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【賀曾利隆專欄】日本山道百選！關東篇
東京都、神奈川縣、千葉縣、埼玉縣、茨城縣、栃木縣、群馬縣的1都6縣的關東與福島縣、新瀉縣、長野縣、山梨縣、靜岡縣的周邊5縣相連接。關東和周邊5縣的交界大半是山頂。 “關東篇”精選了24個山嶺，其中16條國道是和周邊5縣的縣界（國境）。在這些交界處的山嶺周圍，可以清楚地看到關東地區的面積和大小。那就開始介紹一下吧！
關東篇
24、明神峠（茨城、福島）370m
▲明神峠。349號國道的茨城·福島縣邊境（常陸·陸奧國境）的山頂。這裡是東北的最南端山頂。 通過349號國道穿越茨城·福島縣邊境（常陸·陸奧國境）的山頂。過了山頂就是東北。這個明神山幾乎是東北的最南端。正確地說，從山頂到西南方向不到1公裏的地方，連接北部觀音山（514m）和南部花立山的山脊上的茨城、福島縣交界處是最南端。349號國道在茨城縣一側被稱為棚倉街道，在福島縣一側被稱為茨城街道。自從山道擴建以來，沿著久慈川的118號國道，通過349號國道的大型卡車變多了。 25、明神峠（櫪木·福島）385m
▲明神峠。舊奧州街道（294號國道）的櫪木·福島縣界（下野·陸奧國境）的山頂 櫪木·福島縣界（下野·陸奧國境）的明神山口有舊奧州街道（294號國道）和東山路（縣道76號）兩個明神山口。這裡是舊奧州街道的明神峠。在294號國道的明神峠的山頂上，供奉著境界的神明。下野一側是玉津島神社，奧州一側是住吉神社。兩個神社相鄰。下了山頂就進入奧州街道的白河宿。奧州街道延續到青森，作為“江戶五大道”的奧州街道直到白河宿為止。從櫪木縣一側的294號國道的道的車站「東山道伊王野」乘縣道28號→縣道60號→縣道76號去的東山道的明神峠，是連接關東和東北的最古老的山峰。從山頂向下3公裏左右的白河一側的旗宿，有奧州三關之一的“白河關”的遺跡。 26、山王嶺（櫪木·福島）中央分水嶺的山頂850m
▲會津西街道櫪木?福島縣交界處（下野·陸奧國境）的山頂。穿越三條交疊的國道，穿越山岭 會津西國道越過櫪木·福島縣界（下野·陸奧國境）的山頂。在將關東和東北分開的帝釋山脈的山頂上，是將日本列島分成太平洋一側和日本海一側的中央分水嶺的山頂。以前也有會津中街道、會津東街道越過山嶺的街道。會津一側也叫日光街道或下野街道。另外，越過山王峠是121號國道、352號國道、400號國道3條國道的重複區間。雖然是私事，但這座山王峠不是我自己的第一次穿越，自1975年“越過山嶺”開始以來，到現在為止已經過了55次了。 27、田代山峠（櫪木·福島）中央分水嶺的山頂
▲田代山峠。田代山林道（350號縣道）的櫪木?福島縣界（下野·陸奧國境）的山頂。一覽帝釋山脈。 田代山林道（350號縣道）越過櫪木·福島縣界（下野·陸奧國境）的山頂。穿過櫪木縣一側的八點九公裏處，到達田代山山頂。在絕景山巔，一望帝釋山脈的山巒。從正面可以看到那須的群山。從山頂往下2.6公裏就是田代山的登山口。因為這裡很歡迎，所以建立了個很大的停車場。從那裡開始在10.9公裏的地方走上了鋪裝路。下了鋪裝路就去湯之花溫泉。即使櫪木縣一側禁止通行，也有從福島縣一側到山頂的情況。冬季關閉 28、馬阪峠（櫪木·福島）中央分水嶺的山頂
