CP值暴跌？做完功課再說吧！2020 Hyundai Santa Fe 2.2柴油旗艦版北高長途試駕暨油耗實測！

作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

不得不說，咱們這標題是直接了點，但是也確實，自從去年台北新車大展前公布預接單價開始（👉延伸閱讀：【台北車展預先賞】更大更安全的純進口導入！Hyundai大改款Santa Fe預售價135萬起！），一直到正式售價的公布，即便大降超過5萬元，但和舊世代相比，起始售價硬是大漲了整整20萬元！不過，這就代表Santa Fe已不再受柴米油鹽所苦的買家們青睞嗎？本次北高長途試駕就要來一探究竟！

當然了，進化到第四代的Santa Fe，由原本當初問世時的7座中型SUV，到今日的5+2座中大型尺碼，4,770mm車長、1,890mm車寬、1,750mm車高所建構下的都遠比前作增幅不少；由車頭開始，碩大的水箱護罩不說，像飛翼一般的飾條橫亙上緣，由上至下LED日行燈、遠近燈光、方向燈與霧燈的排列方式，此作法雖然早在Kona便有端倪，但卻處理的更精緻有型，且放眼同級卻十分少見，也帶來相當獨特的視覺感受。

行至車側，第4代Santa Fe所帶來的質感震撼還不只如此；大量的鍍鉻材質均點綴在對的地方，深刻的鈑金褶線也適時給予視覺上的比例調控，讓這擁有龐大量體的高機能車款還不至於笨拙慵懶，只是這18吋的鋁圈還真有點小家子氣，都上到旗艦版了，少說也來個19吋吧！

而在車尾，可看出Santa Fe依舊延續前一代的微笑曲線，並且將尾燈輪廓及光源材料上做出了改變，加上鍍鉻飾條的提味，和呼應車頭將方向燈、倒車燈、LED後霧燈置於保桿兩側，確實是有整體性，但是否影響辨識性還有待考驗！

然對咱們來說，看到Santa Fe的第一印象是輛頗有設計巧思和質感的休旅車款，霎時間還真的忘了它身為一輛能闔家歡樂的Large SUV本質，不過呢，正當一屁股坐進車艙的同時才正想到「對，這才是現代消費者最迫切需要的樣子」！

像海灣一般的環繞式控台，棕色的儀表台與金屬飾條的鑲嵌，頂篷採用織布紋路還頗有幾分Bang & Olufsen音響的既視感，十分賞心悅目，佇立於中的10吋主機老實說是台灣在地設計生產的機型，觸控點擊的反應較不適合急驚風的年輕族群，且音量大小只能透過方向盤上的控制鍵來調整，建議還是等原廠在配備更動的同時進行升級，或由準車主們尋找售後配件換上了。

但是呢，撇除這缺陷，你說在空調介面和駕駛介面上的調控會讓人失望嗎？其實一點也不！針對旗艦車型所搭配的7吋數位儀表，辨識度極佳根本無懼南國耀陽，在不同駕駛模式切換間還有些滿足感官的小驚喜等著被挖掘，且和兩側的傳統指針搭配起來十分耐看，而唯一要忍受的大概只剩全英文介面對不諳外語人士的不友善了。

重點來了，作為市場上最新款的5+2座SUV，還是得要聊聊Santa Fe的乘坐體驗！首先，因為軸距拉長到2,765mm，加上座椅版型和發泡棉的重新調整，以及第二排可坐椅面前後和椅背角度的調整，在5人上車、一到三排分別是2/2/1人乘坐且滿載行李的狀況下，就算是180cm的乘客擠在最後面，前排乘客只要稍微挪點空間出來，在保有相對的舒適度之下，也無須擔心長途單一姿勢所帶來的痠痛困擾，且第三排還有自己的空調可用（絕非送風功能的鼓風機爾爾），舒適體驗放在同級實屬罕有。

之所以，於內於外，全新第4代是比前作有著全方位的長足進步，不論在設計面、空間表現等等，其實已有相當程度的競爭力，即便眼前這輛柴油旗艦型仍有理應更好的地方。而在動力表現上，全車系唯一柴油動力就扮演相當吃重的角色！打開引擎蓋，依舊是2.2L CRDi直列4缸渦輪增壓引擎，最大147kW（199.86ps）/3,800rpm、最大扭力44.9kgm/1,750-2,750rpm，在輸出調性不變的狀況下，變速箱已是全新的8速手自排，確實給予不同以往，將動力輸出調配得更為輕盈柔順。

實際駕馭起這輛空車重達1,846kg的全新Santa Fe，尤其在近乎滿載的情況下，或許是車重減輕（對比前代7座柴油車型為1,972kg），二來是新款變速箱上陣，低速蠕行時的無力感還是存在，尤其又以在停車場尋找車位時最能明顯感受，但正當轉速向上疊加、於市區走行之時，低轉高扭的討喜性格便表露無遺，偏向舒適順暢的加速體驗並不會感到有一絲的遲鈍，而且也受惠於車室隔音的明顯提升，反映在乘坐質感上不只是空間上的提升，更是如汽油車般的靜謐悠閒。

當然，莫說先前提到的三種駕馭模式究竟差在哪裡，老實說主要在換檔的時機點、踏板靈敏度及方向盤的輕重有別，Comfort、Eco、Sport各模式展現出相當鮮明的性格；而一方面在獨立懸吊的幫助下，柔韌的設定彎中側傾算在可接受範圍，表現均衡有感，加上全車系標配含Stop&Go全速域ACC在內的全套SmartSense，賣相可說十分誘人。

而在前往高雄，下塌旗津道沙灘酒店、為期兩天的拍攝行程，自南港滿油出發，混合高速路段、市區尖峰時段，以及滿載、空車等使用情況，時值初春乍暖之際，冷氣也是沒在客氣的催下去，近乎沒有在考慮任何省油法則之下，終究竟能繳出15.8km/L的平均油耗表現，消耗44.841公升柴油，實際計算後居然跑出16.11km/L的實際成績，加上17.5元每公升的油價來看可說讓人心花怒放，當然若是咱們撰稿時的每公升14元的油價那更是有可能笑裂嘴也說不定......

最後，或許有人問，為何汽油不給前驅、又或者柴油為何不給四驅？不過也別忘了，前一代車款於2014年發表時也僅僅配置單一柴油動力，並且逐年增加汽油銷售比例，全盛時期更提供多達9種車型可選！對比現行只有3車型的販售規模來看，未來是否會有更入門的車型供消費者選購？這個嘛…咱們認為是肯定的，但能否秉持相同的配備水準，就只能拭目以待了！

2020 Hyundai Santa Fe 2.2柴油旗艦版基本規格如下：

引擎形式：2.2升直列4缸渦輪增壓柴油引擎

最大馬力：147kW（199.86ps）/3,800rpm

最大扭力：44.9kgm/1,750-2,750rpm

變速箱：8速手自排變速箱

前輪懸吊：麥花臣

後輪懸吊：多連桿

驅動形式：前輪驅動

煞車形式：前後碟煞

車身座位：7人座

平均油耗：16.1km/L

建議售價：NTD 1,499,000元

更多詳細資訊

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