香港特斯拉部分 V2 超充雙頭充電槍已逐步改為單槍 CCS2

Jim Lai
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台灣特斯拉 2021 年宣布改為 CCS2 時，為了安撫 TPC 的老車主特別強調未來特斯拉超級充電站都會秉持著「雙規並行」政策，也就是無論新車或舊車，去到任何一座超充都可以順利充電。

具體的作法如下：

  • V2 超充樁改為一樁二支槍，新舊車都可以充電

  • V3 超充樁維持一樁一支槍，各樁將有 Tesla TPC 規格 V3 與 CCS2 規格 V3 的差別，二種 V3 樁

  • 超充站現場會設置清楚的標示，引導新舊車主用到正確的充電樁 (針對 V3)

 

如同台灣曾經發生過的 CCS2 之亂，歐洲、澳洲及香港也經歷過一次特斯拉變更充電頭為 CCS2 的情況。原本特斯拉使用的是特規的 type 2 充電頭可以同時支援 AC 慢充與 DC 快充兩種不同運作模式，但是之後就統一改成使用標準的 CCS2 接頭。當時香港特斯拉也允諾 V2 超級充電站會持續保持新舊規格雙槍，但是現在 EVOffer HK 指出有車友回報部分 V2 超充雙頭充電槍已逐步改為單槍 CCS2。

 

 

雖然說隨著 CCS2 的車輛增加，未來舊規格的比例會變少是必然的趨勢。然而 V2 超充站不像 V3 一個樁只能選擇一種規格，既然有辦法可以支援雙頭規格特斯拉卻要把它改為單規格，增加了維護的方便性卻犧牲了老車主的權益。明明之前去是可以充電的，現在就算有空的充電位卻沒得用。

 

從香港特斯拉的態度可以看出來，現在台灣特斯拉保證的「雙規並行」政策不代表未來會持續下去。最糟的情況下有可能一座超級充電站只會留一支舊規格的充電槍。

 

所幸香港特斯拉跟歐洲及澳洲一樣有提供自費（港幣 $2,250 約折合新台幣 $8500）升級 CCS2 充電功能的服務。因著舊款 Model S/X 的充電口大小限制，舊規格的車輛無法直接換成 CCS2 的孔，需要回廠更換成有支援 CCS2 的 ECU，然後再配合轉接頭來使用新款的充電槍。

 

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(圖片來源：INSIDEEVs)

 

對於台灣的老車主來說能夠自費升級還是比較好的，現在台灣 TPC 老車主想要自費升級都沒得升。最主要的一個原因是因為特規 type 2 轉 CCS2 除了香港還有廣大的歐洲及澳洲市場，因此研發改裝方案有其經濟效益在。而台灣是全世界唯一有 TPC 轉 CCS2 需求的市場，面對不會再成長的一萬台 TPC 車輛，特斯拉提供改裝 CCS2 套件的機會相當渺茫。唯一的機會就是特斯拉之後在美國推出 CCS1 轉接頭時也會提供 CCS1 的改裝套件，到時候看看台灣特斯拉有沒有意願引進原廠的 CCS1 轉接頭及改裝套件了。

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