▲馬阪峠。川俁檜枝岐林道的櫪木·福島縣界（下野·陸奧國境）的山頂。山頂是帝釋山脈的主峰，是帝釋山的登山口。 越過川俁檜枝岐林道的櫪木?福島縣界（下野·陸奧國境）的山頂。穿過川俁湖的川俁大橋就是林道入口。在順著川俁湖的湖畔，在與馬阪林道（鋪修林道）的分岔點左轉。從這個分岔點走13.5公裏到達馬阪山頂。一覽關東的群山。山頂是帝釋山脈的主峰，帝釋山（2059米）的登山口。到山頂只有0.9公裏。越過山嶺，一邊眺望奧會津的群山一邊下山，來到檜枝岐。達特合計34.6公裏的川俁檜枝岐林道。即使櫪木縣一側禁止通行，也有從福島縣一側到山頂的情況。冬季關閉 29、細尾峠（櫪木）1196米
▲細尾峠。日光市國道122號的山頂。連接日光和足尾的日足隧道貫穿山巔。 通過國道122號越過日光市的山頂。也被稱為足尾峠。有足尾銅山跡的足尾和日光相連接的山頂。說到足尾銅山，就不得不提到和小阪（秋田）、日立（茨城）、別子（愛媛）並列的“日本四大銅山”。足尾是古河，日立是日立，別子是住友。這裡有渡良瀨溪穀鐵路的終點站——間藤站。從足尾穿過貫穿山巔的日足隧道，下山後是細尾。在那裡，我們來到了與120號國道的“細尾大穀橋”的十字路口。宇都宮的終點站附近就是日光。過去足尾銅山的粗銅越過細尾峠被送到清瀑布，在清瀑布的精煉廠被精煉成精煉成精煉的精煉銅。 30、金精峠（櫪木、群馬）1880m
▲金精峠。120號國道的櫪木、群馬縣境內（下野、上野國境）的山頂。從櫪木縣一側眺望景色絕佳。男體山看起來很大。 越過120號國道的櫪木、群馬縣境內（下野、上野國境）的山頂。金精山（2241米）北側的山頂。從群馬縣開始登山，穿過貫穿山巔的金精隧道，下到栃木縣一側更讓人感動。櫪木縣一側的景色最美。聳立在湯之湖對面的男體山淨收眼簾。一邊看男體山和湯之湖一邊下山，來到湯之湖畔的日光湯元溫泉。從湯之湖流下來的瀑布很有魄力。山嶺道冬季關閉。 31、三國峠（群馬·新瀉）中央分水嶺的山頂1242m
▲三國峠。17號國道的群馬·新瀉縣交界處（上越國境）的山頂。山頂上供奉著三國權現（禦阪三社神社）。之後是三國山。 三國公路（17號國道）的群馬·新瀉縣界（上越國境）的山頂。從群馬縣的永井宿開始登上三國山頂。過了海拔1000米的地方，馬上就是三國山頂的隧道了。全長1218米的三國隧道貫穿海拔1084米的地方。從溜出隧道的新瀉縣一側走到山頂上去。好走的山道以及山毛櫸、水楢、菠菜、黃鼠狼、金針菇等豐富的闊葉樹林都是這座山的印象。 澤水大量流出。騎30分鐘左右，就能到達海拔1242米的三國山頂。那裡供奉著三國權現（禦阪三社神社）。三國峠的峠名來自上州的赤城、越後的彌彥、信州的諏訪，以及合祀了3個國家級的眾神的三國權現。神社背後聳立著三國山（1636米），三國山頂和三國山都是上越2國的邊境。 32、野反峠（群馬）中央分水嶺的山頂
▲野反峠。中之條町405號國道的山頂。俯瞰野反湖。放眼南側，遠眺富士山 群馬縣中之條町405號國道的山頂。即使下了山頂在群馬縣，在野反水庫406號國道也中斷了。從野反湖流出的中津川的溪穀是群馬、長野縣的邊界（上信國境）。分割405號國道經過長野縣、新瀉縣的秋山鄉。野反峠是絕景嶺。眼下的野反湖藍得幾乎要被藍天映照吸收了。放眼對面，可以眺望關東山地的群山。在那對面可以看到富士山是巧克力。野反峠的別名是富士見峠。山頂上有“野反峠休息舍”，可以吃飯。山嶺道冬季關閉。 33、澀嶺（群馬、長野）中央分水嶺的山頂2172m
