Yahoo奇摩新聞 [開箱] Tesla Model 3 更換 Yoke 方向盤：購入、安裝、使用心得分享
印象中小時候讓人印象深刻的帥車，莫過於美國電視影集霹靂遊俠 (Knight Rider) 中由男主角李麥克所駕駛的李氏企業2000型智慧黑色跑車，由龐蒂克的火鳥車系改裝而來。其中車內最特別的，就是非圓形的方向盤，很有未來感，以前不懂原來這樣的形式叫 Yoke。長大後看到 Formula 1 世界一級方程式賽車，可拆裝式的方向盤也是較為寬大的 Yoke 造型，上面還集結了所有操作開關及資訊顯示器。
👉 TESLA特斯拉Yoke方向盤：https://bit.ly/3uAqrA7
Tesla 於 2021年 1 月份發表新改款的 Model S / Model X，在駕駛介面上，大膽採用 Yoke 方向盤的設計，並取消兩側的排檔及方向燈撥桿，相關控制介面整合到 Yoke 上。如此前衛的設計評價兩極，尤其在方向燈的控制及轉向操控等，車主都得改變傳統操作習慣，需要一段時間來適應。
其實這樣的設計並非首次出現在 Tesla 的車款上，2017 年 11 月發表的 Roadster 2 性能跑車，方向盤即是採用 Yoke 型式，還有2019年11月發表的 Cybertruck 也是。只是兩者一直都未量產交付，反而在改款的 Model S (Plaid) 讓部份車主已能體驗這項特殊設計帶來的全新駕馭感受。
筆者某日突然靈機一動，上網搜尋了 Model 3 Steering Yoke...，沒想到真有腦筋動得快的廠商，開發出提供 Model 3 / Model Y 來安裝的 Yoke 方向盤，形狀還至少有正梯形與倒梯形兩種，採用的皮革 (Nappa or 麂皮)、縫線顏色及 Yoke 上的飾板 (霧面 or 亮面碳纖維) 均可客製。
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研究爬文了一陣子，從美國的改裝用品網站、中國電商平台阿里一路看到淘寶，還有 Youtube 上的相關影片，越看越想換。在多方比較之後，筆者發現源頭的代工廠就是特定幾間，但經過電商與相關經銷通路轉一手之後，同樣的東西可以價差到一倍以上。八月底終於決定上網「淘」了一支 Yoke，由於筆者有指定要紅色縫線 (一般如果沒有指定，會使用白色的)，電商客服表示排單製作的時間會多一週，終於在對岸中秋假期前出貨了，九月底收到後便迫不及待開箱。
筆者選擇的是「正梯形 Yoke - 黑色Nappa皮革 - 紅色縫線 - 亮面碳纖維飾板」的型式，收到後，整體質感比想像中好，下面照片就是開箱細節。
縫製工法品質不錯，碳纖維飾板的密合度也很好。
照片中，可以看到方向盤內有數張有著 Tesla Logo 的 QR Code / Bar Code 貼紙，筆者研判由於 Yoke 內均使用與原廠方向盤相同的機構組件，包含安全氣囊扣件、左右方向鍵/滾輪及排線，應該都是來自上海超級工廠供應鏈的組件。這樣也不用把原廠方向盤內的部件移植到 Yoke 上，開箱後即可安裝。
原廠方向盤移除換成 Yoke 的施工部份，筆者就委託 Tesla 界的改裝達人，也就是電駒工坊主事者 - 利董來幫我完成。車友們如果想要讓自己的 Tesla 更進化，找利董就對了。
筆者的原廠方向盤之前也有去縫上Nappa的皮革，一樣是指定使用頗有跑格的紅色縫線。本次換上的 Yoke，承襲了原本自己喜歡的式樣。
使用心得
換上 Yoke 後目前已使用超過 1 週時間。剛換上時駕駛起來覺得前方視野變得很好 (有點空虛感)，原本使用傳統圓形方向盤的駕駛方式，必須在持握及轉動操作方式上做一些調整，避免抓空。筆者安裝當日整天都在外面跑，大概花了早上半天時間習慣 (有一個 180 度的迴轉，抓空了 3 次)，下午到晚上的旅程中，就逐漸適應了。
其中有開山路跟進出停車場，都沒什麼問題。原本使用原廠方向盤時，筆者的轉向力道是設定「跑車」(較為重手)，車主手冊上說明此模式會增加轉動方向盤所需的力氣。以高速駕駛時，Model 3 可讓人感覺回應更靈敏。換上 Yoke 方向盤後，由於轉動及施力方式的改變，筆者在開了幾天後，將轉向力道設定更改為「標準」，這樣的搭配是符合我需求的設定。
結語
Tesla Model 3 的轉向傳動比為 10 : 1，方向盤左右轉到底死點均為 1 圈，使用 Yoke 方向盤來操控沒有問題。相較於原廠傳統方向盤，Yoke 方向盤本身的重量減少近一半，因此上述諸多變因綜合之下的結果，呈現有別於以往的駕駛方式。筆者除了覺得新奇，也很享受每趟移動的過程及駕馭樂趣。下方為更換前後，同個角度的對照相片。
本次「淘」購 Yoke 方向盤，售價大約3500~4000RMB (主要視皮革材質而定)，加上運費及信用卡手續費，購入成本大約新台幣16,500元不到，安裝工資1,500元。有興趣的車友不坊嘗試看看！
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