕活動，體驗到頂規的Prestige尊榮版車型，除了既有的優勢之外，全新Honda HR-V在舒適度方面卻也帶來令人驚艷的演出。

LED主燈分成三區塊，兩側為近燈中央則是遠燈。(圖片來源/ 地球黃金線)
LED主燈分成三區塊，兩側為近燈中央則是遠燈。(圖片來源/ 地球黃金線)
Prestige尊榮版車型車型在水箱護罩採用與車身同色的設計。(圖片來源/ 地球黃金線)
Prestige尊榮版車型車型在水箱護罩採用與車身同色的設計。(圖片來源/ 地球黃金線)

外觀方面，Prestige尊榮版車型車型在水箱護罩採用與車身同色的設計，細緻的橫柵式設計也帶來斯文的第一眼印象。兩LED側頭燈也與中央鍍鉻飾條相結合，除了日行燈之外，LED主燈分成三區塊，兩側為近燈中央則是遠燈。前氣壩也以銀色飾板點綴帶來運動化感受，且光是從車頭面容就可在感受到這一代的極簡風格呈現。

除了車寬略為增加18mm，車高略微降低之外，Honda HR-V和上一代相比其實車身尺碼並沒有太大的改動。(圖片來源/ 地球黃金線)
除了車寬略為增加18mm，車高略微降低之外，Honda HR-V和上一代相比其實車身尺碼並沒有太大的改動。(圖片來源/ 地球黃金線)
這次也保留了C柱隱藏式門把設計，這也讓後方鈑金線條可以更加簡潔。(圖片來源/ 地球黃金線)
這次也保留了C柱隱藏式門把設計，這也讓後方鈑金線條可以更加簡潔。(圖片來源/ 地球黃金線)

在車側部份，Honda HR-V和上一代相比其實車身尺碼並沒有太大的改動，除了車寬略為增加18mm，且車高也略微降低之外，帶來更加低趴的車身姿態。而A柱的線條這次也更加傾斜，帶來跑車化的視覺效果。同時這次也保留了C柱隱藏式門把設計，這也讓後方鈑金線條可以更加簡潔。

Honda HR-V的車尾線條也維持簡潔乾淨的風格呈現。(圖片來源/ 地球黃金線)
Honda HR-V的車尾線條也維持簡潔乾淨的風格呈現。(圖片來源/ 地球黃金線)
後方也配備了貫穿式LED車尾燈，提供具有科技感的後方造型。(圖片來源/ 地球黃金線)
後方也配備了貫穿式LED車尾燈，提供具有科技感的後方造型。(圖片來源/ 地球黃金線)

Prestige尊榮版採用六幅式鋁圈，造型方面並沒有太過於誇張的表現，帶來中規中矩的樣貌，值得一提的是，配胎方面這次採用215/60 R17，以較高的扁平比設定提供更舒適的行路品質。車尾的斜背設計除了看起來俐落之外，後方也配備了貫穿式LED車尾燈，提供具有科技感的後方造型。

👉 2022 Audi RS 3 Sportback試駕！用理性包裝的五缸拉力砲？

Prestige尊榮版採用六幅式鋁圈，造型方面並沒有太過於誇張的表現。(圖片來源/ 地球黃金線)
Prestige尊榮版採用六幅式鋁圈，造型方面並沒有太過於誇張的表現。(圖片來源/ 地球黃金線)

更多新聞：Honda HR-V正式售價流出 入門S+ 81.9萬頂規Prestige 87.9萬
更多新聞：全新HR-V跟小改Kicks都獲五星好評 2021 JNCAP撞測結果出爐

Honda HR-V這次以橫向線條建構出整體中控台造型，同時冷氣出風口也隱藏在裝飾造型之中。(圖片來源/ 地球黃金線)
Honda HR-V這次以橫向線條建構出整體中控台造型，同時冷氣出風口也隱藏在裝飾造型之中。(圖片來源/ 地球黃金線)
Prestige尊榮版車上也有雙區恆溫空調的配置。(圖片來源/ 地球黃金線)
Prestige尊榮版車上也有雙區恆溫空調的配置。(圖片來源/ 地球黃金線)

內裝設計方面，Honda HR-V這次以橫向線條建構出整體中控台造型，同時冷氣出風口也隱藏在裝飾造型之中，Prestige尊榮版車上也有雙區恆溫空調的配置，值得一提的是這次車上提供了三模式出風口，有擴散、標準、關閉等選項，在擴散模式之下，冷風將會從兩端L造型出風口吹出，再順延著門板與座椅間的縫隙到後座，使得整體冷房效果可以更平均。

這次車上提供了三模式出風口，有擴散、標準、關閉等選項。(圖片來源/ 地球黃金線)
這次車上提供了三模式出風口，有擴散、標準、關閉等選項。(圖片來源/ 地球黃金線)
中控台中央配備有8吋音響系統，並且提供Apple CarPlay與Android Auto等手機連結功能。(圖片來源/ 地球黃金線)
中控台中央配備有8吋音響系統，並且提供Apple CarPlay與Android Auto等手機連結功能。(圖片來源/ 地球黃金線)

