雙離合器 Out，全面手自排時代來臨？Mercedes-Benz 新世代 8G-Tronic 變速箱專利圖流出，有望取代現行 7G-DCT！

isCar! 引擎科技隨著時間發展不斷進步，負責傳導動力的變速箱也日益精進，從最初的手排、自排、雙離合器自手排甚至是多離合器、直驅系統等等，都是為了要達到減少動力損耗的目的而生！其中雙離合器自手排變速箱挾著自身優勢，近年來更是大舉攻陷傳統手排、自排變速箱的版圖，不過這樣情勢很可能在短時間內被扭轉，從 Mercedes-Benz 註冊新的 8 G-Tronic 專利便可見端倪！

▲9G-Tronic 變速箱

當前 Mercedes-Benz 廣泛使用的變速箱主要有 9G-Tronic 手自排以及 7 G-DCT 雙離合器自手排這兩具，前者目前廣泛應用在 C-Class、E-Class、S-Class 以及 GLE 等較大型的車系上，而後者除了出現在 AMG GT 車系等性能超跑之外，主要為 A-Class、B-Class 以及 CLA、GLA 等 NGCC 車系的主力變速箱。不過從 Mercedes-Benz 今年 2 月在德國、8 月在美國註冊的 8 G-Tronic 變速箱的專利來看，很有可能取代 7 G-DCT 雙離合器的地位，成為新一代前驅入門車系的主要配置，甚至會延續到未來的 AMG 超跑上！

▲B-Class、GLA 45 等 NGCC 車系皆採用 7G-DCT 變速箱

雙離合器自手排變速箱在機械結構上比傳統自排更接近手排變速箱，有著動力傳遞更直接、換檔時間更迅速等優點，能夠同時兼具節能與性能兩種不同領域的良好表現，除了運用在性能取向的車款之外，在小排氣量的入門車款上也很常見到其蹤影。

不過雙離合器變速箱的缺點也較為明顯，除了機械結構複雜導致體積較大、重量較高之外，長時間處在半離合狀態也容易加速損耗而帶來更高的維修保養成本。至於傳統自排變速箱隨著科技進步，換檔速度、傳遞效率也不斷進化，加上動輒 9 速、10 速的高檔位設計以及更高的耐用度，在各個層面都削弱不少雙離合器變速箱的優勢，也難怪 Audi、BMW 等德系對手都在減少雙離合器變速箱的使用比例，Mercedes-Benz 除了已經有 9 G-Tronic 之外，入門車款也很可能全面換上。

▲新一代 A-Class 預定明年登場（圖片來源：Carscoop）

雖然目前 8 G-Tronic 的最新官方消息僅止於專利圖，但外界推測最快可能出現在預定在 2018 年登場、採用新世代 MFA 2 底盤打造的新一代 A-Class 上，而 B-Class、CLA 等 NGCC 家族成員也會同步換新，擁有換檔更平順、更節能的特性，同時更密的齒比也更能發揮小排氣量渦輪增壓引擎的動力精華區間，讓新世代車款更有競爭力。