鋼砲界的MR傳奇領袖，Renault Clio V6 3.0 Phase 2

提到Renault Clio V6 3.0，就一定要從前身車款"Renault 5 Turbo" R5說起。回到1980年代，Renault為了要在拉力賽中取得好成績，以當時的Renault 5三門掀背小車為基礎，並將後座全部拆光光，改放上一顆1.4升的渦輪增壓引擎。短小精幹的MR身形配置，加上158匹馬力與22.5公斤米扭力的動力輸出，讓Renault 5 Turbo馳騁拉力賽場，多次拿下WRC冠軍寶座。

Renault 5車系直到1996年由Clio接替，不過在Clio的初期階段，原廠並未發表相對應的後繼性能版本，而是要到2001年左右，才與TWR合作推出第一版的Clio V6 Phase 1，同樣是將後座拆除，放上一顆3.0升V6自然進氣引擎，能輸出最大230馬力。台灣曾經有1輛的引進紀錄。

這次遇到的是在2003~2005年間生產、由Porsche與Renault Sport合作研發的第二版Clio V6 Phase 2。外擴達到30公分的寬體套件、中央雙出排氣管以及側邊碳纖維進氣口，光從外觀就讓Clio V6散發出不可一世的王者氣勢，腳踩的18吋原廠輪圈亦是在鋼砲車型中少見的配置。

取代後座空間的，同樣是那具3.0升V6自然進氣引擎，不過在Porsche的技術支援之下，最大馬力提升至255匹，扭力則維持在22.5公斤米。配備六速純手排變速箱，0~100 Km/h加速約5.9秒鐘，最高時速可以達到245 Km/h。引擎位置看似在後方，但其實比較接近於後軸與駕駛之間，因此Clio V6事實上是中置後驅的MR設定。

除此之外，內裝方面則與一般款式的Clio相差無幾，與車身烤漆同色的內裝飾板時至今日也算少見，中央扶手鑲有Renault Sport Clio V6銘牌，標示著這是第103輛出廠的Clio V6。

儘管Clio V6擁有中置引擎+後輪驅動這種優異的MR配置，但3.0升的高油耗以及新世代車款的推進，還是讓Clio V6消失在歷史的洪流中，於2005年正式宣布停產。台灣目前已知的Clio V6 Phase 2有2輛，在車主的細心照料之下，讓車迷朋友還能夠看到這部終極鋼砲。

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