Yahoo奇摩新聞 靠兩停策略逆轉Hamilton西班牙GP生涯第98勝到手
儘管起跑的時候遭到Max Verstappen超越，Lewis Hamilton在西班牙GP的比賽中靠著相對正確且運用靈活的兩停策略，於最後幾圈搶回領先地位反敗為勝，贏得其F1生涯的第98勝，持續擴大車手積分榜上的優勢達到14分。
雖然從較髒的那一側展開比賽，有著絕佳起跑的Verstappen還是在巴塞隆納Catalunya賽道的比賽第一個彎，幹掉了竿位得主Hamilton取得領先，但一停策略實在並不足以讓他在比賽尾聲擋下現任世界冠軍的攻擊，Red Bull Racing王牌再次以亞軍作收。
就算在首圈比賽的第三個彎被Charles Leclerc超越，Valtteri Bottas仍藉由提早他的第一輪Pitstop創造進站時間差，從而自Ferrari車手那裡搶回了第三，並且成功在二停之後，再次回超本來打算藉由一停攻佔頒獎台的Leclerc，順利取回季軍。
西班牙GP是一停策略與兩停策略的大對決，準備採取一停策略的車手在比賽尾聲名次滑落，甚至不得不再次進站止血，代表人物是領先大半場比賽，最終卻屈居亞軍的Verstappen。而採取了兩停策略的車手則可說是大獲全勝，代表人物當然就是比賽的贏家Hamilton。
起跑略快的Verstappen在第一個彎前搶佔有利位置，並先Hamilton一步進入第二彎，Leclerc則在Bottas稍被隊友拖累的情況下，從第三彎外線把他幹掉，而Daniel Ricciardo與Sergio Perez也在亂軍之中超前Esteban Ocon及Carlos Sainz。
隨後Red Bull Racing王牌迅速拉開約2秒的優勢，但Safety Car很快因為角田裕毅的AlphaTauri賽車在第8圈的第十彎停擺而出動。
第11圈比賽重新展開後，雖然Verstappen再度拉開差距，但隨著Hamilton的Mercedes AMG賽車逐漸進入狀態，荷蘭車手的優勢開始減少。
當比賽進行到第25圈，Hamilton已經準備開始向Verstappen發動攻勢之際，Red Bull車手選擇提早進站，此舉得以讓他在四圈後對手完成Pitstop再回到場上時，把雙方的差距拉得更開。
不過Hamilton在換上全新中硬胎後的速度，顯然比對手更具優勢，不久之後又來到了Verstappen的身後，然而他卻始終超不過去。
於是現任世界冠軍冒險在僅僅14圈後再次進站，一方面逼迫對手跟隨自己的作法，即便Verstappen沒這麼做，他還有很大的機會在比賽尾聲靠著輪胎優勢來超車。
結果Mercedes當家車手賭對了，選擇維持原本一停計畫的Verstappen，在比賽逐漸進入尾聲時已維持不住圈速，Hamilton在第60圈輕鬆將其超越，並直衝方格旗贏得比賽勝利。
而比賽初期遲遲無法在場上回超Lerlerc的Bottas，則利用提早在第23圈進站的方式，為搶回第三創造窗口，成功在原本打算一停的對手換完胎重返賽道前通過Pit出口。
即便Mercedes車手還得再進站一次，而因此又落後於Leclerc，但Ferrari車手的賽車速度是不足以幫助他在比賽尾聲擋下對手，因此摩納哥車手依舊在比賽剩下八圈的時候，順應後方Perez的策略再次進站，雖然將季軍席次奉還Bottas但保住了第四。
雖然排位賽成績不佳，但Perez憑藉出色的起跑取得進展，加上Red Bull賽車在速度上的優勢，成功在第46圈超越搭載中硬時胎狀態不佳的Ricciardo取得了第五名。
而隨即再進站換一套胎的McLaren車手，則勉強在終點前守住了急追而來的另一位Ferrari車手Sainz拿到了第六，兩人相距僅僅不到1秒。而中硬胎時的狀態同樣不甚理想的Lando Norris，沒有能夠在比賽中取得太多進展，終場取得了第八。
相較之下Alpine車隊可謂損失慘重，兩位車手皆採取一停策略的他們，比賽尾聲排名直線下滑，從第五展開比賽的Ocon終場掉到第九，還差點被比賽尾聲連超四車的Pierre Gasly給趕到第十，Fernando Alonso更是從積分圈內掉到第17位。
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