中控台中央配備有8吋音響系統，並且提供Apple CarPlay與Android Auto等手機連結功能，Prestige尊榮版車上還有收機無線充電板，提供便利的使用體驗。同時，這組螢幕也具備了三模式倒車顯影功能，而在Prestige尊榮版車上也配備有盲點監視功能，可以顯示右側後方現況，讓駕駛更快掌握車外狀況。

Prestige尊榮版車上還有收機無線充電板，提供便利的使用體驗。(圖片來源/ 地球黃金線)
Prestige尊榮版車上還有收機無線充電板，提供便利的使用體驗。(圖片來源/ 地球黃金線)
在Prestige尊榮版車上也配備有盲點監視功能，可以顯示右側後方現況。(圖片來源/ 地球黃金線)
在Prestige尊榮版車上也配備有盲點監視功能，可以顯示右側後方現況。(圖片來源/ 地球黃金線)

儀表板方面雖然沒有採用全液晶顯示，不過中央也有4.2吋的配置可以顯示車輛基本資訊以及Honda Sensing的作動狀況。方向盤仍採用三幅式設計，盤徑大小適中且兩側溝槽設計得宜，帶來不錯的手感呈現，同時後方也有換檔撥片搭載，讓駕駛可以主動控制車輛檔位。

座椅方面採用透氣皮質椅面，由於能提供符合人體工學的支撐，原廠也強調這組座椅就算久坐45分鐘也不會覺得不舒適。後排乘坐空間也提供了水準之上的呈現，除了頭部空間受限於車頂線條設計，稍微有些壓縮之外，包含膝部空間與腿部支撐，甚至是椅背的傾斜角度在此級距車型來說表現算是相當良好。

除了頭部空間受限於車頂線條設計，稍微有些壓縮之外，後座表現 在此級距車型來說算是相當良好。(圖片來源/ 地球黃金線)
除了頭部空間受限於車頂線條設計，稍微有些壓縮之外，後座表現 在此級距車型來說算是相當良好。(圖片來源/ 地球黃金線)
值得一提的是這次的中央冷氣出風口角度也經過刻意設計，略為朝上的開孔能夠盡量避免直吹後排成員膝蓋。(圖片來源/ 地球黃金線)
值得一提的是這次的中央冷氣出風口角度也經過刻意設計，略為朝上的開孔能夠盡量避免直吹後排成員膝蓋。(圖片來源/ 地球黃金線)

地板也採用果嶺式設計，讓上下車動線更加沒有阻礙。值得一提的是這次的中央冷氣出風口角度也經過刻意設計，略為朝上的開孔能夠盡量避免直吹後排成員膝蓋，避免造成不舒適的情況發生，也令人感受到Honda HR-V這次也有更多貼心的呈現。

這次車上也配置了Ultra Seat設計，當後排不需坐人時可以將座椅垂直立起，創造出從地板到天花板到最大空間。(圖片來源/ 地球黃金線)
這次車上也配置了Ultra Seat設計，當後排不需坐人時可以將座椅垂直立起，創造出從地板到天花板到最大空間。(圖片來源/ 地球黃金線)
後行李廂方面，除離開口位置較高之外，內部的平整度表現算是相當良好。(圖片來源/ 地球黃金線)
後行李廂方面，除離開口位置較高之外，內部的平整度表現算是相當良好。(圖片來源/ 地球黃金線)

當然，這次車上也配置了Ultra Seat設計，當後排不需坐人時可以將座椅垂直立起，創造出從地板到天花板到最大空間，較高的物品也能夠輕鬆置入。後行李廂方面，除離開口位置較高之外，內部的平整度表現算是相當良好，也能透過6/4分離椅背傾倒功能創造出大空間。大改款之後，原廠也在Prestige尊榮版車型上首度導入了感應式起敝尾門，只要把鑰匙帶在身上按一下預約按鈕，離開車輛兩公尺後行李廂將會自行關閉上鎖。

原廠也在Prestige尊榮版車型上首度導入了感應式起敝尾門。(圖片來源/ 地球黃金線)
原廠也在Prestige尊榮版車型上首度導入了感應式起敝尾門。(圖片來源/ 地球黃金線)

安全配備方面，這次大改款Honda HR-V也有十足進步，提供Honda Sensing主動安全輔助，這次也採用全新的廣角鏡頭帶來更廣的偵測範圍。提供包含ACC主動車距調節定速、FCW前方碰撞警示、CMBS碰撞緩解煞車輔助、LKAS車道維持輔助、LDW車道偏移警示、RDM道路偏移抑制輔助、AHB遠光燈自動切換、LCDN前車駛離提醒等功能，甚至還有陡坡緩降控制系統帶來更穩定的行駛輔助。