▲澀嶺。292號國道的群馬·長野縣交界處（上信國境）的山頂。海拔2172米，是日本國道的最高處山頂 越過292號國道的群馬·長野縣交界處（上信國境）的山頂。橫手山（2305米）和白根山（2138米）之間的山峰，海拔2172米。是日本國道的最高點。順便說一下，第二個是國道299號的麥草峠。比麥草山頂還高五十米。越過2000米的山峰。從群馬縣一側的草津溫泉開始登山，經過通往萬座峠的道路的分支，經過山田峠，沿著山脊上走。從這山脊上的道路眺望景色絕佳。通過“日本國道最高點”的石碑前，這個碑的顯示也有2172米。越過澀嶺從信州一側下去的話就會去澀溫泉。山嶺道冬季關閉。 34、鳥居峠（群馬、長野）中央分水嶺的山頂1362米
▲鳥居峠。越過144號國道和406號國道的群馬・長野縣交界處（上信國境）的山頂。信州的真田先生越過這個山嶺進入了上州的沼田。 144號國道和406號國道越過群馬・長野縣交界處（上信國境）的山頂。越過鳥居峠的時候，從上州的沼田跑到信州的上田會變得更有趣。沼田城和上田城都是六文錢的真田氏的城堡。越過山嶺來到信州一側的真田是真田氏的發跡地。上田城是真田昌幸於天正13年（1585年）建造的。到了江戶時代，城主從真田氏變為仙石氏、松平氏，但其影子很薄。說起上田，說到底就是“六文錢的真田”。 35、碓冰峠（群馬・長野）中央分水嶺山頂958m
▲碓冰峠。長野縣境內。群馬縣一側是陡坡，急轉彎的連續，可以看到舊信越本線的眼鏡橋（照片）和齒型的鐵路 通過中山路（18號國道）越過群馬・長野縣界（上信國境）的山頂。碓冰峠隨著時代變遷。江戶時代的中山道越過了舊碓冰山。到了明治時期，山巔向南靠攏，變成了越過18號國道的碓冰山頂。昭和46年完成的碓冰旁路更是越過了南面的入山山頂。可以說是新碓氷峠的這座入山峠，其實是在中山道以前的東山腰翻過的山峰。回到了最古老的碓冰山頂。從長野縣的舊輕井澤可以去以“山頂的力餅”為名產的舊碓冰山頂。群馬縣一側是登山道。 36、內山嶺（群馬、長野）中央分水嶺的山頂940m
▲內山嶺。國道254號的群馬・長野縣交界處（上信國境）的山頂。從群馬縣一側的山脊道看到的岩峰群是令人印象深刻的風景。 越過國道254號的群馬・長野縣交界處（上信國境）的山頂。新路在隧道中穿過山巔，舊路越過山巔。眼前聳立著的荒船山，景色十分壯觀。正如“荒船山”的名字一樣，是一座巨大的廢船形狀的巖山。內山山頂附近的內山牧場露營場（長野側）是絕佳的露營場。神津牧場（群馬側）建有“我國起司畜牧業發祥地”的碑。在這裡吃的紐澤西牛的霜淇淋是絕品。味道濃厚。 37、志賀阪峠（埼玉・群馬）780m
▲志賀阪峠。國道299號的埼玉・群馬縣交界處（武藏・上野國境）的山頂。從山頂的埼玉縣一側可以看到秩父山谷間的風景 通過299號國道越過埼玉・群馬縣交界處（武藏・上野國境）的山頂。秩父在和武藏國合併之前，作為“知夫國”而形成了一個國家。現在說到秩父，強烈感受到獨立的氣氛也是因為這個吧。每次越過誌賀阪峠，都會說“秩父，就在這裡！”這樣的想法。299號國道一進入群馬縣，就越過群馬、長野縣境（上信國境）十石峠向信州的佐久下去。 38、雁阪峠（埼玉・山梨）2082米
