【部品情報】改傳動真的有效嗎？改車前先看看報導！

Webike編輯部
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千力摩在近幾年脫穎而出，不斷推出新產品，像是前陣子介紹到的 DRG傳動，也有不錯的成績表現，那本次要介紹的主角就是現在討論度很高的六代勁戰，到底千力摩 BadPandda傳動運用在六代勁戰上面，也會有相同的表現數據嗎？就讓 MotoBuy帶各位一探究竟！

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滑順溝槽，散熱有效！

這次的千力摩 BadPanda普力盤，利用滑順的溝槽設計，搭配壓板的角度，輕鬆的將普力珠帶出；外圍的小凹槽把鐵屑利用離心力順勢帶出，還能把傳動運轉產生的熱能默默散出；前組配件有：普力盤X1、楓葉盤X1、普力珠10gX6、普力珠11gX3、壓板X1。 楓葉盤面角度為13.8°，與原廠盤面14°略有不同，皮帶的變速讓車輛有更佳的反應！
這次的千力摩 BadPanda普力盤，利用滑順的溝槽設計，搭配壓板的角度，輕鬆的將普力珠帶出；外圍的小凹槽把鐵屑利用離心力順勢帶出，還能把傳動運轉產生的熱能默默散出；前組配件有：普力盤X1、楓葉盤X1、普力珠10gX6、普力珠11gX3、壓板X1。 楓葉盤面角度為13.8°，與原廠盤面14°略有不同，皮帶的變速讓車輛有更佳的反應！

接觸面材質提昇，咬合力十足！

後組的碗公採用高噸數機台衝壓而成，強度高，內外車削採全CNC加工，並精密平衡配重，內側接觸面精度可控制在3條內，可媲美一體式全鍛造加工；後組的配件有碗公X1、離合器X1、大彈簧X1。 來令採用 NAO複合材質並加入銅絲，不但能幫助散熱減少熱衰竭，還能保持良好的耐久性並提高使用里程，利用專利的接合角度，可以大幅抑制起步抖動，造成過多的動能流失。
後組的碗公採用高噸數機台衝壓而成，強度高，內外車削採全CNC加工，並精密平衡配重，內側接觸面精度可控制在3條內，可媲美一體式全鍛造加工；後組的配件有碗公X1、離合器X1、大彈簧X1。 來令採用 NAO複合材質並加入銅絲，不但能幫助散熱減少熱衰竭，還能保持良好的耐久性並提高使用里程，利用專利的接合角度，可以大幅抑制起步抖動，造成過多的動能流失。
內側細紋壓花提昇抓地力，但不會過度磨損蹄片，讓碗公使用里程更長久，搭配消音環及排屑孔可以有效減少異音。
內側細紋壓花提昇抓地力，但不會過度磨損蹄片，讓碗公使用里程更長久，搭配消音環及排屑孔可以有效減少異音。
千力摩 BadPanda的碗公＋離合器總重為1688g，相比原廠輕，能夠更輕鬆的帶起車輛。
千力摩 BadPanda的碗公＋離合器總重為1688g，相比原廠輕，能夠更輕鬆的帶起車輛。
本次選用全10g的普力珠，測試看看會有什麼驚人的改變吧！
本次選用全10g的普力珠，測試看看會有什麼驚人的改變吧！

強勁動力，默默推進！

小編測試起來，起步在4000轉就接合，順暢的帶起車輛，搭配原廠欠改的動力，已經相當足夠；中尾速推進時轉速大約落在8200轉左右，並且給予源源不絕的動力，接下來就讓我們來看看準確數據的顯示吧！ 從數據上可以很明顯的看出來，0-400m的距離，BadPanda已經比原廠還快了5.76km/hr，並且秒數還快了1.12s，才剛裝上車，都還沒磨合的情況下，已經有相當程度的提升。
小編測試起來，起步在4000轉就接合，順暢的帶起車輛，搭配原廠欠改的動力，已經相當足夠；中尾速推進時轉速大約落在8200轉左右，並且給予源源不絕的動力，接下來就讓我們來看看準確數據的顯示吧！ 從數據上可以很明顯的看出來，0-400m的距離，BadPanda已經比原廠還快了5.76km/hr，並且秒數還快了1.12s，才剛裝上車，都還沒磨合的情況下，已經有相當程度的提升。
面對彎道的出彎與回油再補，可以明顯感受到是有力道將車輛帶出彎，相比原廠回油無力的狀況，千力摩 BadPanda在原廠引擎下，已經有相當程度的推力，除了數據上有明顯的提升以外，連道路的騎乘感受都瞬間升級！ <p>👉 【Bad Panda】千力摩 傳動套件全組 (N-MAX/六代勁戰/AEROX)：<a href="https://bit.ly/2OorqTr" rel="nofollow noopener" target="_blank" data-ylk="slk:https://bit.ly/2OorqTr;elm:context_link;itc:0;sec:content-canvas" class="link "><strong>https://bit.ly/2OorqTr</strong></a></p>

採訪協力：Bad panda 千力摩有限公司 原文出處：[部品情報] 改傳動真的有效嗎？改車前先看看報導！- 千力摩Bad Panda x YAMAHA 六代勁戰

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資料授權「MotoBuy 專業摩托情報」

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