這次大改款Honda HR-V也有十足進步，提供Honda Sensing主動安全輔助。(圖片來源/ 地球黃金線)
這次大改款Honda HR-V也有十足進步，提供Honda Sensing主動安全輔助。(圖片來源/ 地球黃金線)
這次Honda HR-V將原先的1.8升單凸輪軸引擎更換成了1.5升雙凸輪軸引擎， 提供121匹的最大馬力。(圖片來源/ 地球黃金線)
這次Honda HR-V將原先的1.8升單凸輪軸引擎更換成了1.5升雙凸輪軸引擎， 提供121匹的最大馬力。(圖片來源/ 地球黃金線)

動力部分，這次Honda HR-V將原先的1.8升單凸輪軸引擎更換成了1.5升雙凸輪軸引擎，最大馬力下修20匹，提供121匹的最大馬力以及14.8公斤米的扭力，搭配的變速箱為CVT無段變速系統。而透過變速箱設定，也讓新引擎帶來更好油耗表現，平均油耗從原先的14.5km/L進步到17km/L。

確實在排氣量降低與馬力下修之後，起步加速的力道變得更加和緩。(圖片來源/ 地球黃金線)
確實在排氣量降低與馬力下修之後，起步加速的力道變得更加和緩。(圖片來源/ 地球黃金線)

相信許多車迷對於這具新引擎的表現感到十分好奇，確實在排氣量降低與馬力下修之後，起步加速的力道變得更加和緩，雖然不影響在市區的靈活度表現，但是配合CVT變速箱的加速特性，也稍嫌有些不夠乾脆。當然，駕駛也可以透過S檔以及換檔撥片，讓引擎轉速維持在比較高的轉速，到達這具雙凸輪軸引擎能夠展現優勢的區間。

Honda為人津津樂道的過彎反應仍然是相當有水準。(圖片來源/ 地球黃金線)
Honda為人津津樂道的過彎反應仍然是相當有水準。(圖片來源/ 地球黃金線)
駕駛也可以透過S檔以及換檔撥片，讓引擎轉速維持在比較高的轉速，到達這具雙凸輪軸引擎能夠展現優勢的區間。(圖片來源/ 地球黃金線)
駕駛也可以透過S檔以及換檔撥片，讓引擎轉速維持在比較高的轉速，到達這具雙凸輪軸引擎能夠展現優勢的區間。(圖片來源/ 地球黃金線)

不過這樣的做法對於輕負載狀況下雖然還算有效，但如果當車上成員滿載，或者載運重物行經坡度較陡的路段時，加速力道和搭載大排量自然進氣引擎，或者渦輪引擎的車款相比還是稍嫌和緩。相較之下，這次的底盤進步幅度則是十分有感，雖然避震系統的設定偏舒適取向，但是由於柔韌程度相當不錯，因此，也能讓輪胎更輕易地服貼在地面上，在抓地力充足的情況下帶來操控與舒適兼具的駕駛感受。尤其在底盤隔音表現加強之後，行經台北市路況較差的路段時，也讓整體的行路質感可以更加高級。

相較之下這次的底盤進步幅度則是十分有感，雖然避震系統的設定偏舒適取向，但是由於柔韌程度相當不錯。(圖片來源/ 地球黃金線)
相較之下這次的底盤進步幅度則是十分有感，雖然避震系統的設定偏舒適取向，但是由於柔韌程度相當不錯。(圖片來源/ 地球黃金線)

當然Honda為人津津樂道的過彎反應仍然是相當有水準，配合適中的方向盤徑大小，即便以較快的車速入彎，指向性仍然令人感到有信心，此時懸吊系統也能適時提供支撐，因此即便沒有狂野的馬力輸出，Honda HR-V仍然能帶來帶有樂趣的操控感受。

大改款Honda HR-V一改先前鮮明的運動化風格，這次以更成熟洗鍊的氛圍呈現，舒適度與行路質感也有明顯進步。(圖片來源/ 地球黃金線)
大改款Honda HR-V一改先前鮮明的運動化風格，這次以更成熟洗鍊的氛圍呈現，舒適度與行路質感也有明顯進步。(圖片來源/ 地球黃金線)

整體來說，大改款Honda HR-V一改先前鮮明的運動化風格，這次以更成熟洗鍊的氛圍呈現，舒適度與行路質感也有明顯進步。雖然在動力部分呈現與性能迷期望可能有所落差，但是更經濟的油耗表現，再加上新增的Honda Sensing主動安全輔助，讓這款車更能夠勝任一般日常的使用所需。

延伸閱讀：

👉 更多電動車與油電車：https://autos.yahoo.com.tw/car-topics/EV-and-Hybrid

👉 最新上架汽車車款：https://autos.yahoo.com.tw/latest-cars

👉 最新上架機車車款：https://autos.yahoo.com.tw/latest-bikes

👉 熱門中古車排行（預算40-60萬）：https://autos.yahoo.com.tw/popular-used-cars?price_range=40-60

👉 搜尋更多新車規格：https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/

👉 更多熱門新車排行：https://autos.yahoo.com.tw/popular-cars/