【鏡試駕】虎虎生風！KIA Sorento旗艦版六人座

原本預計2020年日內瓦車展首發，卻因疫情而只能在網路上隔空亮相。但其極度讓人驚艷的帥勁造型、全新的平台與動力單元，讓人對她充滿期待。而即便之後以超乎想像的速度抵台發表，但在與其共處一日之後，卻仍感「相見恨晚」！久久不能釋懷…

不能出國只好來去報復性國旅！可以三代同遊的三排座SUV瞬間成了當紅炸子雞。但除了強調可以「塞好塞滿」之外，出錢出力的一家之主也很在乎的駕駛樂趣，乃至於整體的「顏值」，似乎很少成為考量的方向。不過 KIA Sorento的到來足以讓嚴肅的爸爸也露出開心的笑容，要帥給帥、要力給力，甚至連安全都給好給滿，但價格卻又是如此的迷人，C/P值堪稱同級之最！

KIA Sorento旗艦版六人座技術規格

長寬高：4,810mm x 1,900mm x1,700mm

軸 距：2,815mm

整備重量：1,907kg

動力：2.2升直列四缸渦輪增壓柴油引擎

最大馬力：202ps/3,800rpm

最大扭力：45kgm/1,750-2,750rpm

驅動方式：四輪驅動

標配售價：169.9萬元

話說從車子的造型設計可以看出一個國家的民族性。美國車大氣粗獷、德國車質實剛健、法國車時尚、義大利車熱情、日本車保守秀氣，可是韓國車卻很難看到其民族性，這或許與韓國車廠長期請歐洲設計師操刀有關。不過當我在2020年日內瓦「線上」車展看到第四代KIA Sorento的布幕揭開時，心裡的第一個想法就是「可以！這很韓國。」。就如同韓國男團緊緻合身的訂做西服般， Sorento採用了KIA最新的「Tiger Eye Line（虎眼線？）」家族設計風格，有別於上一代的Tiger Nose（虎鼻），Tiger Eye Line的風格更為洗煉、線條更為銳利。如Sorento的LED日行燈眉，線條從原有的Tiger Nose 虎鼻式造型水箱護罩，延伸至鑽石造型LED頭燈，讓KIA獨有的虎式霸氣更加震懾人心。

另外透過流暢的車身腰線，搭配前葉子板空力導流飾板、空力導流側裙，以及同樣將成為未來KIA家族式DNA的車側C柱飛翼式造型飾板，為Sorento增添更多現代化的高質感細節，同時創造0.32的超低風阻係數。車尾強烈的結構主義風格同樣讓人印象深刻，以獨特的LED直列造型光條尾燈成為車尾兩側的焦點，後尾翼與後氣壩的線條，不僅巧妙地融入了Tiger Nose的線條並相為呼應，隱藏於尾翼下方的後雨刷，更以巧思讓車尾的設計更加簡潔俐落，在許多車廠為了美觀而取消後雨刷的同時，Sorento兼顧美學與安全的堅持讓人倍感窩心。

進入車內更是讓人覺得眼睛一亮！師法歐洲車的細緻質感，卻又帶入了如韓國高級家電般的簡約現代風。更具立體層次的環繞式駕駛艙、刻意向前座乘客趨近的中控台鋪陳，讓操作更加方便就手。內裝用料以精緻細膩的材質，交錯運用3D花紋金屬質感飾板與鋼琴烤漆，並搭配真皮座椅與可依駕駛心情更換的7色可調式氣氛燈，尊榮感油然而生。加上眾多先進科技設備輔助，如全新的12.3吋整合智慧型全數位儀表板、8吋多媒體影音觸控系統，不僅可支援分割畫面且具有聲控功能，並同持支援Apple CarplayTM / Android AutoTM。

而本次所試駕的車款的六人座（2-2-2）配置雖需加價五萬選配，但其除了是同級距唯一第二排獨立座椅的設計外，騰出空間後的第二排中央走道，不僅讓第二、三排的乘客能更親密地互動，也同時提供第三排乘客方便進出的走道空間。若以三代同堂家庭為例，長輩理所當然的就可以舒適的享用第二排的舒適獨立空間，小孩則可以坐在第三排。話說除了搭載雙區自動恆溫空調外，Sorento高達8具的前座冷氣出風口、第二/三排專屬出風口，與第三排專屬可調風量調節，即便是對應夏季炎熱的台灣氣候，依然能保有全車出色的冷房效率。

