銷售量竟無法成為CX-5保命符? 傳Mazda原廠尚未拍板後繼車款規劃

儘管身為Mazda在2022年全球最暢銷車款,也是許多國內除RAV4之外最熱銷的日系進口休旅,然而,這樣的表現卻沒法成為CX-5的保命符!日前CX-5產品負責人脇家満在接受媒體詢問CX-5未來發展機會時,竟回答「我不確定我們會否繼續推出CX-5,所有無法提供任何細節。」為CX-5的未來打上大大的問號。

CX-5會否有後繼車目前被打上大大問號。(圖片來源/ Mazda)
CX-5會否有後繼車目前被打上大大問號。(圖片來源/ Mazda)

從2012年接替Tribute成為Mazda旗下SUV車款銷售主力以來,CX-5乘著全球市場的休旅風潮已經成為Mazda產品線的中堅主力,現行銷售版本為2017年所發表的第2代版本,Mazda也在2021年9月為其進行小改款更新,臺灣亦於2022年引進銷售。也因為目前汽車市場休旅車款已成主流,CX-5在這樣的風氣之下,更在2022年成為Mazda品牌銷售量最高車款。

CX-5是Mazda在2022年銷售表現最強車款。(圖片來源/ 地球黃金線)
CX-5是Mazda在2022年銷售表現最強車款。(圖片來源/ 地球黃金線)

只不過,即使CX-5銷售表現強勁,卻不一定表示CX-5車系會持續存在。在Mazda目前的計畫當中,已經確定將會推出4款隸屬於「Large Product Group」大型車產品群的SUV車款,包含已經亮相的CX-60與剛發表的CX-90,CX-70也正蓄勢待發。而且北美市場也推出定位與CX-5接近,但體型稍大的CX-50。從這樣的產品布局,似乎讓CX-5的生存空間受到壓縮。

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CX-60是Mazda新世代SUV計畫中的首發作品。(圖片來源/ Mazda)
CX-60是Mazda新世代SUV計畫中的首發作品。(圖片來源/ Mazda)

如果再加上CX-5產品負責人脇家満回應媒體詢問的說法,似乎CX-5的未來並不樂觀。然而,以目前Mazda在全球市場的布局,CX-5也並不是全然沒有存活機會,以體型較小的跨界休旅為例,即使Mazda已經發表CX-30,但定位接近、尺碼稍小一些的CX-3也持續在市場上銷售,儘管CX-80已經箭在弦上,CX-8依舊在部分市場活躍,可見Mazda於SUV市場佈局上還是維持一定彈性。

Mazda在北美推出體型比CX-5稍大的CX-50。(圖片來源/ Mazda)
Mazda在北美推出體型比CX-5稍大的CX-50。(圖片來源/ Mazda)

但是,CX-5的命運究竟如何?依照Mazda大約落在5至6年的大改款周期,CX-5確實已經來到大改款更新的時間,雖然因為現行世代小改款時間稍晚,Mazda有可能延後CX-5大改款節奏,但是,會否有後繼車款,現在也該有相關消息傳出。CX-5產品負責人脇家満的活動,確實會讓人對CX-5的未來感到悲觀。

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