雙面情人，「玩人」Uriel與他的SUZUKI SWIFT

廣編特輯
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週末將至，辦公室桌上的手機不斷響起訊息音，對Uriel來說，這個假期又是個勢必精彩的Happy moment，因為不只有「ㄊㄨㄚ」有朋友，更有SUZUKI SWIFT相陪。


風格，如影隨形

對於現代「玩人」來說，把自己打理好，絕對是前幾重要的事情，關乎面子，當然更源自要讓自己好的承諾，從髮型、衣著、飾品、腕錶乃至香氛皆然，很合理，也包含每天都要相處的SUZUKI SWIFT。

在Uriel眼裡，源自全球戰略掀背血統的SUZUKI SWIFT擁有宛如歐系精品掀背的筆觸與輪廓，同時也傳承著濃郁既有識別元素，一樣樣剖析，諸如燻黑A/B柱色彩而來的懸浮式車頂、寬厚紮實引發動感聯想的C柱線條、包覆上側面鈑件的LED頭尾燈組或俐落的車體格局，承先啟後且在在強調著年輕積極氣息，而放大的水箱護罩、向左右延伸一氣呵成的下氣壩與霧燈框總成則讓車頭更顯氣勢，至於低伸的車頭配合賁起的輪拱，也帶出跑格掀背特有的張力與勁力，依然緊緻但也適度放大了的身形，除了確保素負盛名的輕盈機敏，更肩負起有型有款的視覺任務。


傳承經典的懸浮式車頂元素，SUZUKI SWIFT卻也能利用巧妙筆觸開拓新局。
傳承經典的懸浮式車頂元素，SUZUKI SWIFT卻也能利用巧妙筆觸開拓新局。


低伸的車頭配合賁起的輪拱，帶出了跑格掀背特有的張力與勁力。
低伸的車頭配合賁起的輪拱，帶出了跑格掀背特有的張力與勁力。


當然SUZUKI SWIFT的型格絕不僅只於外觀，座艙內同樣精彩可期，以黑色調為基礎的佈局讓質感與時尚感油然而生，至於三輻式跑車化皮質方向盤，不僅強化運動感而且兼顧握感，而以圓為設計原點的儀錶台、空調出風口與恆溫空調介面，外加純白跳色飾板以及由細緻織布所包覆的座椅，確保車室品味絕不落於俗套。


以黑色系為基調的高質感座艙，卻能透過跳色的烤漆飾條妝點得車室更具特色。
以黑色系為基調的高質感座艙，卻能透過跳色的烤漆飾條妝點得車室更具特色。


三輻式跑車化皮質方向盤十足誘人，同時呼應著以圓為概念的儀錶、空調介面與出風口設計。
三輻式跑車化皮質方向盤十足誘人，同時呼應著以圓為概念的儀錶、空調介面與出風口設計。


勁力，隨傳隨到

好的，有了好看的外型，當然也需要強勁的內在作為對應，掀開車頭前蓋，直列三缸1.0L BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎陳列其中，最潮的Downsizing概念在SUZUKI SWIFT上被貫徹得淋漓盡致，小小的排氣量，就能展現媲美1.5L自然進氣引擎的111ps最大馬力以及16.3kg-m峰值扭力，搭配6速手自排變速系統以及僅僅940kg的車重，無論靜止起步或是再加速，任何狀態下源源不絕的推力絕對夠教人大呼過癮的了，小看SUZUKI SWIFT？那還得先秤秤自己究竟幾斤幾兩才行！


別以為SUZUKI SWIFT徒有外表，跑起來依然引人入勝。
別以為SUZUKI SWIFT徒有外表，跑起來依然引人入勝。


作為Downsizing風潮的引領者，SUZUKI SWIFT配置了直列三缸1.0L BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎。
作為Downsizing風潮的引領者，SUZUKI SWIFT配置了直列三缸1.0L BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎。


111ps/5,500rpm與16.3kg-m/1,500-4,000rpm的峰值動力輸出，推動僅僅940kg的車身只有輕快得以形容。
111ps/5,500rpm與16.3kg-m/1,500-4,000rpm的峰值動力輸出，推動僅僅940kg的車身只有輕快得以形容。


六速手自排系統齒比調配綿密，加速俐落的同時也帶來優異的油耗表現。
六速手自排系統齒比調配綿密，加速俐落的同時也帶來優異的油耗表現。



車終究是拿來開的，駕馭感受也是Uriel最重視的環節。
車終究是拿來開的，駕馭感受也是Uriel最重視的環節。


方向盤兩側配置換檔撥片，山路操駕更顯得心應手操之在我。
方向盤兩側配置換檔撥片，山路操駕更顯得心應手操之在我。


高剛性HEARTECT平台加上調校得宜的懸吊系統以及超低荷重，每個彎道都是享受與離心力對抗的好時機。
高剛性HEARTECT平台加上調校得宜的懸吊系統以及超低荷重，每個彎道都是享受與離心力對抗的好時機。



像是引擎觸控啟動系統這類舒適配備，也是讓駕馭更顯便利的關鍵。
像是引擎觸控啟動系統這類舒適配備，也是讓駕馭更顯便利的關鍵。



《原文詳見：CARTURE 車勢文化》