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【賀曾利隆專欄】70歲環日本一周之旅(5)
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10月1日(第31天)繞津輕半島的海岬一圈
到達青森港的渡輪碼頭時，已經是凌晨的4點10分了所以和V-Strom 250說了聲「出發吧！」後，便開始今天的行程，今天的目標是津輕半島最北端的龍飛崎。
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騎到陸奧灣時太陽剛好升起，因此可以很清楚看到夏泊半島。在騎經過渡輪往來下北半島脇野澤的蟹田後，來到津輕海峽的高野崎。海岬突出處有一座紅白相間的燈塔，在海岬前面就可以看到北海道最南端的白神岬、右手邊則可以看到日本本州島最北端的大間崎，左手邊則可以看到龍飛崎。
▲津輕海峽的高野崎，北海道看起來變得更大。
從高野崎經過據傳是「源義經北行傳說」的三廏前往龍飛，從「本州盡頭」的龍飛魚港騎上自動車道，往高100公尺左右的海岸階地走，朝海岬上的燈塔前進。
前面是日本海上自衛隊的雷達基地，而在津輕海峽對面的北海道也可以看得很清楚；龍飛崎不管是以前還是現在都是日本北方的要塞，弘前藩曾在1808年在這裡建造軍事基地，設置了狼煙台及砲台等設施。
▲津輕半島最北端的龍飛崎，海岬突出處則是雷達基地。
從龍飛崎騎上日本數一數二絕景道路的龍泊公路前往靠近日本海的小泊，過了眺瞰台後馬上直下日本海，抵達海岸線後，眼前正是絕佳的眺望點，從這裡一眼望去正是日本海綿延的海岸線，並且還能遠眺突出於小泊半島的權現崎，之後就從小泊前往鰺澤。
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從鰺澤前往弘前、黑石、十和田湖繞一圈，一邊看著奧入瀨溪流一邊騎著摩托車從八戶回到青森，今晚入住的是青森車站前的「東橫INN」。
10月2日(第32天)
▲一大早從青森港出發!
凌晨六點從青森出發，回到鰺澤後走國道101號南下，一邊看著右手邊的日本海，一邊奔馳在國道上。經過深浦、岩崎後還稍微遊覽了一下十二湖。雖然從八景之池到青池，一路上總共欣賞了9座湖泊，但是十二湖這裡除了這9座湖泊外，其實還有其他10幾座湖泊。
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▲十二湖中的青池，看起來非常神祕且夢幻。
到達青森與秋田縣交界的須鄉岬後，被登錄為世界遺產、擁有豐饒自然景觀的白神山脈在這裡沒入日本海，從展望台則能一覽而盡靠青森縣這一側的日本海海岸線。
▲位於青森與秋田縣交界的須鄉岬，從展望台欣賞往北一直延伸的海岸線
從青森縣進入秋田縣之後，便入住國道101號旁的八森漁火溫泉，在大浴場及露天浴池好好放鬆一下後，便在附設的餐廳吃晚餐。
▲在飯店附設的餐廳吃晚餐
10月3日(第33天)繞男鹿半島一圈！
一大早又泡了一次溫泉並吃完早餐後就再次出發，在騎過能代後進入男鹿半島。男鹿半島最北端的入道崎，是位在北緯40度線上的海岬，上面除了立著北緯40度線的紀念碑外，海岬附近還有一個被草地圍繞著的燈塔有對外開放，讓人可以登高參觀。
入道崎是秋田縣知名的觀光景點，在這裡有許多餐廳和土特產店林立，在其中一間「NAMAHAGE御殿」，點了丼飯當午餐吃。丼飯是一種海鮮丼飯，裡頭有海膽、扇貝、鮑魚、鮭魚卵、蝦子、螃蟹腳、魚卵等，非常地豐盛。
從入道崎騎往男鹿半島西岸，接著再沿著南岸朝男鹿之町騎。中途在潮瀨崎看到彷彿對著日本海咆哮的哥吉拉岩，接著又從男鹿騎往妻戀嶺，從寒風山眺望四周一望無際的景色，這裡可以很清楚地看到被稱為「男鹿三山」的真山、本山及毛無山。