發動引擎上路，若不是試駕前的說明會有事先告知其為柴油車款，不然以其引擎的運轉精緻度，我還真的以為這是台汽油車來著的！搭載最新世代Smart stream 2.2升渦輪增壓柴油直列式4汽缸引擎，擁有202 PS最大馬力及45 kg-m的最大扭力。根據原廠資料，這顆新世代引擎採用鋁合金材質本體，重量足足較上一代減輕了19.5公斤，雖然動力輸出的進步幅度不大，但搭配全新8速雙離合器自手排，讓她擁有竟然擁有媲美小型車的16.1 km/l的1級油耗表現！可別忘了這是台空重約1.9噸的AWD全時四輪驅動車款，差點讓我以為KIA把旗下小車Picanto的油耗數據給誤植上去了。

輕踩油門，動力隨呼隨到，即便是在大屯山脈的陡峭山道上，Sorento的充沛力道依然讓我視地心引力於無物，加上變速箱換檔靈活，柴油車款常見的動力落差在她上面幾乎感受不到；設定到Sport模式探索極限，大型SUV上幾乎無緣的駕駛樂趣竟然就這樣出現了！加上其所使用的全新N3共用平台，全車採用高達52.7%的UHTS超高剛性鋼材，藉由熱沖壓的技術大幅度提升鋼材關鍵結構的強度，加上優異的循跡控制系統與AWD即時四輪扭力分配，所以在過彎時車身的穩定性亦提高許多，少見推頭或是打滑的情形。到了高速公路後刻意在巡航時大腳油門一拜，再加速的衝勁與扭力需求亦可圈可點，傳統柴油引擎高轉速時的「氣虛」現象在Sorento上面亦不易感受，足見這顆新世代柴油引擎的優異本質與精心調校。

新世代高級車款必備的ADAS，在Sorento上面也以大全配的姿態給好給滿，真要一一條列出來可能就此擠爆版面，所以我特別選出兩樣最讓我覺得回不去的！首先是符合SAE Level 2等級的SCC全速域智慧巡航控制系統，其運作的細緻度與安心度可說是兩百萬內等級車款之最，加減速線性不說，搭配LFA全速域進階型車道維持輔助系統，開高速公路時只要輕握方向盤，車子就可以穩穩的維持在車道中線，完全不會偏移漂浮；BVM盲區顯影輔助系統則是只要打方向燈時，主儀表就會同時顯示作動方向的後視影像，其廣達50度的後視角度徹底消除了後視鏡的盲區，無論是高速公路或是一般道路都極為受用，強烈建議其他車廠也該來跟KIA「學習」。

KIA近幾年的進步可說是讓人有目共睹，甚至在高級車廠環伺的歐洲還能佔有一席之地，足見其本質之優異。而在近幾年「民智已開」的狀態下，韓系血統的KIA也逐漸得到台灣消費者的認同，反映在節節高昇的掛牌數上。只能說在同級距的三排座SUV中，Sorento或許不是最便宜的，但卻是我覺得最超值、最聰明的選擇。如果覺得我在說大話，請親至展間與她一會，即可證明我所言不虛！

●同場加映●

老實說我個人對於地狹人稠的台灣，是否真的適合此類大型大型休旅車一直抱著懷疑的論調，因為光是找個停車位或是轉個巷弄可能就會搞得自己滿身大汗！但不可諱言的這類車款已經漸漸取代MPV，成為許多家庭買家的購車首選。

跳脫過往框架的Santa Fe，其歐化設計的外觀視覺感更為霸氣，尺碼亦略為放大；車頭斗大的六角蜂巢網狀結合飛翼鍍鉻飾條向兩側LED日行燈延伸，以銳利的眼神俯視一切；透過以Kona為首的新世代休旅家族招牌分離式頭燈組，讓她擁有令人過目不忘的辨識度。標配售價：149.9萬元。

採用了全新的概念座艙，利用ARD擴增實境抬頭顯示器來取代傳統的儀表板，而中央12吋的觸控螢幕加上內建的THINK+ 4.5系統已經將所有的功能都整合在裡面，從基本的空調調整、影音系統操作，到品牌過去的主要賣點「AR Around View+」、「Eagle View+」等都透過這片螢幕來進行控制。標配售價：111.9萬元。

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●靚車集●

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