冷鏈運輸具特殊設計操作不可不慎

大陸對冷鏈運輸近年日益關注，專為運輸生鮮類而經特殊設計的特種冷凍貨櫃，由於裝載的貨品有其特殊性，因此在報關、拖車等業務流程上，除需對時間環節特別留意，相關常識及訂艙作業也不可不慎。 大陸業界整理出來的資料中，對於冷凍貨櫃區分為：冷藏貨櫃（refrigerated container）、冷凍貨櫃（reefer container）、保溫貨櫃（insulated container）等。 冷凍貨櫃通常在前端設有內藏式冷凍裝置，為提高冷卻效果，整個冷凍貨櫃的櫃壁、櫃頂和櫃底內部都有絕緣材料，工作溫度在-28℃至+26℃間，根據貨種之需可自動調節維持櫃內溫度。保溫貨櫃主要用於裝載水果、蔬菜等鮮貨，一般用乾冰等冷劑防止櫃內溫度過度上升，一般保溫時間約七十二小時。 冷凍貨櫃需預冷及檢測，拖車需事先安排好，以確保有充足的時間訂艙/PTI/預冷/到廠，另還需考慮碼頭免堆期，還櫃時間不能超過免堆期，若裝櫃地較遠，需適當調整時間。 船公司做PTI冷凍櫃檢測一般需要四至八小時，PRECOOL預冷一般需要八至十二小時。一般船公司免堆期為三天，（含結關日的前三天，但部分船公司是以開船日來推算），訂艙前要和船司確認。一般船公司的免櫃租期是三天（特殊的LYKES免櫃租期是二天）。 如遇特殊情況，如在結關日下午遇突發事件影響，如海關查櫃等情況，不能按時報關放行時，需立刻向船公司申請延後收放行條的時間，並向船公司確認開船的確定時間。如船將在次日下午或晚上開船，就有希望向船公司申請將收放行條時間延至第二天的中午或下午，因為船公司在一般情況下，會想辦法盡量讓凍櫃上船。 向船公司訂艙須提供詳細的貨品，中英文品名一起提供為佳，如在特殊情況下客戶提供不確切的品名，至少要貨品的類別，如：水果，蔬菜，海產品，牛肉丸子，魚丸等。 由於部分港口有限重的要求，如韓國的BUSAN要求貨物毛重不能超過二十三噸，因此訂艙時船公司需要提供貨物毛重。 冷凍櫃訂艙，按船東要求填寫訂艙單並發送給船東，注意需寫明以下內容：(1)船期/起運港/目的港；(2)通風/溫度/是否CWI；(3)是否需要預冷/提櫃時間；(4)凍櫃特殊要求（是否要除霜）；(5)櫃型/櫃量/貨品。 冷凍櫃訂艙確認，通知客戶已安排好訂艙、拖車，內容包括：(1).訂艙信息：船期/櫃型/POL/POD；(2).拖車信息：確認做櫃時間/拖車及司機資料（或後補時間）。 冷凍櫃做櫃，通知司機運輸過程中需全程凍櫃製冷，如在運輸過程出現車載發電機故障，不能正常為凍櫃製冷時，要求車隊立即告知，讓車隊立即採取補救措施，如搶修發電機，換車等。隨時關注裝車動態，是否準時到達、裝車進展。 冷凍櫃報關，如在結關日下午遇到突發事件影響，如海關查櫃等情況，不能按時報關放行時，需立刻向船公司申請延後收放行條的時間，並向船公司確認開船的準確時間。 提單、賬單確認及放貨階段，由於凍櫃風險較大，通常會建議客戶出船東單，以減少貨代公司承擔的風險。走近洋航線時，建議客戶採用船單電放的放貨形式，因凍櫃在目的港的免堆期較短（免堆期一至三天），採取船東電放便於收貨人在目的港能順利、快速辦理提櫃手續。而在一般情況下，近洋航線需至少在貨到港前一天將放貨相關資料傳給代理，遠洋航線則需在貨到港前三天，將相關資料傳給代理。