▲雁阪峠。國道140號的埼玉・山梨縣邊境（武甲國境）的山頂。在埼玉縣方面，我們將通過瀧澤水庫的環形橋（照片） 140號國道的埼玉・山梨縣境內（武藏・甲斐國境）的山頂。全長6625米的巨型雁阪隧道（收費）穿過山頂。雁阪隧道的最高點是海拔1200米。連接武州和甲州的雁阪峠是歷史悠久的山峰，正是“雁阪”。以前“阪”是山頂的意思。甲州方面三峰信仰盛行，甲州人步行越過雁阪峠，參拜了奧秩父的三峰神社。到了汽車交通的時代，越過雁阪峠已經廢除了，但是因為雁阪隧道的開通（平成10年）而復蘇了。從山梨縣越過山嶺（24m）。甲武信嶽聳立在甲斐、武藏、信濃三國邊境，是三國山。雁阪隧道的原裝也可以通行。 39、顏振峠（埼玉）500m
▲顏振峠。奧武藏格林線的山頂。這個顏面振峠是奧武藏格林線最美的絕景山頂。 從299號國道的吾野越過越生的山嶺。299號國道有“顏振峠”的路標。在山頂的茶館吃到的“豬鍋”是無法忘記的。在絕景山頂眺望奧武藏的群山。到山頂附近，可以看到耕有陡坡的田地。從這裡到秩父的定峰山頂，山脊上有奧武藏格林線。在此期間，有一個能一覽關東平原的“關八州展望臺”。奧武藏格林線在到定峰峠之間，通過傘杉峠、飯盛峠、刈場阪峠、大野峠、白石峠。 40、正丸峠（埼玉）650m
▲正丸峠。國道299號的越過山嶺。從山頂可以隱約看到東京新宿的高層建築群。 299號國道越過的山嶺。出了飯能首先越過高麗嶺，然後越過正丸嶺。古時候甚至被稱為秩父峠，無論是以前還是現在，都是連結關東平原和秩父盆地的重要山峰。正丸峠貫穿全長1918米的正丸隧道，推薦在舊道上越過山峰。登上彎彎曲曲的山道，到達海拔650m的正丸峠，眺望東京新宿的高層建築群。山頂上有“奧村茶館”。從正丸峠走在山脊上的山路上，去舊正丸峠看看。在那途中我站在正丸山的山頂上。 從正丸山下來的地方是舊正丸峠，正好在正丸隧道的正上方。在走著越過山嶺的時代，越過了這個舊正丸峠。當出現了越過山嶺的車道時，正丸峠從正丸山的北側移到了南側。有趣的是，新的正丸峠的正丸隧道又回到了舊正丸峠的位置。這樣的山頂隨著時代的變遷而變化，盛衰不斷。可以說山頂的魅力在於這種“人情味”。與不動的山不同，山峰是隨著時代而移動的。 41、風張峠（東京）1140m
▲風張峠。在奧多摩周遊道路（206號都道）越過的山頂。這裡是東京都的最高點。照片是數馬側的山道 206號都道（舊奧多摩收費道路）的山頂。東京都的最高處山頂。以能看到甲州風格的盔造大民房的數馬（檜原村）為出發點。據說這裡是甲州武田軍的落魄武士定居的地方。一出數馬，就一口氣登上貫穿奧多摩群山的地平線。中途越過的是風張峠。站在瞭望臺上，眼前聳立著禦前山（1405m）。下了山頂，來到了小河內水庫的奧多摩湖。 42、善波峠（神奈川）160m
▲善波峠。國道246號的關東平原和秦野盆地分開的山嶺。照片是舊路山頂的隧道 246號國道的越過山嶺。分成關東平原和秦野盆地。穿過貫穿山巔的善波隧道，富士山映入眼簾。善波峠也有舊路的隧道（照片）。新路經常堵車，但是幾乎沒有通過舊路的車。善波峠還有古道。古道的山頂上還殘留著夜燈。據說在江戶時代的矢倉澤回鄉的山頂上，燒了菜籽油，一整晚都點著夜燈。 43、乙女峠（神奈川・静岡）1005m