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離開男鹿半島之後，從秋田沿著國道7號南下日本海，並且入住本莊（由利本莊市）的「Route Inn」。
▲秋田縣路邊休息站「秋田港」的秋田港塔
10月4日(第34天)以本莊為據點開始內陸行程
今天下了一整天的雨……，但我還是不畏懼風雨的阻擋，以本莊為據點開始內陸的行程！本莊這個地方非常厲害，它同時是國道105、107號及108號等，3條橫貫日本東北的國道起點。
筆者騎上其中一條的國道107號往橫手方向前進，在古城鎮橫手還爬上了橫手城的天守閣。
▲橫手城的天守閣，筆者爬上天守閣往下眺望橫手町
從橫手騎上國道13號南下，在十文字吃了「十文字拉麵」後繼續騎，接著在造酒小鎮-湯澤時，將V-Strom 250停在別有風韻的「兩關酒造」前，在院內（即今湯澤）時還到JR奧羽本線院內車站旁邊的「院內銀山異人館」參觀了一下；順帶一提，院內這邊可是日本數一數二的銀礦山。
▲在湯澤的「兩關酒造」前停下V-Strom 250
從院內騎上國道108號往本莊走，途中參觀了一下位於鳥海山山腳下，由三段瀑布組成的「法體瀑布」。鳥海山附近散佈著許多的知名瀑布，在靠近秋田縣的這邊有奈曾之白瀑布，靠山形縣的那一側則有玉簾瀑布等。
▲鳥海山山腳的「法體瀑布」
從本莊沿著日本海沿海騎國道7號南下，這天入住西目的「西目湯娘Land」。
10月5日(第35天)「奧之細道」最北之地象潟
從西目騎上國道7號南下，在仁賀保時進入城鎮內，從JR羽越本線的仁賀保車站騎往平澤漁港，之後到漁港附近的「TDK歷史館」參觀。仁賀保是全球知名企業「TDK」誕生的故鄉。
從仁賀保騎往象潟，這裡是日本「俳聖」松尾芭蕉作品「奧之細道」中的最北站。抵達象潟後，在國道7號左轉越過JR羽越本線平交道，到另一面的蚶滿寺參拜。
這間蚶滿寺就是松尾芭蕉時代的干滿珠寺，寺廟境內還有松尾芭蕉的銅像，只可惜現在我們已經看不到《奧之細道》中描繪的風景了，因為在1804年發生了象潟地震，造成這一帶的地殼隆起，使得原本是潟湖的象潟變成了陸地。
▲蚶滿寺的松尾芭蕉像，這裡是「奧之細道」的最北站
蚶滿寺境內殘留的繫船石，也正好證明了這座寺廟就是當時在潟湖旁邊的那座寺廟，而看起來像是一座座小山丘的則是當時的九十九島，現在都變成在稻田之中。
松尾芭蕉曾說過「松島如笑，象潟如怨」，現在真的就變成他所說的一樣，因為當松島吸引著大批觀光客前來參訪時，象潟卻在潟湖消失後就被眾人所遺忘，現在更是極少訪客前來參觀；「奧之細道」中著名的兩個地點，松島和象潟變成了兩個鮮明的對比。
從象潟出發後，往秋田及山形縣交界的三崎騎。觀音岬、大師崎、不動崎這三個海岬合稱為三崎，從停車場可以很簡單就爬上觀音岬的展望台，從這裡可以看到浮在日本海上的飛島。
▲從秋田與山形縣交界的三崎眺望四周的景色
進入山形縣後，一邊看著金黃色的稻穗及遠方的鳥海山，一邊奔馳在公路上。抵達酒田後，在飛島航線航運大樓旁邊的「海鮮丼屋 飛鳥」吃了海鮮丼，吃飽後就到日和山公園散步。
公園內的景觀池內浮著一艘江戶時代為酒田帶來極大繁榮的北前船，這座船是當時千石船二分之一大的模型。
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從最上川河口的酒田往內陸方向、沿著山形縣的大河最上川河岸騎，在過去曾以最上川河港繁榮一時的大石田繞了一圈後，入住了Omodaka溫泉「鈴之湯」。
10月6日(第36天)沿著最上川的河流前進！
▲沿著山形縣的大河最上川的河流前進
