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跨界Game Changer：2017 HONDA X-ADV 試駕報告
當柏油鋪裝與否，已不再是阻礙你前進的充要條件，前方的景色開闊了，心也開始飛揚了，HONDA將都市通勤與越野冒險兩種截然不同的意像，巧妙的融合，打造出一台能讓你上班通勤的摩托車，卻又能在你下班時，將公事包往車廂一扔，來上一場刺激的off-road冒險的車款，Moto7這次除了道路試乘外，同時望向那深山，將X-ADV龍頭一轉駛向那秘境來場off road冒險！
這不只是NC車系的衍生車款，而是前所未有的全新車種
表面所見的不見得是真實的面貌，這點用在摩托車上更是貼切，光是看規格，是無法真正認識這台車，只有透過身體去感受，才知道車輛真正的調性。初見X-ADV，我們也以為他只是多了些越野機能的NC750D，但實際騎乘之後就會發現，那非但不是越野化的NC750D，放眼全部車款，更是找不到任何一輛和他相同的車款。
HONDA可以說是創造出了一個新物種，在跨上車的當下，給予騎士的是檔車的質感，但他仍是速克達的配置，將後煞車放在左把手上。開始騎乘當下，除了加速力道更強烈些，也都與NC750D相同，不過一進入山道，整個騎乘調性湧現，前輪雖然路感不明確，但輪胎都還能確實咬地，而在S彎翻身時，重心更會移往車尾，前輪略微浮動，如果更激烈操駕要讓前輪離地都並非不可能。這樣獨特的騎乘感，對於所有以往試過的車種之中，真的是前所未有的特性。
非鋪裝道路的樂趣展現
對於重度越野玩家來說，X-ADV 或許並非是台理想車款，但這並不代表就否定了它off-road的樂趣，若將X-ADV那長行程懸吊與鋼絲輪框侷限於柏油路的束縛，這似乎太暴殄天物了點，有些車適合在鎂光燈下供人欣賞，有些則須在賽道上奔馳，而X-ADV就需沾染些塵土，展現出它的狂、它的野，你不會將低把的跑車駛進叢林，不會拿俐落的街車去和泥巴，但跨上X-ADV它卻挑逗著你內心那最野的靈魂。
在碎石與低淺的泥濘，駕馭X-ADV可感受到那後輪的滑移，以及時不時帶有空轉的感受，238公斤的車重雖然並不能讓你拔地而起，但在飄移的過程中，仍可享受off-road帶來的樂趣，當然車輛原始的設定，缺少了越野腳踏的設計，是這趟試駕中小小的遺憾，但想必爾後定會出相關套件，滿足騎士們的需求。
實用、方便、又帥氣
X-ADV採用NC750車系的最新的DCT系統，帶來的便利性已無庸至疑，免離合器、D模式、三種S模式加上可手動退檔與全手動模式，對於市區到山路，都是相當實用方便的機能。對騎士而言，甚至只需要操作油門與煞車就能充分享受車輛帶來的樂趣。在DCT之上，X-ADV搭配Keyless系統、免工具可調風鏡，以及比起NC750D大上許多，足以放入全罩安全帽的車箱，令X-ADV的方便性更遠遠超過NC750D。
還記得當初看到HONDA釋出新車外型時，對於那具備獨特風格的外型，雖稱不上醜，但也不至於讓人眼睛為之亮，但在看到實車後，絕對會讓人改觀。全車透過各種折角，勾勒出帶有科技感的外型，更符合搭載先進技術DCT系統的意象。全車也展現出陽剛硬派的氛圍，與ADV之名相呼應，整車充滿極高的辨識度，在車陣中絕對是最亮眼的一輛車。想要一輛能吸引目光、實用、又硬派風格的車款，X-ADV絕對是最佳的選擇。
HONDA媒體試乘會
除了上述在106市道、台2丙以及非鋪裝道路的操駕感受之外，HONDA TAIWAN也安排了媒體試乘會，行經市區道路、陽明山山道、北海岸以及水牛坑off road，再次感受X-ADV的跨界車款魅力。有別於路幅寬闊的106市道，陽金公路的山道路幅較窄，同時夾帶著許多刁鑽的彎道，更考驗著車輛的運動性能，X-ADV原廠的懸吊配置偏向硬朗，足以應付激烈的操駕，而DCT雙離合變速系統搭配3段S模式，讓騎士可以不必顧慮檔位的控制，更能專注在油門的操作。
下了陽金後，一路沿著北海岸穿過市區，跨過關渡大橋來到左岸「八里」，乘著X-ADV騎上縱貫南北的西濱快速公路，前中段的加速相當扎實，末段加速就沒有令人那麼驚艷的。在高速騎乘下，若是預先將風鏡調整至最高位置，即便面積不大，多少也能減輕騎士負擔。而懸吊反應的部分，高速騎乘也能給予車體足夠的支撐性，讓車體呈現穩定的狀態，騎士也更能放心騎乘。隨後則來到水牛坑off road體驗場地，準備接受非鋪裝路面的挑戰。
以跨界機種打造的X-ADV，當然要來一探其越野性能，水牛坑的off road場地中，有草地、沙地及小碎石路面，原廠搭載BRUDGESTONE Trail Wing 152前後輪胎，能夠更迅速將砂土排出，讓車輛能穩定地在off road的路段行駛，前後懸吊長行程的配置，能夠輕鬆吸收掉路面不平整所導致的震動。托DCT變速系統的福，騎士在騎乘時並不必分心於離合器的操作。在off road路線有段陡坡，可惜X-ADV沒有配備越野腳踏，較難以站立的騎姿爬上土坡，在off road樂趣上小小打了點折扣，但整體來說還是充滿著冒險的樂趣。
車輛介紹
X-ADV動力心臟來自一具745cc並列雙缸水冷引擎，擁有54hp/ 6,250rpm的最大馬力，並在4,750轉時擁有68Nm的最大扭力，搭載與HONDA NC系列相同的DCT雙離合器變速箱，使用馬達來代替人力驅動換檔，透過ECU，使得DCT車款也能自行變速換檔，另外還可以切換至S模式，並再細分三個級別，根據換檔邏輯的不同，騎士可以針對自我的騎乘需求做選擇，當然也可切到MT模式，享受檔車換檔的樂趣。
採用41mm回彈可調的倒立式前叉，搭配153.5mm長作動行程的設計，更適合在非鋪裝道路上行駛，後避震採用Pro-link中置單槍多連桿設計，同時具備預載可調功能，更能依照每位騎士的需求做調整。輪框採用前17後15吋的配置，並採用鋼絲框除了看出去更有越野的風格外，也能吸收來在路面的衝擊，提供騎士更舒適的騎乘感受。
制動系統採用前雙碟的配置，搭配Nissin輻射對四卡鉗，提供強而有力的煞車力道，同時也搭載ABS防鎖死煞車系統，考量到長途騎乘，X-ADV具備差異高度達136mm五段可調風鏡，以及有著速克達較舒適的騎乘三角設定，面對長時間的騎乘能有效減緩疲勞感。
提到X-ADV擁有速克達便利性的另一個面向，擁有可容納一頂全罩安全帽的置物空間，同時車尾也能加裝後箱，提升X-ADV的裝載能力，車廂裡同時還有便利的12V充電座，頭尾燈的設計皆採用LED增添其科技感，此外還配備Keyless系統，只需將感應鑰匙帶在身邊，油箱、坐墊、車輛啟閉一指搞定，同時感應鑰匙還結合尋車功能與防盜設計，便於車主日常使用。
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