銷售戰報／6月份電動車市Kia EV6異軍突起 2022上半年銷售前5強同步出爐！

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雖然整體臺灣汽車市場在6月份迎來久違的回溫，掛牌數字在連續兩個月衰退之後有所成長，電動車市場卻相對下滑，從5月份的1,848輛滑落至928輛，幾乎只剩下5月份的一半。最主要原因在於Tesla Model 3第二季新車交車已告尾聲，從超過1,500輛下跌至不到600輛，也影響了整體電動車掛牌總數。不過，如果以全年表現來看，2022年上半年共有5,905輛電動新車掛牌，比起2021年上半年成長超過64%，成長幅度相當明顯。

2022年臺灣電動車市不但有許多生力軍加入，整體掛牌數表現也有顯著成長。(攝影/陳奕宏)
2022年臺灣電動車市不但有許多生力軍加入，整體掛牌數表現也有顯著成長。(攝影/陳奕宏)

回顧2022年前6月個電動車市場表現，掛牌數最低者為1月份的214輛，也是唯一一個比2021年同期衰退的月份，有10%衰退幅度。其他就算是適逢Tesla交車空窗的4月份，229輛掛牌數都比去年同期成長，甚至在4月份更寫下136%年增率。這樣的結果，也幫助2022年電動車市場掛牌數在6月就突破5,900輛關卡，有望在被視為是臺灣電動車大爆發的2022年寫下掛牌數新高成就。

2022年6月份臺灣市場電動車掛牌數排行。(資料來源/ 數據所)
2022年6月份臺灣市場電動車掛牌數排行。(資料來源/ 數據所)

其中，扮演市場龍頭的Tesla Model 3雖然6月份掛牌數只有528輛，比起5月份的1,655輛不僅腰斬，衰退率更達63.9%，是整體衰退幅度最有感的一款車。不過，如果通算前半年Model 3掛牌數，4,552輛數字比起2021年同期成長多達53.6%，如果後續車源充足，Model 3挑戰掛牌數字新高並不是不可能。只是，7月份將會面臨Tesla的交車空窗，連續兩個月繳出好表現的Model 3，下個月掛牌數字很可能並不會特別出色。

Model 3於5月以及6月就有超過2,000輛新車領牌。(圖片來源/ Tesla)
Model 3於5月以及6月就有超過2,000輛新車領牌。(圖片來源/ Tesla)

在6月份異軍突起者，則是Kia旗下的全新世代電動車EV6。從2021年年底就開始進行曝光操作，Kia這款採用跨界跑旅設定，並且搭載800V電氣架構的全新世代電動車終於從6月份開始交車，首批車源以Air Long Range車型為主，共有52輛新車掛牌，全車系則是已經交付59輛車給予車主，直接擠下上個月第2名的Porsche Taycan，交車首月就有不俗表現。不過，EV6必須面對後續車源是否穩定的問題，根據Kia總代理台灣森那美起亞表示，EV6目前首年500輛配額已全數完售，但目前只交約60輛，能否在今年將500輛全數交給車主，會是台灣森那美起亞的一大任務。

Kia EV6第一個月就有59輛新車掛牌。(攝影/ 陳奕宏)
Kia EV6第一個月就有59輛新車掛牌。(攝影/ 陳奕宏)

至於第3名則是在4月份一度站上榜首的BMW iX，6月份有48輛新車掛牌，再一次回到電動車月掛牌數排行榜前三的位置當中。這主要的原因為BMW全品牌在6月份有相對充裕車源到港，可以協助紓緩第一線交車壓力，也讓iX有相較其他品牌車款更多的車源來臺。同樣因為BMW大量新車到港受惠的，還有甫啟動交車的i4，首批到港新車i4 eDrive40與i4 M50車型大約佔55:45，以eDrive40略多，總計有47輛新車掛牌，排名僅次於i4。

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(圖片來源/ BMW)
(圖片來源/ BMW)

而在5月份以34輛新車掛牌數擠身當月掛牌數第3的Toyota bZ4X則是被迫暫時停止交車，由於輪圈螺絲在激烈操駕下有可能鬆脫，Toyota啟動全球性的召回更正，Toyota總代理和泰汽車也在臺灣啟動顧客關懷活動，並暫時停止新車交車。這樣的結果，導致6月份bZ4X僅有15輛新車掛牌，名次當然大幅度滑落，跌到10名之外。

Toyota bZ4X於6月面臨召回卡關，暫時停止交車作業。(攝影/ 林先本)
Toyota bZ4X於6月面臨召回卡關，暫時停止交車作業。(攝影/ 林先本)

2022年上半年電動車銷售前5強

由於電動車與進口車市相同，單月掛牌數都容易受到車源波動影響，如果把時間軸拉長，較容易觀察出實際的掛牌表現。回顧2022年前6個月，市場冠軍由繳出4,552輛成績的Tesla Model 3所奪得，這樣的掛牌數字不但獨走，更比所有其他品牌電動車總掛牌數要更多，但一車款就佔整體電動車市掛牌數77.1%，可以說是電動車場的銷售神車。

Model 3單一車系掛款累積牌數較其他電動車更多，是名副其實的電動神車。(圖片來源/ Tesla)
Model 3單一車系掛款累積牌數較其他電動車更多，是名副其實的電動神車。(圖片來源/ Tesla)

上半年電動車掛牌數第二強的則是Porsche Taycan，雖然在Model 3面前表現可能不算搶眼，但是上半年也寫下308輛掛牌數，是目前電動車市場銷售第二強車型。不過，與2021年同期相比，Taycan的掛牌數字卻是略有衰退，從333輛小幅度下滑為308輛，有7.5%衰退。主要仍與全球性的缺車導致車源不穩定有關，讓Taycan整體掛牌數字在2022年上半年受到影響。

Taycan雖然掛牌數小幅滑落，依舊維持臺灣電動車市場第二強位置。(攝影/ 陳奕宏)
Taycan雖然掛牌數小幅滑落，依舊維持臺灣電動車市場第二強位置。(攝影/ 陳奕宏)

名列第三的則是「鴨子划水」般默默前進的Volvo XC40 Recharge，回顧今年前6個月，XC40 Recharge只有在4月份曾經站上月掛牌數第3名，其他時間都位居3名之後，但平均每月有26輛新車掛牌，幫助XC40 Recharge累積156輛掛牌數，默默地擠上2022年上半年電動車掛牌數第三強。位居XC40 Recharge的則是BMW的生力軍iX，雖然4月份才啟動交車，短短3個月就累積124輛新車掛牌，平均每月的掛牌數超過41輛，表現十分搶眼。

XC40 Recharge是目前電動車市掛牌表現第三強。(攝影/ 陳奕宏)
XC40 Recharge是目前電動車市掛牌表現第三強。(攝影/ 陳奕宏)

至於第5名則是熟面孔Audi e-tron Sportback，包含e-tron S Sportback在內，今年前6個月共有101輛e-tron Sportback領牌，比起2021年同期的82輛增加23.2%，不只有超過2成的成長率，也幫助e-tron Sportback成為上半年電動車市場掛牌數第5強。而且，截至目前為止，臺灣電動車市場已累積5,905輛掛牌數，比起2021年同期的3,593輛成長幅度高達64.3%，可見2022年不只電動車選擇更多樣化，掛牌數也有對應的增長。

e-tron S Sportback於今年加入銷售陣列，目前尚未有大量新車領牌。(攝影/ 陳奕宏)
e-tron S Sportback於今年加入銷售陣列，目前尚未有大量新車領牌。(攝影/ 陳奕宏)

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