Yahoo奇摩新聞 電子燃料和電動化雙軌並行，保時捷宣告將和西門子合作設立電子燃料工廠
保時捷首款電動車 Taycan 推出後在全球熱賣，至今仍處於供不應求的狀況，但即便剛踏入電動車領域就取得了成功，保時捷並不打算把未來全押寶在電動化的路線上。
保時捷日前宣布，將和西門子等其他廠商合作推行 eFuels 電子燃料，在智利建造 eFuels 電子燃料工廠。
保時捷執行長 Oliver Blume 曾表態在「很長的時間內」911 車系都還會持續配置燃油引擎，因為 911 車型概念是以燃油引擎為中心來打造的，所以硬把 911 車系和電動化結合在一起是沒有意義的，而這代表沒打算要砍掉燃油引擎轉形成純電動車廠。
Oliver Blume 表示，保時捷會尋求合作夥伴，共同開發 100％ 使用可再生能源製成的 eFuels 電子燃料 ，讓燃油引擎車能符合日益嚴格的碳排放法規。
而現在保時捷則是正式宣布投入 eFuels 電子燃料的開發，初步將砸下 2,000 萬歐元 (約台幣 6.8 億元) 的資金，和西門子可再生能源部門、智利石油公司 AME、義大利能源公司 Enel 合作，並打算在智利開發、建立 eFuels 電子燃料工廠，成為全球第一個生產氣候中性燃料的工廠。
智利 eFuels 電子燃料工廠將採用風力發電，預計 2022 年進行試產，屆時將會生產約 13 萬公升的電子燃料；2024 年工廠會增提升產量到 5,500 萬公升，到了 2026 年則要大幅提升到 5.5 億公升。
保時捷將會是該工廠生產的 eFuels 電子燃料首要客戶，預期會把該燃料率先運用在賽車、跑車車款和保時捷的駕駛體驗中心。
雖然保時捷宣告投入 eFuels 電子燃料的開發，但保時捷表示這並不會影響未來的電動化路線；先前保時捷計畫到 2025 年的時候，將會有 50% 的新車都會是新能源車款，當中包含全電動車款和混合動力車款。
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