從大石田沿著最上川的河流，先走國道13號再改騎國道287號。經過寒河江時，在白鷹的路邊休息站「白鷹魚梁公園」吃了鹽燒香魚後，在花長井線的終點站-荒砥車站的建築前停下V-Strom 250。
之後又從米澤出發，經過白布溫泉後騎上西吾妻Sky Valley前往山形與福島縣交界的白布嶺，中途立著一塊「最上川源流之碑」，說明著最上川的源流到河口，整條河的流域都在山形縣境內。
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從白布嶺折返後，從米澤騎往山形轉騎上國道112號回到酒田，入住「Route Inn」。
10月7日(第37天)開始夜騎「佐渡一周」
從酒田前往山形與新潟縣交界的鼠關，這裡是古代的鼠關，也是近代早期的念珠關，鼠關在現在和以前都是日本東北的玄關。鼠關漁港的天然防波堤-弁天島是一座連陸的小島，這裡除了有座嚴島神社外，小島的突出處還有金刀比羅神社的祠堂及一座燈塔，在弁天島散了一會步後，便繼續騎往新潟縣。
抵達新潟的時間是下午3點30分，接下來是騎車繞佐渡一圈！搭上下午4點出發的佐渡汽船「OKESA丸」，在晚上6點30分抵達佐渡的兩津港，抵達港口後馬上開始順時針繞「佐渡一圈」的行程，在夜騎2個小時後抵達赤泊後，就入住了城濱溫泉。
▲搭乘佐渡汽船前往佐渡兩津港時，船隻漸漸遠離信濃河口的新潟港
10月8日(第38天)「佐渡一周」超過200公里！
一大早在城濱溫泉泡完溫泉後，在凌晨6點出發。到羽茂時，前往佐渡的一宮神社「度津神社」參拜。由於佐渡是座島嶼，所以在日本古代時就自成一個令制國，也就是「佐渡國」。
在小木港可以欣賞到佐渡名產「盆舟」，在宿根木則欣賞了展示在博物館內的千石船「白山丸」。佐渡最西邊的澤崎有座白色燈塔，這座海岬給人的感覺就是位處偏遠地帶。
▲佐渡國的一宮神社「度津神社」
▲佐渡最西邊的澤崎
從佐渡金山的相川一邊眺望外海府的美麗海岸線一邊騎車北上，看過一片岩的大野龜後，往佐渡最北端的彈崎前進。從彈崎沿著無風無浪的內海府海岸南下，回到兩津港。
「兩津→兩津」的「佐渡一周」總共是229公里。果然不虧是佐渡，繞島一圈能夠超過200公里的，在日本也就只有沖繩本島、淡路島、佐渡島等這三座島嶼而已。
▲佐渡的大野龜
回到新潟港之後先走國道8號，再改騎國道17號前往魚沼市的小出，這天晚上就借住在妻子的娘家。
10月9日(第39天)橫越國道352號的枝折嶺
▲從小出騎上國道352號往枝折嶺走
枝折嶺是越後三山駒岳的登山口，在騎上金泉橋橫渡只見川源流進入福島縣後，右手邊就會看到日本東北的最高峰-燧岳。
在檜枝岐時，跑到尾瀨檜枝岐溫泉的「駒乃湯」泡了一下溫泉，之後又吃了蕎麥麵店「開山」有名的裁蕎麥，盡情享受了一頓蕎麥大餐。今天晚上住的是木賊溫泉的民宿「若松屋」，晚餐還出現了岩魚的魚骨酒，奧會津的名酒「花泉」的魚骨酒非常好喝，真的是好喝得不得了。
10月10日(第40天)
在木賊溫泉的民宿「若松屋」吃了紅蕪菁、山菜、香菇料理等豐盛的早餐後便離開民宿，目標回到東京。橫越由國道121號、352號、國道400號三條國道重疊的山王嶺之後，便進入關東地區。
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從宇都宮開始夜騎走國道4號，等到達日本橋時已經是晚上10點了，而回到位在伊勢原的家裡時，更是已經晚上11點45分了。
▲抵達日本橋，雖然本次的「環日本一周」之旅分成東日本及西日本篇兩篇，但東日本篇尚未完結
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「Webike台灣」編輯部編譯
