Yahoo奇摩新聞 銷售分析／2022臺灣電動車銷售量「井噴」爆發 1至4月已較去年成長近一倍
由於新規CAFE整廠排放總量管制規範實施關係，比起往年有更多電動車選在2022年登陸臺灣市場，這一年更被業界視為是電動車大量爆發一年，有多款重量級電動車預告將在臺灣發表上市。這樣的操作結果，除了將帶給消費者更多元電動車選擇之外，受惠於基礎設施日漸普及，法規更趨友善，電動車銷售量也直線上升。2022年截至目前為止，臺灣境內已有超過3,000輛電動新車掛牌，對比去年同期僅有1,600輛左右，整體電動車銷售量幾乎翻倍成長。
回顧2022年前1月至4月，就算是Tesla未有新車到港的1月與4月，單月電動車掛牌數都有超過200輛，雖然其他品牌電動車尚無法填補Tesla Model 3交車空窗時的掛牌數規模，已經可以看見整體電動車市場向上成長趨勢。加總1月至4月電動車掛牌數，臺灣境內共有3,129輛電動車掛牌，去年同期累積則是1,680輛，成長率達到86.25%，有將近9成掛牌數成長，幾乎是2021年前4個月累積掛牌數的一倍之多。
Tesla Model 3持續扮演火車頭
其中，在電動車銷售量成長中扮演火車頭角色的依舊是目前臺灣電動車是銷售龍頭Tesla Model 3，雖然1月與4月適逢交車空窗，但是光2月與3月就累積2,299輛掛牌數，佔所有電動車銷售量的73.5%。即使與2021年同期的77.5%相比，市佔率略有下滑，但是整體掛牌數從1,302輛成長至2,299輛，掛牌數成長率也達76.6%之多，掛牌數成長力道依舊相當強勁。市佔率下滑主因在於傳統汽車品牌電動車陸續在臺灣市場上市，且持續繳出穩定銷售量，逐漸侵蝕Model 3的佔有率。但是，Model 3依舊是臺灣市場銷售最強的電動車款，也是帶領2022年前4個月電動車掛牌數向上成長的火車頭之一。
持續站穩第二位置的則是Porsche Taycan，在Tesla適逢缺車空窗時，Taycan總能「替補」上單月掛電動車月領牌數冠軍位置，2022年累積至今已經繳出232輛掛牌數。Taycan家族的第2款車型Cross Turismo也在1月上市後開始陸續交車，4個月來也累積52輛掛牌數，總共284輛掛牌數。不過，雖然Taycan從上市後一直維持在臺灣電動車市場銷售第二強位置，受車到用晶片缺件以及全球汽車生產供應鏈斷鏈危急等不利因素影響，Taycan家族也出現車源不足狀況，後續交車數能否維持與2021年相同力道，以及Porsche可否站穩臺灣電動車市場第二強位置仍值得觀察。
Tesal與Porsche之後，目前臺灣市場電動車銷售第三強品牌則是Audi，從2020年年底e-tron、e-tron Sportback兩款電動休旅登臺之後就一直維持穩定銷售力度，後續在2021年11月更近一步引進e-tron GT以及RS e-tron GT，加上5月份上市的e-tron S以及e-tron S Sportback，Audi目前在臺灣境內共有6款電動車供買家選擇。其中銷售主力為e-tron Sportback，2021年目前為止累積69輛新車交車，其次則是e-tron電動休旅，前4個月共有50輛新車掛牌。與Taycan共享技術平台的e-tron以及RS e-tron GT各有49輛與8輛掛牌數，整體來說Audi全品牌共累積176輛掛牌數。不過，Audi同樣受到全球缺車影響，每月掛牌數相對來說並不穩定。
從2021年12月開始啟動XC40 Recharge新車掛牌的Volvo在2022年上半年依舊維持不錯的交車力道，儘管只有一款車新車銷售，2022年前4個月就累積105輛掛牌數，是單一車款掛牌數第3名，僅次於Model 3與Taycan。而以品牌面來說，Volvo也靠著XC40 Recharge擠身電動車銷售第3大品牌，而Volvo也規劃在今年引進C40 Recharge，期望透過跑旅設定進一步提升銷售表現。
名列在Volvo之後的，是同樣目前僅有單一車型銷售的Lexus，目前扛下Lexus電動車銷售主力的UX 300e以豪華電動休旅中相對實惠的價格累積不錯銷售量，2022截至目前為止共有81輛新車掛牌，是目前電動車市場掛牌數第4強車型。Lexus總代理目前也正積極爭取新世代電動休旅RZ 450e當中，希望能夠在年底前將運用eTNGA平台開發的電動跑車化休旅車款引進臺灣市場銷售，依照Toyota bZ4X銷售狀況，有望幫助Lexus在電動車市場銷售量跳躍式成長。
電動新秀後勢看俏
綜觀臺灣電動車市場，累積掛牌數前4名位置完全被新創電動車品牌與豪華品牌所佔據，但是身為汽車市場後起之秀的Hyundai卻來勢洶洶，以無縫銜接電動車市場作為產品定位的Kona EV自2021年上市以來就有不錯的銷售表現，2022年前4個月也累積35輛掛牌數，沒有因為以傳統汽車底盤發展而受到影響。而且，具備800V超級充電技術的Ioniq 5跨界電動車也已經從3月份開始陸續交車，2個月已累積44輛掛牌數，今年度配額也已經完全銷售一空，總代理南陽實業更提早啟動2023年式車型接單，整體銷售力道相當強勁。
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另一個一上市就就有搶眼表現的則是BMW的新世代電動休旅iX，12月上市之後，經過4個月等待終於從4月開始啟動交車，第一個月就有57輛單月掛牌數，更是趁著Model 3交車空窗竄上電動車月掛牌數排行榜第一名。BMW總代理汎德更已表示今年度配額全數完售，手中累積訂但數量更突破簽章，只要車源穩定，機會是今年度電動車銷售排行中的一方之霸。且BMW總代理汎德已經在5月下旬宣告i4電動四門跑車上市開賣，目前亦累積超過700張訂單，甚至還有性能電動休旅iX M60預告引進，或許有機會擠身臺灣電動車市場銷售前三強。
至於Mercedes-Bezn則是相對「低調」，儘管曾經在台北車展中大動作為EQC舉行上市活動，2022年也替EQS旗艦電動房車展開一系列行銷操作，但截至目前為止兩款電動車掛牌數都相對稀少，EQC今年只有8輛新車掛牌，EQS則是在上市前有3輛新車掛牌，全品牌掛牌數落在11輛之譜，甚至比Jaguar I-Pace的16輛更少，也僅比中華汽車e-Veryca的10輛多1輛而已。不過，EQS尚未啟動交車，Mercedes-Benz更預告Mercedes-EQ家族中EQE、EQB與EQA都將在今年來臺，展現Mercedes-Benz期望搶攻電動車市場的野望。
除此之外，雖然前4個月並未有掛牌數，Toyota與Kia也都將是今年攪亂臺灣電動車市場的強力競爭者。先一步啟動預售接單的EV6今年度首批配額500輛已經全數預訂一空，現階段已提前啟動2023年式車型預售接單，如果車源足夠，今年至少會有500輛新車掛牌。身為Toyota第一款在臺灣市場銷售的電動車，bZ4X儘管只有單一車型設定，售價也比網友預期稍高，今年度300輛配額還是在啟動預定的24分鐘內全數售罄，累積預約筆數已超過1,500筆以上，同樣會是2022年電動車市場的耀眼新星。
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