▲乙女山頂。138號國道的神奈川・靜岡縣交界處（相模・駿河國境）的山頂。從神奈川縣一側穿過山頂的隧道，來到靜岡縣一側，富士山映入眼簾 通過138號國道越過箱根外輪山的山頂。山頂位於神奈川・靜岡縣境內（相模・駿河國境）。乙女山頂從神奈川縣的仙石原開始登上，推薦下到靜岡縣一側的禦殿場。穿過貫穿山巔的少女隧道，就能看到對面勻整的富士山。被稱為“少女富士”的美麗。在“富士山一周路線”中也是絕好的展望點。越過乙女山頂原本是一條古道，但在少女隧道完成後又復活了。 44、三國峠（神奈川・靜岡）1070米
▲蘆之湖環城的三國峠。富士山的絕佳展望臺。三國峠和三國山是一組，這裡的三國山是相模、伊豆、駿河三國國境 從1號國道的箱根峠出發，乘坐箱根外輪山的蘆之湖SKYLINE向湖尻峠方向走去，穿過山伏峠、舀子峠、三國峠3峰。其中勺子山頂和三國山頂是富士山的展望臺。從三國山頂正面是富士山。左手邊看愛鷹山（1188米）。還能看到沼津的街道。這個蘆之湖環山的三國峠是相模、伊豆、駿河3國境的三國山（1101m）西側的山峰。 45、足柄峠（神奈川・静岡）756m
▲足柄峠。越過古東海道（78號縣道）的神奈川・靜岡縣交界（相模・駿河國境）的山峰。山頂上設定了關卡。把足柄關的關東和關西分開了。 以古東海道（縣道78號）越過神奈川・靜岡縣交界（相模・駿河國境）的山嶺。從展望臺可以清楚地看到富士山。山巔設有足柄關，據說與此關相比，東邊是關東，西邊是關西。神奈川縣方面的登入口是南足柄市的關本。伊豆箱根鐵路的終點站，在大雄山站前，有一座騎著熊，扛著光禿禿的金太郎像。越過足柄峠，向靜岡縣一側下去的話就會到JR禦殿場線的足柄車站，那裡也有跨越熊，扛著光禿禿的金太郎像。 46、箱根峠（神奈川・静岡）846m
▲箱根峠。東海道（國道1號）的越過山嶺。旁路的箱根新道也在這裡匯合。靜岡縣方面下鄉到三島，由於改良工程的推進，交通變得方便了。 東海道（1號國道）的神奈川・靜岡縣界（相模・伊豆國境）的山頂。從蘆之湖畔的箱根旅舘登上東海道，到達箱根山頂。照片是從靜岡縣一側看到的箱根山頂。在山頂上，國道1號和通往伊豆SKYLINE的20號縣道、蘆之湖SKYLINE交叉。 山頂是山頂道和山上道的十字路口，那裡可以很清楚看到箱根山頂。箱根峠是神奈川・靜岡縣交界處的山巔，也是將日本分成東國和西國的山巔。正如人們所唱的那樣，以箱根山頂為界，天氣發生了很大的變化。又下雨，又常常遇上濃霧。冬天下雪。 47、三国峠（神奈川・山梨）1170m
▲三國峠。神奈川・山梨縣邊境（相模・甲斐國境）的山頂。從山梨縣那邊下去，可以眺望富士山和山麓的山中湖！ 從246號國道的小山（靜岡）乘坐147號縣道向三國嶺進發，首先到達神奈川・靜岡縣交界處（相模・駿河國境）的明神山口。從那裡開始沿著縣界的山脊上的道路，到達神奈川・山梨縣界（相模・甲斐國境）的三國山頂。山巔南邊的三國山是相模、甲斐、駿河三國的國境。 三國峠在日本各地，山巔是2個國境，和3個國境的三國山是一組。越過三國嶺進入山梨縣一側的話，就變成了縣道730號。下了山巔路就會看到絕景。眺望美麗的富士山，一覽山麓的山中湖。在那對面還能看到南阿爾卑斯山。一下山就來到山中湖畔的平原。
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【賀曾利隆專欄】與V-STROM 250去旅行！東京到鹿兒島篇 Vol.1
「Webike名家專欄」賀曾利隆
「Webike台灣」編輯部編譯
